EH油控制系统东汽660MW

东汽660MWEH油系统概述：EH油系统是汽轮机数字式电液控制系统--DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成。一、供油系统•供油系统是EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油（11.2±0.2Mpa），以此来驱动执行机构。•供油装置由油箱、油泵、过滤器组件、磁棒、加热器、蓄能器、冷油器、再生装置，及仪器仪表油管路系统组成。•工作过程：由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵入口滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口滤芯向各执行机构和危急遮断系统供油，各执行机构的回油通过压回油管经过回油滤芯回至油箱。压力开关及电磁阀蓄能器控制块EH油泵各执行机构和危机遮断系统回油呼吸器冷油器1.1油箱•油箱容量约1500L，重量为5000Kg（不含油）。油箱用不锈钢板焊接而成，设有人孔板供维修清洁油箱使用，油箱上部装有空气滤清器(型号：BR110)和干燥器（变色硅胶），使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度，以保证系统的清洁度，油箱中还插有磁棒，用来吸附油箱中游离的铁磁性微粒，油箱上还装有液位计、加热器、温度计、液位计、压力开关、电磁阀等。1.2液位计及加热器•浮子型液位报警装置在液位改变时，浮子推动微动开关，便能提供高、低油位报警信号；在极限低油位时，作为提供遮断开关动作信号（停EH主油泵）。•在油箱侧面装有一个磁性翻板式液位计和液位传感器。•设定值：•由于EH油的粘温特性较差，在20℃以下的油粘度太大,不利于系统和油泵工作,因此油箱的底部安装有一个加热器，当温度≤21℃，自动启电加热器1、2，当温度≥37℃时自动停电加热器1、2。油箱内部LT液位传感器二线制,量程：184-526mm，对应4-20mALS1液位继电器高报警：526mm低报警：340mm低低停泵：184mmLS2液位继电器高报警：526mm低报警：340mm低低停泵：184mm液位传感器磁翻板液位计K2TTK1K11.3温度测点TTK1加热器热电偶加热管表面温度，用于过热停加热器，过热温度54℃K2加热器热电偶加热管表面温度，用于过热停加热器，过热温度54℃TT热电阻（Pt100）温度传感器，用于油箱油温检测，信号传输1.4压力开关高压母管上压力开关PSC4能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号，压力开关PSC1、PSC2、PSC3能送出这断停机信号(三取二罗辑)。泵出口的压力开关PSC5、PSC6能对泵出口油压偏离正常值时提供报警信号，并提供自动启动备用泵的开关信号，20YV、21YV用于主油泵联动试验。设定值：PSC5PSC6PSC6PSC4PSC3PSC1压力变送器油压低跳机整定值压力开关PSC1、PSC2、PSC3(三选二)的压力设定值为:7.8MPa土0.2MPa(降)油压低报警及备用主油泵自启动整定值压力开关PSC4的压力设定值为:9.2MPa士0.2MPa(降)2#主油泵联动试验压力开关PSC5的压力设定值为：9.2MPa士0.2MPa(降)1#主油泵联动试验压力开关PSC6的压力设定值为：9.2MPa士0.2MPa(降)压力变送器压力变送器PT1的设定值为:当压力为0MPa一25MPa时,变送器输出电流为4mA一20mA，用于远传母管压力。1.5油泵•本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证吸入压头。•泵输出压力设置在11.2±2MPa，油泵启动后，油泵以全流量约150L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力11.2±2MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，系统保持在一个恒压工作状态；当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在11.2±2MPaMPa。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。1.5.1主油泵厂家：美国伊顿威格士型号：PVH098R01AD30A250000002001AB010A入口滤芯：DS103EA100V/-W压力调节阀再循环出口进口泵入口滤网，带单向阀功能，压差过大时打开1.6控制块控制块安装在油箱旁，它由以下部件组成：•a.2个10微米的滤芯，型号：φ77*230。•b.2个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。•c.2个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值(14±0.2Mpa)时，溢流阀动作将油送回油箱，起到保持液压泵出口压力恒定、过压保护作用，在系统中起安全阀的作用，以确保系统正常安全地工作。•d.两个球阀，正常工况时全开，分别装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，由此便可对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。出口球阀EH油泵出口滤芯出口滤芯差压电磁阀≥0.35MPa报警1.6.1溢流阀先导式溢流阀工作原理先导溢流阀的主阀上腔压力，是由先导阀加于控制的。如果先导阀正常工作，即主阀上腔有先导阀规定的压力，则整个溢流阀就会在系统压力到达调定压力时其主阀口打开一定的开度，一方面能将系统多余流量流回油箱，另一方面又能维持系统的压力为先导阀的调定值。可见，先导阀主要管压力，主阀服从先导阀的领导，在先导阀动作时将主阀口开到合适大小，正好将多余流量流出去，又不影响系统压力。型号：F3CG2V6FW101.7蓄能器•六个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口的高频脉动分量，并提供系统正常或瞬时油压，维持油压平稳。每两个蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有三个截止阀，此阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验或在线维修。•本系统使用的蓄能器为皮囊式蓄能器，囊内充入氮气（8±0.2MPa），油口通入压力油。每6个月检查一次蓄能器压力。蓄能器块1.7.1蓄能器维护•蓄能器的压力检测及充氮步骤：•1、关闭高压蓄能器的进油阀，缓慢打开蓄能器的回油阀。•2、拆除蓄能器顶部阀盖。•3、将充气工具压力表侧针阀逆时针旋转打开，放气阀顺时针关闭，另一侧针阀顺时针关闭，压力表侧连接在蓄能器的阀座上，顺时针旋转压力表侧针阀手轮，对蓄能器的氮气压力进行测量，若测得氮气压力低于设计值时，须进行充氮。•4、充气时将充气工具另一侧与氮气瓶连接起来，先打开氮气瓶上的阀门，再打开蓄能器针阀进行充氮，同时监视压力表读数，当压力表指示为8.0MPa时，关闭氮气瓶上的阀门。一分钟后，再测一下压力，不够再充，冲完后然后打开充氮工具上放气阀，拆除充氮工具，并检查蓄能器的充气嘴有无漏气，若无泄漏，装上蓄能器顶部阀盖。•5、关严蓄能器上的回油阀，缓慢打开蓄能器的进油阀。充氮工具1.8再循环系统•本系统设有再生装置、冷油系统，在油温过高或油质清洁度不高时，启动本系统对油液进行冷却和过滤。•当回油滤网指针指向红色区域时需更换滤网，滤网型号：AD3E301。•再循环泵入口滤芯型号：OF3-08-3RV-10.冷却器回油滤网再循环泵再循环泵入口滤芯至再循环泵压力表1.9冷却系统•两个冷油器装在油箱顶部，冷却水在管内流过，再循环泵来的油在冷油器外壳内环绕管束流动，冷却水量由温控水阀（PN16，DN25）控制。当油箱温度≥37℃时温控水阀自动打开，冷却水流过冷油器，当油温降到37℃时温控水阀关闭。夏季前对冷油器清洗。温控水阀1.10抗燃油与再生装置•抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置（使油保持中性、去除水份等）。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）等所组成。•硅藻土过滤器用于抗燃油的酸值控制，当抗燃油的酸值升高或受酸值影响的其它指标发生变化时，硅藻土过滤器需投入运行。但由于硅藻土是一种天然土，当抗燃油流经硅藻土过滤器后，杂质颗粒会进入到油中，使抗燃油的清洁度发生变化，所以要设置纤维素过滤器来过滤颗粒。纤维素过滤器是一个精密过滤器，用于滤除抗燃油流经硅藻土过滤器后产生的杂质。但这些杂质大小尺寸不等，形状干差万别，使用过滤器很难一次滤除。通常配备纤维素过滤器一起使用，但过滤后仍有杂质存在于抗燃油中，这些杂质也足可以引起伺服阀发生卡涩故障。所以，使用硅藻土的再生装置不适于在线连续投运。另外，硅藻土作为一种吸附剂，处理酸的能力也十分有限对处理低酸值的抗燃油才有效果。当酸值超过0.2以后，处理起来就比较困难，往往需要更换几个硅藻土滤芯才能起到效果;当酸值超过0.3以后，硅藻土就无法处理了。同时，硅藻土会释放出钙、镁和铁等金属离子，金属离子会导致抗燃油电阻率下降。而且硅藻土失效以后，会与抗燃油中的酸性物质发生反应形成凝胶状的磷酸金属盐衍生物，该凝胶状物质会造成伺服闪粘结，引起伺服阀故障，并会使抗燃油的泡沫特性劣化。早期在没有其他抗燃油再生技时候，机组制造厂都选用硅藻土滤芯进行除酸处理。早期在没有其他抗燃油再生技术的时候，机组制造厂都选用硅藻土滤芯进行除酸处理。现多数电厂都不使用，一般是对再生系统改造或外置滤油机进行除酸。1.11EH油使用需注意的六大问题•抗燃油学名为三芳基磷酸酯抗燃油，我厂抗燃油为三二甲苯基磷酸酯。一、电阻率下降•如果运行抗燃油电阻率小于6.0x109Ω.cm，就有可能引起EH系统调速部件的电化学腐蚀，尤其是伺服闪极易发生电化学腐蚀。导致伺服阀的卡涩和内漏，电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的晶贵部件，如更换伺服阀等。二、颗粒污染•抗燃油运行标准规定，运行抗燃油的颗粒污染度（NAS16389)应≤6级，由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀等控制部件的磨损、卡涩、节流孔堵塞，严重时会造成伺服阀卡死而被迫停机，油中的固体颗粒还会加快抗燃油的势化。三、酸值升高•酸值超过0.1mgKOH/g以上油质就不稳定。酸值越高、升高的速度也就越快。酸值升高表明抗燃油劣化变质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度地影响油的电阻率、颗粒度、泡沫和空气释放值等性能。高酸度导致抗燃油产生设备腐蚀、沉淀物、起泡、气液分离等问题。四、水分超标•运行抗燃油水分含量应≤0.1%（即1000ppm)，磷酸酯抗燃油容易与水分作用发生水解，可生成酸性磷酸二酯，酸性磷酸一酯和酚类物质等。水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，使油质加速劣化变质，致使酸值升高、电阻率降低，导致电化学腐蚀问题。水分超标还可能引起抗燃油的乳化和起泡沫等问题。五、油泥污染•油泥是抗燃油中混入的钙、镁和铁等金属离子，与抗燃油中的酸性物质发生反应所形成的凝胶状磷酸金属盐，油泥会造成伺服阀粘结，引起伺服故障，并会使抗燃油的泡沫特性劣化。油泥是一种很硕固的污染，经常溶于油中，用过滤精度再高的颗粒过滤器也难以清除，甚至换油时，若油箱和管路清洗不彻底，留有部分残油，更换新油后油泥还会析出，对伺服阀造成损害。六、泡沫超标•运行抗燃油泡沫特性泡沫特性（ml/ml）应24℃时≤200/093.5℃时≤40/0泡沫超标，会加速油的氧化劣化，在高压下气泡破裂会引起调速系统振动，气泡进入油泵会引起油泵的气蚀现象，如果泡沫过多还可能影响油友的正常工作，甚至发生泡沫会从油箱项部的呼吸口溢出。1.12滤油机厂家：普瑞奇作用：除水、除酸、除杂质、提高电阻，保证油的品质。二、执行机构•执行机构作用：执行机构是响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。•执行机构分类：控制型（亦称伺服型）执行机构：控制型执行机构可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要。由油动机、线性位移传感器、关断阀、快关电磁阀、伺服阀、卸载阀、过滤器组件等组成。如高中压调节汽阀。开关型执行机构：开关型执行机构阀门只能在全开或全关位置上工作。由油动机、行程开关、快关电磁阀、进油电磁阀、卸载阀、单向阀等组成。如主汽阀。2.1控制型执行机构•控制型（亦称伺服型）执