《高速公路红砂岩路基施工技术规范》

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93.080P66DB36江西省地方标准DB36/T—2013高速公路红砂岩路基施工技术规范TechnicalSpecificationforConstructionofExpresswayRedSandstoneSubgradesinJiangxiProvince（征求意见稿）2013-06-XX发布2013-09-01实施江西省质量技术监督局


发布DB36/T—2013I目次前言................................................................................II 引言...............................................................................III 1范围..............................................................................4 2规范性引用文件....................................................................4 3术语和符号........................................................................4 4施工准备..........................................................................5 5一般规定..........................................................................6 6路基排水..........................................................................6 7路堤填筑..........................................................................7 8路堑开挖..........................................................................8 9边坡防护..........................................................................9 10交工验收........................................................................10 附录A（资料性附录）应用实例.......................................................11 条文说明............................................................................12 DB36/—2012II前

言为更好的规范和指导江西省高速公路红砂岩路基的施工，通过对国内外高速公路红砂岩路基施工技术的调查和分析，依据《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）和国家及行业其他相关技术规范和标准，参考国内外相关资料和科研成果，结合江西省高速公路红砂岩路基施工实际，制定了本规范。本规范按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。本规范由江西省交通运输厅提出并归口。本规范由江西省交通科学研究院负责解释。各单位在使用过程中，若发现问题或有修改意见，请及时与主编单位江西省交通科学研究院联系（地址：江西省南昌市庐山南大道176号，邮编：330038，电话：[phone]，E-mail：[e-mail]），以便修订时参考。本规范起草单位：江西省交通科学研究院、江西省交通运输厅瑞金至寻乌高速公路项目建设办公室本规范主要起草人：雷茂锦、朱能维、赵华、胡致远、朱耀庭、时宁、仰建岗、朱俊、刘琦。DB36/T—20133高速公路红砂岩路基施工技术规范1范围本规范规定了红砂岩的分类、路基填筑、路堑开挖和边坡防护。本规范适用于各级公路的新建和改（扩）建红砂岩路基工程施工。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTG_F10-2006公路路基施工技术规范江西省住房和城乡建设厅2010年第四批省级工法红砂岩填筑路基施工工法3术语和符号本节主要参考规范性引用文件。4施工准备4.1一般规定4.1.1路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。4.1.2在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。4.1.3路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。4.1.4临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。4.2红砂岩路堤的料场4.2.1红砂岩填料料场填置路堤的土壤，原则上应就地取土，或利用临近路堤的路堑土方，因此在红砂岩地带，用红砂岩作为路堤的填筑土壤。DB36/—201244.2.2与红砂岩路堤相关的粘土料场在红砂岩路堤中包含有包边土、夹层土、垫层土和封层土等用普通的粘性土填筑并充分压实的土层均禁止采用高液限粘土，可采用塑性指数Ip≥12的低液限粘土。4.2.3料场清除杂物红砂岩料场和粘性土料场在开挖爆破前，应清除表面的草木、杂物、淤泥、耕植土。4.2.4红砂岩料场爆破对红砂岩料场的红砂岩当强度很高时，以爆破方式开挖，一次爆破量应大于路堤的15～20天的填筑量。对于强度不高的红砂岩，利用带犁的推土机或炮机。4.2.5红砂岩填料的崩解处理红砂岩填料在料场先进行崩解处理（预处理），然后再运往工地填筑。5一般规定5.1路基开工前，应进行试验路段施工。试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。5.2选择合理的施工机械，确保红砂岩填料满足规范一般要求。5.3路基施工应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。5.4一般不建议冬季施工，在雨季到来前应做好相关防排水工作。5.5红砂岩路堤因雨雪或其他原因中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以修整和密实，使密实度符合要求。6路基排水6.1边沟汇集和排除路面路肩和边坡坡面的表面水，一般采用梯形或矩形的断面，但最近为保护偏离出路基范围车辆的安全，多采用浅三角或蝶形横断面，而对流量较大的区域设置时，可采用设有槽孔的矩形横断面。6.2截水沟多雨地区、山岭和丘陵地区路基排水需设置截水沟。用以拦截路基上方流向路基的地面水，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷和损害。6.3排水沟一般设计为矩形和梯形，有的也做成U型。可以通过改变排水沟设置方向来调整水流速度，主要通过圆弧曲线法，增大圆弧半径和排水渠做成台阶式实现。DB36/T—201356.4急流槽集中排泄挖方边坡流水的重要措施，在纵坡较大的路段，急流槽入水口宜采用不对称弧形，并设置低凹区，在纵坡小的路段，急流槽入水口宜采用对称弧形。6.5跌水为人工排水沟渠的特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达100%。跌水常用浆砌块石同水泥混凝土砌筑，且应埋设牢固。7路堤填筑7.1一般规定7.1.1应用范围以下路段不得采用红砂岩填筑：（1）路堤高度超过20m路段；（2）构造物回填区；（3）填挖结合段；（4）原地面陡坡段；（5）浸水路堤、地下水位以下及低洼易积水地段；（6）一类和二类红砂岩只作为高速公路93、94区填筑。7.1.2控制指标路基填筑过程中应严格控制以下指标：（1）粒径≤25cm；（2）松铺碾压层厚≤40cm，路床范围内的松铺碾压层厚≤30cm；（3）最佳含水量一般在8～12%。对于一类红砂岩，采用重型击实试验，对于二类红砂岩，采用表面振动仪试验；（4）压实度。7.2填前准备路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度。7.3崩解处理为消解大粒径红砂岩的活性，应对粒径超过100cm的红砂岩进行崩解处理。7.4布料、耙压、整平不同类型的红砂岩不得在同层填筑。用推土机将红砂岩填料推平，并以履带碾压再以松土齿耙松。经耙压3～6次后，再采用羊足碾振压3～5遍，行驶速度控制在2～3km/h，由监理工程师检查红砂岩最大粒径是否满足要求，如不满足，则继续耙压。对其中个别没崩解的或靠压实设备无法压碎的坚硬岩块，予以剔除或人工破碎。DB36/—20126采用平地机由两侧开始向路中间推进，往返3次来对红砂岩路基进行整平。7.5碾压耙压后的红砂岩应尽快碾压。并在碾压前适当洒水。碾压前要严格控制含水量，应控制在最佳含水量±1%范围。当红砂岩填料的粒径和松铺厚度符合要求后，用拖式振动压路机碾压3～5遍，行驶速度控制在3～4km/h；接着用振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在4～5km/h，从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮重叠不少于40～50cm。经压实度检验后的压实层在下一层填筑前，应采用羊足碾振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层间的联结。7.6压实质量控制红砂岩路堤压实质量控制从以下几个方面：以松铺碾压层厚h控制、以各碾压层中允许采用的最大粒径d控制、以碾压时填料含水量W控制、以压实度K控制和以碾压机械及碾压遍数控制。7.7压实检测路基压实质量采用压实度检测与压实沉降差法检测。7.8不均匀沉降控制为缩短沉降周期，在下列情况下应采用强夯处理，以控制不均匀沉降。上、下路堤顶面；填土厚度超过10m的路堤，每4m强夯一次；半填半挖路段的路基，每4m强夯一次。7.9红砂岩掺料路堤质量控制7.9.1红砂岩路堤碾压时应在最佳含水量时进行。表面水分蒸发时，应补充洒水后再行压实。按先轻后重，由两侧到中央的顺序进行压实。在路堤碾压后进行密实度检测，仍以压实度控制路堤施工质量。7.9.2禁止使用生石灰块。7.10低洼处红砂岩路堤7.10.1在红砂岩路堤范围内若有大片低洼积水地段，根据积水深和水下淤泥层厚度，采用排水疏干，挖除淤泥，抛填片石或砂砾石等处理措施。7.10.2在低洼地区挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土，可采用人工或机械开挖换土。8路堑开挖DB36/T—201378.1爆破技术方案在红砂岩路基石方爆破施工中，要根据地形和地质上的客观条件，充分利用各种爆破方法的特性，因地制宜的选用爆破方法，有计划的进行土石方爆破。8.1.1爆破选取的原则（1）首先根据石方集中的程度来考虑爆破方法，其次根据地形的变化，路基设计横断面的形状以及地质条件所能允许的爆破规模，进行全面规划，从石方集中的地方开始选炮位做爆破准备。（2）充分利用岩石的崩塌作用，从路基面开挖创造阶梯。（3）综合利用小炮群，分段分批爆破。（4）由于红砂岩为软岩石路基材料，考虑到工程地质和水文地质情况，在开挖中，以小型松动爆破为主。对石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层宜采用小炮微差爆破。8.1.2钻孔、爆破钻孔必须采用外径80～120mm的潜孔钻机，根据断面高度和超深确定钻孔深度。石方爆破的关键就是保证出渣的片石小于25cm×25cm。在爆破施工中，为减小边坡所受损害，采用光面爆破，起爆时应保证预裂孔先于主爆孔起爆100ms以上。8.1.3施工工艺根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后不必清渣，马上就进行光面爆破，这样就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工或者用挖掘机配合自