昆明市二环改扩建工程某合同段施工组织设计_secret

昆明市二环改扩建工程某合同段施工组织设计第一章、施工技术方案一、工程概况主城二环快速系统改扩建工程西二环段改扩建工程位于云南省西二环路，北起小屯立交北侧，向南经过黄土坡立交、西苑立交，止于成昆铁路接明波立交，全长约4.8km。北段小屯立交和黄土坡立交位于盆地边缘残丘地貌，黄土坡立交以南主要为断陷盆地北部滇池湖积准平原地貌。工程沿线无较大规模自然水系，有小河一条(运粮河)，该河南北流向，在WK2+450.00桩号以北于西二环路东侧，随后斜穿西二环路后沿西二环路西侧走行。目前，运粮河大部分区段已被改建成暗河，对本工程桥梁及地道布置影响较大。本工程高架主线跨越的横向道路及铁路主要有：海屯路、二环北路、昆瑞公路(学府路)、科医路、米轨铁路、茭菱路、人民西路、兴苑路(云山路)等。其中本工程与二环北路、昆瑞公路(学府路)、人民西路相交处分别为既有的小屯立交、黄土坡立交和西苑立交，本工程按全高架快速系统设置后，需对上述立交进行改建。二、主要技术标准1、载荷等级高架及地面道路：城一A级；既有西苑立交跨线桥保留，桥梁载荷等级：汽一20级设计，挂一100验算；人群载荷：按《城市桥梁设计载荷标准》取值。2、桥面宽度及地道结构宽度高架桥主线标准段按双向六车道考虑，桥面布置为：0．5m(防撞墙)+12．Om(车行道)+0.5m(防撞墙)+12.Om(车行道)+0.5m(防撞墙)，桥面全宽25.5m。高架匝道按单车道考虑，主线平行匝道与立交匝道桥宽度均8m。3、行车速度高架桥主线：60km／h高架匝道及地面道路：40km／h4、桥下净空高度城市快速路：≥5.0m城市主干路：≥5.Om城市次干路：≥4.5m匝道：≥5.Om准轨铁路：≥8.5m．米轨铁路：≥6.5m轻轨：≥4.6m5、抗震设计：地震基本烈度8度，地震动峰值加速度0.2g，重要性修正系数为1.3。三、地形位置及自然概貌1、工程地质条件本工程地貌类型主要为断陷盆地北部滇池湖积准平原地貌，北段小屯立交和黄土坡立交位于盆地边缘残丘地貌。根据勘察报告揭示，本工程地层层次多，地层结构复杂，在勘探深度范围内由上至下出露着如下一套地层：杂填土---硬壳红层---粘性土夹泥炭质土、粉土、砾砂---粘性土夹粉土、局部夹泥炭质土---粘性土夹粉土、局部夹砾砂---粘性土夹粉土、局部夹泥炭质土和砾砂---粉土与粘性土互层。根据其成因、岩性、沉积旋回，各地层分为7个大层：第(1)大层：由人工填土构成，松散，性质差；第(2)大层：为一套冲洪积粘性土(硬壳红层)，物理力学性质一般；第(3)大层：为一套洪湖积粘性土夹粉土，局部路段顶部夹泥炭质土，物理力学性质较差；第(4)大层：为一套以冲、湖积粘性土为主，夹薄层冲积粉土夹粉砂，WK4+400以南夹厚度较大的泥炭质土，空隙比大、压缩性高，物理力学性质较差；第(5)大层：为一套冲、洪积粉土夹砂与粘性土互层，粉土夹砂为主，有机质含量少，自身固结良好，厚度由北向南有逐渐增加的趋势，且WK2+250以后厚度较大而稳定，可作荷载较小的桩基较理想的持力层。第(6)大层：为一套以冲、湖积粘性土与粉土夹粉砂互层的地层，北端夹砾砂，中、南段局部夹泥炭质土。该层除泥炭质土外，其它各亚层物理力学性质较好。第(7)大层：为一套以冲积粉土夹粉砂为主，夹粘性土层，局部夹砾砂，有机质含量少，自身固结良好，埋深由北向南有逐渐加大的趋势，可作大荷载桩基较理想的持力层。一、施工总体布署（一）、技术准备施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备分为内业技术准备和外业技术准备。1、内业准备我司人员进场后在项目总工的带领下，审核施工图纸，编写审核报告，进行临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料，采集规范规定和要求的符合性数据，即时提供给业主或监理工程师的其它资料。进行岗前培训。2、外业准备进行现场交接桩、复测，料场调查、材料合格性分析，选定施工配合比，测试仪器的计量标定。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。（二）、施工总平面布置1、临时房屋设施项目经理部、中心试验室驻地设在WK3+900右侧100米处,征用土地2000m2修建临时设施。2、水、电设施（1）、施工用水、用电施工用水利用自来水及水车运输解决。本合同段施工用电方便，进场后安装250KVA变压器1台，另配备120KW发电机2台，供各其它结构物用电或停电时提供电源。（2）、生活用水、用电本项目项目经理部、工程处生活用水和用电都非常方便，可直接用当地民用电及民用水。3、拌和场、预制场本合同段设1个梁预制场及水泥混凝土拌和场。位置设在WK3+600处，负责本合同段梁体、小型构件的预制及本合同段混凝土的供应。三、主要分项工程的施工方案1、路基土石方施工本段路基土石方开挖，采用分段平行流水作业法施工。填方段的涵洞施工，应优先安排，保证路基土石方的开挖、调运及填筑。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工。雨季施工时要保持排水通畅，并对便道进行加固，合理安排石方的施工。路基填筑:测量放样—填料检验—基底处理—分层填筑—分层碾压—路基修整—分层检验—下一层填筑。2、防护工程施工高边坡开挖要先行施工，分级开挖,不完成上一级边坡防护之前不允许开挖下一级路基边坡。挡土墙影响路基的填筑也要先行施工，其他类型防护工程不直接影响路基填筑，在不影响总工期和工程质量的前提下，采用流水作业法施工。3、排水工程施工本合同段排水工程采用分段顺序作业法施工。要保证施工正常，特别加强对路基范围内和施工便道的排水的处理。4、桥梁工程施工（1）、基础开挖桥墩桩基础采用机械钻孔施工。（2）、基础、墩柱及盖梁施工基础采用组合钢模，梁板、墩柱采用自制整体钢模，满堂支架施工，墩柱系梁与同一节段的墩柱同时浇注，模板作成异形模板。盖梁采用自制异型新钢模，在墩柱上预埋PVC管，用I型钢或贝雷片作承重梁悬空浇筑；矮墩盖梁采用满堂架施工。砼采用大型拌和场拌和,混凝土运输车运输,砼输送泵泵送入模，插入式振动器振捣。（3）、上构施工本合同段上构有混凝土预应力简支箱梁、空心板梁。模板采用大块平面新模板，每块面积大于2m2，模板厚度不小于5mm。第二章、质量承诺及保证措施一、质量承诺认真执行GB/T19001国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是：科学管理，精心施工，信守合同，保证质量。质量目标：确保合格工程（JTGF80/1-2004），合同履约率达100%，锻造精品工程，全标段争创部优工程：见《质量保证体系框图》调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。二、确保工程质量措施本工程的质量目标是确保合格工程（JTG80/1-2004）。项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。（一）、施工技术措施：1、组织经验丰富的测设队伍在项目经理和总工程师的领导下，进行路线测量和设置施工控制标志，认真学习和熟悉设计图纸，在现场测量、复核的基础上，根据已定的线位作好施工图设计，报工程师审批；2、路基工程：开挖土石方要注意各项工程间的配合，路基填筑做好基底填前压实，填石路堤使用重型振动压路机分层压实，填土应在接近压实最佳含水量时，分层填筑和压实，下一层必须经检测合格，经工程师批准后才能施工上一层；3、排水和永久性排水工程相结合，使工地有一个完善的排水系统，首先在路堤两侧开挖临时排水沟，在自然地形低洼处设临时排水管，使原地面纵、横两个方向排水形成网络。同时先期施工涵洞、截水沟、排水沟砌石工程和部分边沟，以利于路基土石方施工。路基开挖和路堤填筑，纵横向都要形成一定的排水坡度，当天铺筑的层面必须全部压实完毕，使开挖面和填筑面都不致遇雨积水；4、桥梁工程施工：桥梁墩、台施工，首先精确地测定墩台位置，正确地进行支架的搭设和模板制作，同时严格执行施工规范的规定，以确保工程质量。结构砼的浇筑，应经常检校模板尺寸及位置，在浇筑过程中，做到全程控制，工序有时间记录，数据有试验记录。、在预应力钢束（钢绞线）的张拉过程中，从材料、施工方法，各种控制指标的收集、试验数据、事故原因分析等作好记录，同时，严格按规范规定的张拉程序操作。新工艺、新材料、新施工方法的使用在保证工程质量上具有重大影响，在征得业主和现场监理的认可后，组织有关部门和工程技术人员对重点工程的施工进行技术评估，围绕保证工程质量展开讨论，确定切实可行的新工艺、新材料、新方法的应用。我公司针对本项目实施的新工艺、新材料、新方法，将由项目经理部牵头，项目经理任组长、项目总工程师任付组长、工程、质检、试验、材料、施工负责人等为成员，组建新工艺、新材料、新方法推行领导小组。5、对原材料，必须经过检验合格后方可组织进场。对于中粗砂的使用，结构物所用机制砂必须采用合格的石料加工，并进行筛分。6、配备地材（含水泥）电子自动称量拌和设备，集料堆放场地全部硬化，排水设施畅通，同时配备有能力、有经验的技术人员负责拌和操作及全面质量控制。7、实行质量一票否决制。（二）、冬季、雨季质量保证措施1、冬季施工质量保证措施（1）、钢筋的焊接应安排在室内进行，钢筋冷拉时控制应力应较常温有所提高，钢筋张拉时应选择在白天气温较高时施工，并不得低于15℃。（2）、砼原材料一定要通过适合的方法加热。（3）、严格控制砼水灰比和坍落度。（4）、控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。（5）、在砼的配置过程中掺入适量的外加剂，以减少用水量，提高早期强度。2、雨季施工质量保证措施（1）、编制实施性雨季施工组织设计，做出合理的规划与安排。（4）、保证现场排水设施畅通，各种排水设施应经常得到维护。（3）、挖、运、填、压连续进行，每一碾压实面层均做成2%-3%的横坡排水，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，将铺填的松土压实完毕。（4）、雨季涵洞基础施工时，防止雨水倒灌，已开挖的基坑、槽及时施工，配备抽水机，禁止基坑浸泡。（5）、对主要材料、机具要充分估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。（6）、及时排除施工场地积水。（7）、大桥基础施工时，要注意防洪，确保工程质量不受洪水的影响。（8）、雨天在没有任何遮盖设施的情况下，不能进行钢材的焊接施工，同时还应按照招标文件及相应规范的要求。（9）、雨天施工浇筑砼时，必须进行搭棚遮盖，避免雨水进入砼拌和料中，影响水灰比，降低质量。（10）、雨天在浇筑中及浇筑后，对砂石材料和混凝土必须有防雨措施以保护混凝土不受雨水的不利影响。（11）夜雨施工保证措施：路基土石方的施工，白天摊铺的土石方，应在白天完成压实，不能过夜受夜雨的影响。结构物的施工，白天刚浇筑的砼必须采取防雨遮盖措施，避免夜雨对新浇砼的冲刷，影响砼的质量。各种施工机械及各种电器设备，应注意夜间防雨措施，以免受夜雨的影响受损及造成安全事故。第三章、施工主要工序一、路基开挖（一）、路基挖土方施工中土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。路堑深的开挖地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。（二）、路基挖石方开炸石方应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。该段路堑的爆破作业，根据实际岩石的情况采用光面爆破、预裂爆破、深孔爆破等爆破技术。光面爆破宜采用液压钻孔机钻孔，以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50~80cm