郑州城市发展

郑州城市发展——日新月异如今，用日新月异来形容郑州的城市变化应该是很贴切的。无论是如火如荼的郑东新区建设，还是扎扎实实的中心城区保护改造，都在一笔笔为人们描绘这个城市的美丽前景。2005年是我市十五计划的最后一年，也是我市城市三年大变的最后一年，按照“开发建设郑东新区、保护改造中心城区”两手并举的城市建设思路，城市建设任务仍将十分艰巨和繁重。郑州本来就是重要的交通枢纽城市，而现在郑州的交通枢纽地位又一次次地被提升，九条高速客运铁路将在郑州交汇；轻轨梦若获批准，一号线后年就将开建；郑州—广州—新加坡、郑州—广州—悉尼的往返国际航班近期将开通，现代物流业将成为我省“十一五”产业结构调整的重点，郑州将发展成为全国重要的现代物流中心，这一系列举措必将再次稳固郑州的实力及地位，带动经济的持续发展。★交通★★铁路★☆第六次大提速将向河南倾斜☆9月7日，铁道部副部长陆东福明确表示：第六次大提速后运力将向河南倾斜，票价是否上调未有定论，郑州铁路局改制为公司纯属谣传。根据《中长期铁路网规划》，主要是以促进郑州和武汉为中心的两大城市圈建设为重点，对郑州、武汉、长(沙)株(洲)、南昌等大型枢纽进行优化改造，新建郑州、长沙等大型客运站以及郑州、武汉集装箱中心站，通过建设郑州新客站、郑州集装箱中心站，进一步强化郑州枢纽建设，整体提升河南境内路网通过能力。针对我省郑州、洛阳、开封等火车站一票难求的问题，铁道部应该将运力重点向中国第一人口大省的河南省倾斜，加快发展，以解决乘客买票难的问题。今年3月中旬，郑州铁路局进行了拆分，拆分后全局的各项工作开局良好，在全国18个铁路局中仍然名列前茅，对于网上和社会上流传郑州铁路局有可能改为公司，这“纯属谣传，无中生有”。从1997年开始，我国铁路进行了5次大提速，而在每次大提速中，铁道部对社会承诺：铁路提速不涨价。第六次大提速后，列车时速将突破200公里大关，全面引进了先进技术，线路改造所需的经费更大，票价尚未有定论。已经确定要开工建设的郑州、武汉、北京、上海虹桥等新火车站都将和周边的飞机场、高速公路、地铁、长途汽车、轻轨靠近，以方便乘客“零换乘”。☆河南铁路扩能郑州到西安只2小时☆9月19日，郑州至西安铁路客运专线将开工建设，郑州至石家庄，郑州至武汉铁路客运专线，将于2006年开工。铁道部为贯彻中央提出的中部崛起的发展战略，加强建设河南省境内的交通运输网，重点构筑以京广、陇海两个主要通道为核心的铁路运输大通道，实现铁路客货分离，重点建设客运专线，使之成为国内的综合交通运输走廊。按照规划，铁道部将从今年起陆续开工建设郑州至西安、郑州至北京、郑州至武汉3条客运专线，加上已明确列入“十一五”规划的郑州至徐州铁路客运专线，总里程将达到1940公里，其中我省境内1128公里。业内人士称，按每公里投资8000万元估算，我省铁路建设未来几年将会有1000亿左右的巨大投入。四条客运专线建成后，以郑州为中心将形成覆盖河南境内的有关城市半小时到1小时的小交通圈，覆盖周边主要省会城市西安、武汉、南京、石家庄2小时到3个小时的大交通圈。据悉，铁道部还将对我省境内多条铁路线进行扩能改造。☆九条高速客运铁路将在郑州交汇☆从现在起到2020年的15年内，郑州至西安、北京、武汉、徐州铁路客运专线将陆续建成开通，郑州将成为全国铁路唯一的高速客运专线交会点，郑州枢纽将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽。目前，全国计划建设9条客运专线，其中涉及河南的有4条。届时，郑州到北京、西安、武汉、南京等城市将保证在3小时内到达。此外，铁道部还将加快实施侯(马)月(山)线和新(乡)菏(泽)兖(州)日(照)线扩能、郑州至徐州和焦柳线洛阳至张家界的电气化改造.☆破编组郑州北站变身货运巨头☆郑州北站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，素有“中国路网心脏”之称，连接华北、华东、华南、西北和西南。6月21日，新的郑州铁路局实施运输生产力布局调整，郑州北站由一个纯编组站转变为“大站带小站”兼管正线运输的路网性编组站。铁路分家的震荡仍在延续，铁路分拆对河南地方经济的直接影响莫过于货运，而货运的关键环节之一郑州铁路局郑州北站，则直接由此引发了一场重大转折。郑州北站所辖的外贸专用线，海棠寺车站，以往只能办理国际集装箱业务。国内业务的开办，不但盘活了国有资产，专用线由原来10％~15％的利用率可提升至40％。这对于刚刚被整合的海棠寺车站，无疑具有重要的意义，在增加铁路集装箱运量和运输收入的同时，借力郑州北站，其货运综合运输效能也得到了大大加强。“原来货车由这里进入北站编组，至少需要三四个小时，而现在仅仅20分钟就可以了，完全做到了货物当天装车发送。”站长荆臣明说。这些变化体现在郑州北站接管后的郑州西、海棠寺、南阳寨、广武、铁炉等五个有货运任务的车站。尽管处于货运淡季，7～8月份的运输收入仍创历史新高，每月运输进款均超过210万元。以往北站主要为铁路内部服务，而现在除了承担编组任务外，还对地方经济，为周边地区货流组织、中转、发到作业提供全方位的服务，直接参与货运后，依托“亚洲之最”的品牌优势，借力手中掌握的大量货车资源，将在郑州形成新的货运集团军。★航空★☆我省国际航线即将开通郑州有了波音737新郑可办出境☆波音737－800客机，是波音公司737飞机系列中最先进的机型之一。与波音737－300型飞机相比，加大了飞机座位之间的距离，乘坐更加舒适；闭路电视改为液晶显示屏，电视节目更加清晰；可载客167人，设置8个头等舱座位，159个经济舱座位，接近波音757的载客量。9月13日，一架崭新的波音737－800型飞机，翩然降落于郑州新郑国际机场。南方航空公司河南分公司计划两年内引进10架这种飞机，逐步淘汰现有的机龄较长的波音737－300型飞机。郑州新郑国际机场发布消息，从10月份开始，从郑州机场途经北京出国的郑州市民，在郑州机场就可直接办理出境手续。在两个航班上开展虚拟国际航班业务，分别是郑州至法兰克福的CA1332(国内航班号)、CA931(国际航班号)，郑州至洛杉矶的CA1326(国内航班号)、CA983(国际航班号)，两个航班的行李直达目的地，在郑州办理完出境手续飞到北京后直接到过站厅候机。另外，郑州—广州—新加坡、郑州—广州—悉尼的往返国际航班近期将开通，此后旅客乘飞机在新加坡和郑州、悉尼和郑州之间的往返将不用再转机。8月31日，郑州海关与广州白云机场海关、南方航空股份有限公司共同签订的《关于对国际航班国内段载运客货运业务的联系配合办法》，对新郑国际机场即将以航班代码共享方式开通郑州—广州—新加坡、郑州—广州—悉尼往返国际航线的相关事宜作出说明。★公共交通★☆金水河下走地铁市民建议专家赞☆8月11日，一位市民建议利用金水河改造建地铁，可以节约资金30亿元，郑州市规划局有关负责人称该建议有一定的参考价值。现实中的赵先生是土生土长的郑州人就喜欢琢磨事情，有“城建迷”之称。前几年，郑州市建造地铁的呼声很高，他就琢磨着能不能把金水河进行改造建地铁，既解决了金水河改造的问题，又建造了地铁，还可以节约大把资金，就抽时间把自己的想法设计出来。郑州市城市规划局交通规划处牛建军处长称，这个利用金水河建地铁的建议很不错。其中金水河线路与我们先期规划中的轻轨的一条线路有一段(从紫荆山到未来大道段)是重合的，这说明他对郑州市的城市交通有一定的理解，设计也有一定的专业水准。郑州市先期规划的轻轨项目已经规划完毕，且已经进行了展览，后又经过了专家论证，目前已经报国家建设部、国家发改委。建设部和国家发改委将对这个项目进行调查、论证，之后报国务院审批。郑州市上报的方案能否得到审批，什么时候才能批准下来还需拭目以待。☆郑州轻轨有望后年实现☆郑州市副市长丁世显9月8日在接待人大代表、政协委员时说，如果国务院审批通过郑州市轨道交通一期工程，郑州市最早将在2007年年初准备开工建设轻轨交通一号线。根据规划，轻轨一号线东到中牟县，西到郑州市上街区。省会将发展6条轻轨线路。“届时人们可以乘坐轻轨车上机场。”此外，郑州轻轨条件成熟时可以向北跨过黄河与新乡连接，向南可通往许昌。规划中的郑州市轻轨交通一号线全长20余公里，投资80余亿元，每公里轻轨投资超过3亿元。规划的轻轨总长度超过30公里。郑州市目前正在积极准备上报轨道交通项目，但能否获得国务院审批，尚是未知数。☆郑东新区可直通高新区冉屯路竣工☆9月内拓宽工程即将竣工的冉屯路，首次将郑东新区和郑州高新技术开发区紧密联系在一起。9月19日，尽管尚未正式通车，拓宽后的冉屯路上已经有不少车辆在跑。郑州市有关方面透露，冉屯路拓宽改造项目道路工程9月中旬已基本完工，目前正在进行扫尾施工，本月底将通车。冉屯路的建成，将贯通从高新技术开发区经农业路直达郑东新区的道路，有效地缓解东西向交通压力。拉近了郑东新区与高新技术开发区的距离，有利于进一步加强两区间的互动和交流。郑州市冉屯路拓宽改造项目，是郑州市2005年第一批重点项目，项目总投资8211万元。冉屯路是农业路的西向延伸，是郑州西部主要的入市口。打通后的冉屯路，连接了农业路和西三环、北三环，使郑州西区的交通框架基本成形。据悉，根据规划，郑州西区的化工路也将和冉屯路自西向东相连。届时，从郑东新区可以很快到达西流湖。同时，这条东西主干道的贯通，也奠定了郑州市近期以郑东新区为城市发展的主要方向，中远期向西拓展的城市发展理念。★高速公路★☆济洛高速通车我省高速路全部开通☆9月4日，济源至洛阳高速公路通车典礼在济源隆重举行。济洛高速的建成通车，标志着我省18个省辖市全部完成了市市通高速的目标。至2020年，我省高速公路里程将达到5830公里，国家和省规划的高速公路线路全部完成，全省每个市至少有两条高速公路相交。济洛高速让207国道“松口气”济洛高速公路是国家重点干线公路二(二连浩特)广(广州)高速的重要组成部分，该工程起于济源市白沟村西，向南在济源市竹峪村北跨济焦新高速公路，经焦作孟州市、洛阳市吉利区，在原洛阳黄河公路特大桥东侧约750米处跨越黄河，过孟津县会盟镇，在朱家仓村西与连霍高速公路交叉，向南与洛界高速公路陈村互通式立交相接到达终点，工程全长46.088公里，概算总投资18.7亿元。2002年12月18日举行了隆重的工程奠基仪式，计划工期三年，昨日较原计划提前建成通车，至此，我省18个省辖市实现市市通高速。该工程按双向四车道高速公路标准设计，路基宽28米，行车速度120公里/小时，互通式立交3处，分离式立交11处，通道56道。该项目建成通车，疏缓了207国道车流量，加强了国道线主干线连云港至霍尔果斯公路在我省的纵横向辐射。我省高速年内至少添丁8条另悉，今年我省将有8个高速公路项目建成通车，新增通车里程759公里，9月26日济焦、洛阳西南环城高速公路将建成通车，10月商亳、王兰、兰尉、尉许高速公路将建成通车，11月南邓、叶信高速公路将建成通车，计划改扩建郑州至洛阳高速公路155公里。至年底高速公路通车里程达到2500公里以上，高速公路密度将达到1.51公里/百平方公里。同时，争取漯平高速75公里、平临高速78公里年内建成通车，使今年全省高速公路通车里程达到900公里以上，全省64％的县市通达高速公路，同时，确定河南高速公路网布局方案归纳为“686”网，采用纵横网格和区间通道相结合的形式，包括6条南北纵线、8条东西横线和6条区间通道线组成，建成后可以在全省范围内形成“省会连接地市、覆盖重要通道、连接主要县城”的高速公路网络。2007年高速路网主体完工按照我省高速公路网初步规划和今年开工项目情况，到2007年，高速公路总里程将超过4300公里，高速公路密度达到2.89公里/百平方公里。届时，河南境内国家高速公路网线路基本完成，省内高速路网主体已基本形成，除三门峡外，其他17个市都将开成“十”字或“米”字型交叉，建成出省道路10条，省界出口14个。到2010年，我省高速公路里程将达5123公里，实现95％的县(市)平均30分钟以内抵达高速路网，到2020年，高速公路里程将达到5830公里，国家和省规划的高速公路线路全部完成，我省每个市至少