我国国际物流的发展现状及对策1

东北财经大学本科毕业论文我国国际物流的发展现状及对策内容提要我国于2001年正式加入世界贸易组织（WTO）后，根据协议规定，我国的物流相关领域最迟在2006年全部向外资开放，这意味着国际物流——这一在我国刚刚起步的服务领域，将面临着更深层次和更为激烈的竞争。面对入世所带来的机遇和挑战，国际物流业将何去何从，这是我国经济发展必须解决的课题。本文即以此为契机，首先介绍了国际物流的概念、特点及发展历程。然后对我国的国际物流业的发展现状及存在问题进行了分析和探讨，最后根据中国实际国情，提出应对策略。希望能为我国国际物流业的发展提供借鉴。关键词：国际物流现状对策AbstractAfterourcountryjoiningWorldTradeOrganization(WTO)formallyin2001,theLogistics-relatedfieldwillbeopeninallsidesaccordingtothestipulationsofagreementin2006atleast.ThatmeansInternationalLogistics,theservicefieldjuststartedinourcountry,willfacethefiercercompetitions.FacingtheopportunitiesandchallengesofjoiningWTO,howwilltheInternationalLogisticsofourcountrydevelop,whichistheeconomicproblemofdevelopmentthatmustbesolved.Forthispurpose,thefirstsectionofthethesistellstheconceptofinternationallogistics,charactersofitanditsprocessofdevelopment.ThesecondpartanalysestheactualitiesandproblemsofinternationallogisticsofChina.Intheenditdiscussesthestrategyonthebaseofrealitiesforwardtosettletheproblems.IhopeitcanprovidethemodelforChina’sinternationallogisticsindustrydevelopmentKeywords:InternationalLogisticsactualitiescountermeasure目录一、国际物流概况………………………………………………………………………………………4（一）国际物流的概念…………………………………………………………………………………4（二）国际物流的特点…………………………………………………………………………………4（三）国际物流的发展历程……………………………………………………………………………5二、我国国际物流业发展现状及存在的问题…………………………………………………………5（一）我国国际物流业发展的现状……………………………………………………………………5（二）我国国际物流业存在的问题……………………………………………………………………7三、国际物流发展的建议与对策………………………………………………………………………8（一）加强物流基础设施建设，做好总体物流规划…………………………………………………8（二）加强制度创新，营造良好的市场环境…………………………………………………………8（三）积极推进信息化建设，打造信息交流平台……………………………………………………8（四）加快物流统一标准的制定………………………………………………………………………9（五）培养国际物流人才………………………………………………………………………………9结束语…………………………………………………………………………………………………9注释……………………………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………………………1我国国际物流的发展现状及对策随着中国加入WTO，服务贸易领域逐渐开放，国际贸易持续升温，世界制造业中心也正向中国转移，这使中国物流市场的巨大潜力迅速释放。据统计，我国对外贸易继2004年首次突破1万亿美元后，2005年更是达到14221.2亿美元，比2004年增长23.2%，相当于“十五”时期初2001年的2.8倍。其中：出口7620亿美元，增长28.4%；进口6601.2亿美元，增长17.6%①。国际贸易的快速发展必将带动国际物流的发展。一、国际物流概况（一）国际物流的概念国际物流（InternationalLogistics）,就是组织货物在国际间的合理流动,也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际间的流动与交换,以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务,即选择最佳的方式与路径,以最低的费用和最小的风险,保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。（二）国际物流的特点国际物流是国内物流的延伸，理论基础也源于国内物流，但却与国内物流有许多不同之处。1.物流环境存在差异。国际物流的一个重要特点是各国物流环境的差异，特别是物流软环境的差异。不同国家物流适应不同的法律，使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同经济条件的支撑下，有些地方甚至根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家的不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大限制。2.物流系统的范围广。国际物流在物流这复杂系统上增加了不同国家的要素，这不仅是地域和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。3.国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流、尤其是国际多式联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再加上世界上各地区物流信息水平差距较大，使信息系统的建立更为困难。①新浪财经纵横国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，提高国际物流水平，统一标准是非常重要的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，从而大大降低了物流费用，降低了转运的难度。5．国际物流的风险性。主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于国家的政局动荡而产生的风险；经济风险主要指汇率风险和利率风险；自然风险则是在物流过程中，由于自然因素，如海风、暴雨等引起的风险。（三）国际物流的发展历程2国际物流活动的发展经历了以下几个阶段：1.第一阶段——20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展,建立了配送中心,广泛运用电子计算机进行管理,出现了立体无人仓库,一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展,物流活动已经超出了一国范围,但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。2.第二阶段——20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大,物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为,进入80年代,美国经济已经失去了兴旺发展的势头,陷入长期倒退的危机之中。因此,必须强调改善国际性物流管理,降低产品成本,并且要改善服务,扩大销售,在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时,日本正处于成熟的经济发展期,以贸易立国,要实现与其对外贸易相适应的物流国际化,并采取了建立物流信息网络,加强物流全面质量管理等一系列措施,提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。3.第三阶段——20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球,必然要求物流国际化,即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣。二我国国际物流业发展现状及存在的问题（一）我国国际物流业发展的现状1.物流需求增长迅速国内外物流发展的经验表明，物流的发展水平与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来，我国GDP年均增长率为9.6%，经济持续快速发展，2003年经济总量首次超过10万亿元人民币，增幅8%，2004年我国经济发展正处于经济周期的上升时期，增幅将达到8.5%①。与此同时，物流也处于快速增长期，据统计，自1991年至2002年，全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4%的速度递增，大大高于同期GDP（按现价计算为15.4%）的年均增长速度；物流增加值年均增长11%，2004年超过11%②。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部商品的价值总量，它反映了物流服务的总需求与总供给，物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果，反映了物流的需求水平。由统计数据可①人民网②蔡进，《从统计数据看我国物流发展现状》，《中国储运》，2005年第7期以看出，社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。2.国际物流业发展的环境有所改善（1）物流产业发展正在引起各级政府的高度重视中央政府有关部门包括国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，从不同角度关注我国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹规划。各地政府也在积极筹划本地物流的未来发展：目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府已开始着手研究和制定地区物流发展规划和有关促进政策。如深圳明确将物流产业作为二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略。（2）物流基础设施初具规模目前，我国物流基础设施和装备方面已初具规模，为物流产业的发展奠定了基础。在交通运输方面，我国目前己经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆和装备方面也有较大的发展。3在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势。据统计，自1991年至2002年，国有物流行业固定资产投资额从325.8亿元上升到3568.3亿元，增长了10倍，年均递增速度达到24.3%，快于全社会固定资产投资增速4个百分点①。（3）物流标准化建设有所突破2003年，在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会，及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了全国统一的物流标准体系，同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课题的重大研究，这是我国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发展水平接轨。（4）国际物流信息技术发展迅速我国已经基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，包括分组交互数据网（ChinaPAC）、数字数据网（ChinaDDN）、公用计算机互联网（ChinaNet）和公用中继网在内的四大骨干网络的连通，使条形码(BarCode)、电子数据交换(EDI)、地理信息系统(GIS)、全球