天然气管道段专项施工方案(12.5)修改

佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第1页第一章编制目的和编制依据1.1编制目的施工全过程无安全事故，确保天然气正常运营。1.2编制依据本专项施工方案编制时主要参考以下规范（规程）、标准和文件：1.佛山市北乐公路二期工程NSG-01标段施工图纸、地质资料。2.《公路工程技术标准》JTGB01-20033.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20004.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20045.《公路工程施工安全技术规范》6.《地面水环境质量标准》GH3838-20027.中华人民共和国国务院令第313号《石油天然气管道保护条例》8.国家、交通部、建设部及地方颁布的最新相关的施工规范（规程）。佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第2页第二章工程概况2.1工程的基本情况在本工程的闭合框架B7段中，有两条超高压天然气管横穿，天然气管线间净距6.6-7.6米，埋深23.5米。两条天然气管线与325道路中线斜交，B7区段主体结构为斜向钢筋混凝土闭合框架。斜交角度为77.696度。与之相接的B6和B8区段主体结构及桩基础，一端为正交，一端为斜交。桩基础距天然气管线净距大于5米，两基础中心距离为21米。主体基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.5米和1.8米嵌岩桩，共计24根。基坑支护采用钻孔灌注桩，桩长为18米，直径为1.5米，共58根，间距为1.615—1.625m，与LNG管线竖向保留5米的安全距离。支护桩外侧采用深层水泥搅拌桩做侧墙止水帷幕，深度为15米，在天然气管线区段增加底板下水平止水一道，水平止水采用深度为3~5米的D=140cm高压旋喷桩重叠形成，另在区段两端各设置一道D=140cm高压旋喷桩横向止水，两者与侧向止水帷幕共同形成杯形止水帷幕。由于在LNG管线附近的格构柱入土深度受限，格构柱底与LNG管线要保留5米的净距，在本段的格构柱承载力大为降低，故在此区段设置三道格构柱，以确保横撑的安全。闭合框架B7区的中墙及边墙采用预应力后张法施工工艺。2.2水文地质条件地下水埋深较浅，相对稳定水位埋深在0.6-1.8m之间，主要为第四系松散层的孔隙水及风化基岩的裂隙水；本场地砂性土层厚度大，分布广，含水量十分丰富。地下水主要靠大气降水、鱼塘水和河涌水渗透补给，水力联系较强。佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第3页第三章施工部署3.1施工准备3.1.1技术规划准备为保证本段各项施工的顺利开展，减小对LNG管线的影响，我部特组织了具有丰富施工经验的专家、技术人员进行了LNG管线段专项施工方案研讨会。确定各工序施工中应重点加强的相关技术保证措施，确保LNG管线正常运营。3.1.2原材料的准备钻孔灌注桩基工程所需的各种原材及钢筋将分批到场，经试验检测各到场原材均符合规范及设计要求，混凝土配合比经验证符合规范及设计要求。钻孔灌注桩基所用混凝土由拌和站集中拌和，质检合格后投入使用，由混凝土搅拌运输车运至现场。钢筋在加工场地内按要求堆放，砂、碎石等原材料在料场内分类堆放，且做好防尘措施。高压旋喷桩选用广东清远市石潭牌P.O42.5号水泥，经取样各项指标均合格，施工中随时可以运至现场。3.2施工机械选用支护桩选用SPJ300型号的旋转钻机12台，该段支护桩共40根。支承桩选用BZCF16型号冲击钻机8台，该段支承桩共24根。单管高压旋喷桩管选用XP-30型旋喷钻机1台，该段水泥搅拌桩共8000米。三管高压旋喷桩选用GP1800-2型旋喷钻机2台，该段三重管旋喷桩共15000米。佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第4页3.3人员组织机构针对本工程的特殊性、重要性，我司将加强施工现场管理，调集战斗力强的施工队伍，投入先进完备的施工机械设备及足够的周转材料，以科学的管理方法、严格的管理手段、精湛的施工技术，优质高效的完成本工程施工任务。施工组织机构见下图：佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第5页项目经理部组织机构框图项目经理：杜文斌常务副经理：钟泽洪副经理：余国云、徐民总工程师：邓如刚副总工程师：陈景运（结构工程师）中铁十八局集团有限公司佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程NSG-01标项目经理部办公室技术部试验室测量班物资设备部财务部计划部资料室质检部安全部支承桩队支护桩队旋喷桩队基坑开挖队佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第6页3.4平面布置图佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第7页3.5施工进度计划佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第8页3.6参建单位联络表佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第9页第四章施工方法和技术保证措施4.1支护桩施工方法和技术保证措施4.1.1支护桩施工方法1、施工准备钻孔灌注桩基础施工前把各桩基位置垫平，将场地用推土机、压路机整平、碾压，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定，以利于桩机钻孔施工。2、测量放样采用全站仪测定桩孔位置，并埋设孔位护桩，采用“十”字护桩，随时校核桩位坐标。3、泥浆制备泥浆制备选用优质膨润土造浆，设置泥浆池，并投放一定量的Na2CO3，以降低地下水酸性腐蚀的影响，钻孔采用正循环成孔方法，泥浆比重按照不同地层分别进行控制。开钻前先试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至业主指定的位置。泥浆技术指标表序号项目技术指标1比重一般地层1.05～1.20，易坍地层1.20～1.452粘度一般地层：16～22S，易坍地层：19～28S3含砂率4%～8%4胶体率不小于96%5PH值8～104、埋设护筒孔口护筒采用8mm钢板制作，内径比桩径大20cm，护筒长度根据设计要求和实际的地质条件确定，一般按2.0m埋设。孔口护筒采用人工开挖佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第10页埋设，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm～40cm，钢护筒筒底的高程符合设计要求。护筒埋设准确竖直，护筒孔口平面位置与设计偏差按小于5cm控制，护筒竖向的倾斜度不大于1%。5、钻孔桩机开始钻孔前要检查钻机操作性能,并用导向架控制钻杆的竖直度，用吊锤检测、校正其竖直度，并用水平尺检验校正桩机的水平度。钻孔过程中，每工作班至少测孔深三次，交接班应详细交接钻孔情况及注意问题，发现异常情况马上纠正，并随即切除电源。6、绑扎、吊装钢筋笼1、钢筋笼绑扎①钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形Ｃ30水泥砂浆垫块来保证保护层的厚度，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。②钢筋笼主筋采用双面搭接焊缝。钢筋笼制作时采用电弧焊，焊前项目部要检查焊工证和做焊接试验，批准后进行焊接。钢筋接头采用搭接焊时，双面焊缝长度不小于5d，搭接焊所使用的焊条型号要符合焊接Ⅱ级钢筋的要求（焊条要5字号打头）。焊成的钢筋必须处于同一水平轴上。③钢筋笼骨架焊接前先根据设计图纸放样下料，做好焊接平台，在平台上固定加强钢筋，并根据设计的主筋布置在加强钢筋四周划出标记，焊接主筋，然后焊接螺旋箍筋，钢筋骨架一般分两段进行加工，并在钢筋笼上做好吊点和孔口固定处的加强处理。④钢筋骨架制作和吊放允许偏差：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，骨架外径±10mm，骨架倾斜度±0.5℅，骨架保护层±20mm，骨架中心平面位置±20mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底面高程±50mm。佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第11页2、钢筋笼吊装在确认清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段用汽车吊吊入桩孔，吊放钢筋笼入桩孔时要居中慢放，严禁碰撞孔壁，吊放完第一节后，再焊接第二节，驳焊时，要注意垂直度的检查，初焊垂直度满足不大于0.5％时再进行焊接，吊放时，下节钢筋笼应用有足够刚度的钢筋架在护筒上，以防止钢筋笼跌入桩孔。钢筋笼节间驳接应注意同一截面的焊接不超过50％，同时钢筋笼应牢固的固定在钢护筒上的支架上。钢筋笼不能顺利下落时应反复试探下落，不能硬冲硬撞，放到设计位置后用十字架进行钢筋笼中心位置复核。7.清孔钢筋笼沉放完毕之后，即进行清孔工作。清孔完毕，再次检测孔底泥浆含砂率≤2%，复测沉渣厚度在50mm以内，此时清孔完成，则可灌注水下混凝土；否则继续清孔，直到清孔后泥浆指标符合上述规范要求为止。8.灌注水下混凝土1、安装导管：①在清孔的同时，即进行灌注混凝土的准备工作，并且要求在清孔完毕之前准备就绪。清孔完毕，撤除清孔设备，吊出清孔器，随即吊装混凝土导管。混凝土导管必须事前试拼，并进行水密承压和接头抗拉试验，水压应大于1.3倍的孔深，合格后才能下放导管。对导管的要求：必须顺直，不要有弯曲不平，导管连结法兰盘的螺栓要拧紧，不要漏水漏浆。②混凝土导管利用钻机上的卷扬机进行起吊安放。③导管应安放在桩孔的中心，加以固定。导管直径采用25cm的钢制导管。④导管底口至孔底高度应控制在40cm以下。2、灌注混凝土：⑴混凝土的制备混凝土主要采用自建拌和站拌和，为保证桩基混凝土灌注的连续性，佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第12页提前对拌和站进行调试和养护并配置足够数量的混凝土搅拌运输车。混凝土运输采用混凝土搅拌运输车运输至各桩位，在入孔前应对每车的混凝土进行坍落度检测，坍落度严格按规范要求控制在180～220mm之间，并对每批次混凝土在现场做标准砼试块。⑵水下混凝土灌注①先灌入桩底首批混凝土，首批混凝土应能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深；桩尖最先灌注的混凝土采用稠度和强度与设计混凝土相同的灰浆，桩底首批混凝土按桩长45m计算，桩径φ1.5m的为3.37m3，桩径φ1.8m的为4.46m3，计算公式为：V1.5=3.14*1.52/4*(0.4+1)+3.14*0.252/4*18.375=3.37m3②首批砼的导管口隔水板，预先用细钢丝绳悬吊在桩基提升架上，当混凝土装满后，提升钢丝绳，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。③砼浇注应连续，在浇筑过程中，中途停歇时间不得超过水下混凝土的初凝时间。在整个浇注过程中，导管在混凝土内埋深以2～6m为宜，边插捣边缓慢提升导管。由专人用测锤测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，直至高于设计标高，并及时填写水下混凝土浇注记录。④考虑桩顶混凝土将被凿除，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程的50～100cm控制，以保证桩顶混凝土的强度质量，避免因此而造成桩头强度不满足要求的质量问题。⑤为了防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，要降低混凝土的灌注速度。当混凝土上升到骨架底口4m以上时，即可恢复正常灌注速度。⑥混凝土浇筑完成后，立即回填空桩部分，以利施工安全。9.施工工艺佛山市北滘至乐从公路主干线G325下沉式立交工程LNG穿越段专项施工组织设计中铁十八局集团有限公司第13页灌注桩施工工艺流程图施工准备桩位放线埋设护筒钻机就位钻进、掏渣清孔成孔检查安放钢筋骨架下导管浇筑混凝土前准备工作钻机移位浇筑架就位浇筑水下混凝土浇筑架移位拆、拔护筒孔口回填护筒制作修整制泥浆泥浆净化测量孔深、斜度、直径导管制作