新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案

2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第1页共10页新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案内容提要:新月铁路分离式立交桥为河南省济（源)东（明）高速公路控制性难点工程之一，本文结合该桥50mT梁安装方案，阐述了自重较大的T型梁安装工艺和铁路要点安排及其他注意事项。关键字：50mT梁架桥机要点安装方案1.概况新月铁路立交桥设计为双幅桥，行车道宽2×12.5m,桥全宽2×14m。主跨布置为2×50m预应力混凝土T梁，左、右两幅交错布墩。主跨位于新月铁路狮子营站西侧,距狮子营站1.38公里处，距出站信号机290m,桥址处跨越4股道,由南至北依次为新月线下行线、上行线、牵出线、中州铝厂专用线,线间距依次为4.72m、6.54m、46.1(斜距)m。其中新月铁路正线为无缝线路、电化。桥位处新月线为直线。中州铝厂铁路专用线为单线、曲线。桥位处路基高度为1.3m，桥下轨面至梁底净空高度为8.1m，铁路和高速公路法线的交角为52度。主跨在新月铁路里程K31+006处跨越，相交处公路中心里程为K29+071.51。主跨每跨每幅为6片梁，2跨4幅共需吊装24片梁（其中跨新月铁路上方1跨两幅需吊装12片，跨中州铝厂专用线上方1跨两幅需吊装12片）。梁的几何尺寸为：梁长50m，梁高2.75m，梁顶宽1.6m，单片梁的最大吊装重量为160吨。（桥梁平面布置图如下）月山新乡左幅右幅线铝中线月新焦作新乡2.跨铁路T型梁吊装方案2.1吊装方案主跨桥梁采用架桥机吊装，梁片在焦作端引道路基上预制，由引桥桥面通过有轨运输到吊装位2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第2页共10页置，架桥机在已架完的引桥桥面上进行拼装，经检查试吊合格后，才允许过跨吊装作业。主跨桥梁的吊装是该桥的重点，必须做好安全、质量的保证措施。2.2架桥机选择根据桥梁的吊装要求，对目前市场上的公路架桥机进行比选后，确定选用郑州大方公司生产的DF50/170Ⅲ架桥机，该架桥机具有以下特点：架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁；中支腿不在桥面上行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于T型梁具有更大的适应性；增加了后支腿，架桥机主梁在两个支腿上方纵移过孔，桥面不需要铺设轨道即满足架桥机过孔需要；架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应45o以下任意角度斜桥；边梁一次到位，天车带横移，横移天车运行到一侧起吊边梁，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；边梁使用起吊天车起吊，不受吊点位置的限制；整机主梁及主要联结结构均采用销轴联结，安装、拆卸方便快捷。2.3架桥机主要技术性能外型尺寸：90m×6.5m×8m：最大起重量：170t桥梁跨径：≤50m：适用最大纵坡:±3%大车额定纵向运行速度:4.25m/min大车额定横向运行速度:2.45m/min小车额定纵向运行速度:4.25m/min小车额定升降速度：0.8m/min最大工作挠度:工作状态跨中:45mm；空载悬臂前移:2000mm。2.4架桥机过跨运行要求：架桥机在空载运行跨铁路孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，接到跨孔指令规定时间内跨越铁路。架桥机在跨越铁路前，可在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性。跨越铁路孔时禁止在架桥机的任何部位（特别是前端）携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。纵向跨墩移动架桥机时，应注意导梁悬臂挠度不得超过正常值（如超值必须查明原因）。纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第3页共10页架桥机跨孔作业应在桥下无列车通过情况下工作。按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过程应在规定的时点内完成，同时在沿铁路上下行的一定距离外设观察哨，配备对讲机和信号旗，一但有情况迅速报告，以便于采取紧急措施。架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，要清理架桥机上的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支风缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止。2.5架桥机过跨步骤及需用时间：架桥机过跨总时间为69分钟，分两个作业时间点进行，其中，第一个点为35分钟，第二点为34分钟。1)两台天车移至图示位置2)后顶高千斤顶支撑，中支腿前移一跨就位3)后支腿前移50米就位4)两台天车移至图示位置5)后顶高千斤顶收空，驱动前、中、后支腿托辊机构使机臂前移50米并使导梁前支腿在墩顶支撑。纵移速度4.25m/min，该过程约需12分钟，需在铁路运行间歇进行。2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第4页共10页6)前支腿吊挂前移到位并在墩顶支撑，锚固，该过程约需22分钟，需在铁路运行间歇进行。7)两台天车移至图示位置，后顶高千斤顶支撑，该过程约需10分钟。8)后顶高千斤顶支撑，后支腿前移50米支撑，该过程约需11分钟。9)两台天车移至图示位置，后顶高千斤顶收空，该过程约需8分钟。10)驱动前、中、后支腿托辊机构使机臂前移50米，该过程约需12分钟。11)各支腿与主梁锚固，后支腿脱空，架桥机准备架梁，该过程约需10分钟。2.6架桥机吊梁步骤及需用时间：架桥机吊梁：每片梁总时间为40分钟，在架桥机过孔后第二天进行。2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第5页共10页第一步：前天车吊起，后运梁车配合，纵向行走，行走速度为4.25米/分，行走时间为50/4.25＝12分钟。需在铁路运行间歇进行。第二步：与第一步连接进行，后运梁车改由后天车吊起，时间为12分钟。第三步：与第二步连接进行，前、后天车同步纵向行走到位，行走速度为4.25米/分，行走时间为50/4.25=12分钟。第四步：与第三步连接进行，前、后天车行走到位后，落梁，小车升降速度为0.8米/分，升降时间为4/0.8=5分钟，与第三步连接进行。架桥机吊梁一至四步总时间为40分钟。第五步：架桥机横移、落梁。总时间为10分钟，在架桥机吊梁后10-50分钟进行。第一步：桥梁宽度为12米，相临梁最大间距2.25米,横移速度为2.45米/分，最大横移时间为2.25/2.45=1分钟。第二步：横移后落梁，落梁时间为7分钟，与第一步连接进行。架桥机横移一、二步总时间为8分钟。第六步：架桥机复位在已吊装的梁上部横移，最大时间12/2.45=5分钟。第七步：天车后退，到吊装位。2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第6页共10页在已吊装的梁上部进行，行走速度为4.25米/分，行走时间为50/4.25=12分钟。2.7架桥机吊梁顺序及时间要求：架梁顺序为：从焦作向新乡方向进行，先右幅后左幅，先吊装中间四片中梁，再吊装两片边梁。每片梁的吊装时间不少于60分钟，申请无列车通过的有效时间，同时必须在此时间内完成每片梁的吊装工作。按照铁路受理部门批准的指定时间要求，每日给予不同时间段，跨铁路架梁均在此时间内完成。3.架梁组织3.1人员组织：架梁队设指挥1人，技术负责1人，安全员2人，联络员2人，架桥机司机2人，电工1人，起重工8人，电焊工5人。3.2机具材料组织架桥机按施工进度要求及时运到现场组拼、调试完后进行其它桥孔桥梁吊装，并在铁路局给点日期前在跨铁路线前一孔桥面上检修待命，桥梁焊接机具按要求数量检修完存放在桥面上，架桥机易损件有备件，桥梁安装材料备齐待用，备用200KW发电机一台，并与架桥机电网连接，随时启用。3.3施工组织在待命期间组织测量人员对桥跨尺寸、支座标高进行复测，发现问题及时处理。同时安装桥梁支座和架桥机前支腿轨道，保持与铁路局的联系沟通，吊装人员原地待命，铁路局通知给点日期后，吊装人员按有关要求进行架桥机的过跨，吊梁工作。3.4梁片吊装流程3.4.1梁片运输：在吊装完的桥面上铺设钢轨运输线，桥梁预制场用龙门吊将梁吊放到运梁台车上并支撑牢固后，向架桥机处运送。3.4.2架桥机过跨：将事先准备就绪的架桥机向所架桥孔前移，到位后安装前支腿轨道，吊梁天车就位待命。3.4.3梁片过跨：用前吊梁天车将梁的前端吊起后，利用前吊梁天车和后运梁台车将梁片的后端运到后吊梁天车下方，然后用后吊梁天车将梁的后端吊起前移到桥孔上方。3.4.4梁片就位：架桥机横向移动将梁片吊运到所安装的位置停下，前、后吊梁天车同时将梁落下就位。单片梁就位要求梁片两端用支撑支稳；两片梁以上就位时要及时用焊接将梁片之间钢筋焊接2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第7页共10页在一起。3.4.5机具材料表序号名称及规格单位数量备注125T汽车吊台1拚装架桥机2100T龙门吊机台2预制梁场装梁3架桥机台1桥跨吊梁4枕木根500铺设运梁线5钢轨米1200铺设运梁线6运梁台车套1运梁7对讲机部68200KW发电机台1防止停电4.要点计划架桥机过跨要点2次，每片梁吊装要点1次，跨新月铁路左、右幅计12片梁共需要点16次。要点计划如下：序号跨幅内容封锁时间1跨新月铁路右幅架桥机过跨就位60分钟/2次2吊装1片梁60分钟3吊装1片梁60分钟4吊装1片梁60分钟5吊装1片梁60分钟6吊装1片梁60分钟7吊装1片梁60分钟8跨新月铁路左幅架桥机过跨就位60分钟/2次9吊装1片梁60分钟10吊装1片梁60分钟11吊装1片梁60分钟12吊装1片梁60分钟13吊装1片梁60分钟14吊装1片梁60分钟2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安装方案第8页共10页5.防护措施跨新月铁路桥梁吊装过程中需要封锁要点吊装，为确保新月铁路运输行车及人员安全，必须做好安全防护工作，精心组织，统一指挥。要点施工前，按铁道部铁办[2005]133号文件《铁路营业线施工及安全管理、办法》的通知和郑州铁路局转发的郑铁办[2005]281号文件《铁路营业线施工及安全管理办法》办理施工要点手续，并按《技规》、《安规》要求设置防护，积极的与电务段、工务段、桥工段、车务段、铁路分局等有关单位做好配合。5.1要点登记要点时，驻站联络员应按批准的桥梁吊装方案，在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度申请施工。驻站联络员接到调度命令后用对讲机通知现场指挥长，确认施工起止时刻，设好停车防护后方可进行吊装，并确保在规定时间内完成。吊装完成经检查达到放行列车的条件后应立即办理开通登记，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时完成时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。5.2上岗设防联络方法驻站联络员在狮子营车站登记，通过车站值班叫向列车调度员申请施工，施工要点命令下达后，用对讲机或手机通知现场指挥长，指挥长确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。5.3下岗撤防联络方法指挥长用对讲机或红色信号旗发令执行，并用对讲机通知驻站联络员办理开通手续。如果要点施工完成联络不通，立即启用现场备用的汽车前往车站联系确定执行时间。5.4防护工具及用品响镦12个，号角2把，移动停车牌4个，作业牌4个，信号旗4套，防护员帽4顶，防护员上衣4件，臂章4个，通讯工具4套。5.5要点防护及消点撤除⑴要点防护方法按铁道部《铁路技术管理规程》第291条第3点执行。⑵消点撤除按铁道部《铁路技术管理规程》第295条执行。（防护位置见图2所示）6.技术、安全保证措施6.1技术保证措施吊装前要进行技术交底，并对桥跨、盖梁、支座垫石做一次复测，对橡胶支座型号、梁体尺寸进行一次复核，确认合格后才允许吊装作业。6.2架桥机过跨安全措施在架桥机过跨前2小时要对架桥机的电器、电路、运行机构进行试运行，确定没有问题后在给2006年优秀论文（技术总结）新月铁路分离式立交桥50mT梁安