道路交通安全管理系统(事故多发路段鉴别)--同济大学郭忠印教授(1)

道路交通安全保障技术方法及实践汇报人：陆键教授/博导上海交通大学交通研究中心主任研究内容研究背景交通安全现状调查交通安全评价典型路段安全设计道路接入管理技术研究重点难点预计研究成果研究背景为探索总结干线公路改造经验，更好地指导全国干线公路改造工作，交通运输部决定将G205和G108国道作为干线公路改造示范工程，制定了《G108和G205国道改造示范工程实施方案》。《实施方案》提出围绕“一个中心、三个推进、五个提高”，开展干线公路改造示范工程建设，即：以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心，推进决策科学化、技术进步和管理规范化，提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平。研究背景《G205国道改造示范工程方案设计审查会会议纪要》中明确要求江苏：以全线交通安全评价为基础，从平面交叉口处置、沿线接入口管理、速度控制措施综合应用、安全防护设施设置等方面，开展一级公路交通安全保障工程的综合示范。G205国道江苏段全线318公里。其中：公路部门299公里（高速公路30公里，一级公路196公里，二级公路73公里），市政管养19公里。正在改造的路段原则上从交工验收后实施。交通安全现状调查从交警部门获得G205国道近几年的交通事故详细数据，通过交通事故数据预处理以及交通事故数据挖掘对事故数据属性进行分类。基于现有数据，建立高等级公路交通事故数据管理标准系统（CSV数据库格式），按照道路信息、交通流信息、驾驶者信息、事故类型信息等四大类划分。交通安全现状调查事故成因分析：针对大量的道路交通事故数据进行成因分析，从四要素、事故属性以及事故属性值等三个层面，逐步进行分析，其具体流程如下。通过事故基本成因分析找出产生交通事故的主要原因，并进行严重程度排序。交通安全现状调查事故黑点排查：利用道路交通事故黑点的黑度初步筛选待评价的黑点路段，再结合多指标综合评价的方法对这些待评价的黑点进行评价，确定优先整改的顺序，同时利用评价过程中的中间数据，判断出同一黑点的不同事故诱发因素所起作用的影响程度，从而进一步确定优先整改的具体要素。交通安全现状调查道路安全现状调查：通过车载视频拍摄系统采集公路沿线图形信息，根据视频信息初步判断有交通安全隐患路段、交叉口及沿线设施等，然后结合现场调研，对初选问题进行排序筛选，找出主要存在的问题为后续进行的安全评价和有针对性的提出安全改善对策提供基础数据。交通安全评价事故数据评价方法：通过公路视频数据采集车载系统采集公路沿线大量数据，建立公路路段安全运营评价指数HWSI，安全指数建立在公路运营主要参数的基础上，通过主观评价和仿真技术计算各参数的权重分配：HWSI=a*XB1*XB2*XB3…*F1*F2*F3…其中：HWSI-公路路段安全运营评价指数；a-系数；XB1,2,3,…-基本参数；F1,2,3,…-修正参数。交通安全评价交叉口安全评价指标：交通安全评价路段路侧安全评价指标：交通安全评价公路路段事故预测模型：非信号交叉口事故预测模型：交通安全评价信号交叉口事故预测模型：交通安全评价基于道路本身安全服务水平的评价方法安全服务水平模型式中：—平交口危险度是平交口安全服务水平评价指标；—平交口潜在危险度；—平交口次要影响因素修正系数。道路安全服务水平分为六级（A-F级），分别对应道路很安全、安全、较安全、不安全、较危险、危险。AFRIEIuuuEIuRIAF交通安全评价基于道路本身安全服务水平的评价方法公路交通安全服务水平评价除了基于数学模型，也可通过交通仿真技术实现。交通仿真技术将公路信息、交通信息和控制信息，驾驶者特征，甚至天气条件等外部因素输入仿真模型，建立虚拟交通条件，从而输出公路系统的运营安全参数，达到评价安全服务水平的目的。交通安全评价G205江苏段沿线的安全改善措施建议的选取，可参照美国SafetyAnalyst软件的分析流程：典型路段安全设计安全隐患典型路段完善对策1线形限制路段安全对策1.1、急弯1.2、陡坡1.3、高路堤1.4、分隔式路堤1.5、分隔型式变化路段2路况变化路段2.1、桥梁2.2、涵洞、通道2.3、车道数或道路宽度改变路段2.4、公路-铁路立体交叉路段典型路段安全设计安全隐患典型路段完善对策3平面交叉口路段3.1、十字交叉口和T型交叉口3.2、X型交叉口和Y型交叉口3.3、环岛3.4、中分带开口3.5、U形掉头路段4自然干扰路段4.1、横风4.2、团雾4.3、傍山路4.4、临水路段（河、沟、渠、湖）4.5、路侧重要设施典型路段安全设计安全隐患典型路段完善对策5人文干扰路段5.1、穿越城镇、集镇区路段5.2、学校和医院5.3、农业生产和农机作业区5.4、企业5.5、校车、公交车停靠点5.6、干线公路服务区5.7、加油站6复合隐患路段7城市快速通道路段道路接入管理技术接入管理的行政管理（1）道路接入权限的获得（2）合用和跨越式接入（3）接入管理覆盖的区域（4）土地划分和细分法规（5）车辆使用限制道路接入管理技术接入管理的管理政策1、积极争取地方政府的支持2、加强法律、法规的宣传3、提升路政管理人员的综合素质4、利用先进手段，引进先进理念，强化接入口在设计和施工中管理道路接入管理技术接入管理技术的必要性研究接入口管理的定义：接入管理的核心思想是根据道路功能对道路进行分类，并根据道路的等级允许道路不同程度的接入，以达到减少交通冲突点、缩小交通冲突区域和减少交通延误的效果。有效的接入管理可以将事故降低50%，道路通行能力由23%提高到45%，出行时间和延误降低了40%‾60%。道路接入管理技术接入管理技术的必要性研究接入管理项目的宗旨是对主要道路沿线的接入进行限制和合并，同时推进开发所需要的街道辅助系统、统一的接入设计和内部循环系统。基本的原则：限制直接出入主要道路、保留交叉口河立交的功能区域、限制冲突点的数量、分离冲突区域、将转向机动车从直行车道分离出来以及利用非穿越中央分隔带处理左转车辆等。道路接入管理技术G205接入口道路的主要问题：1、道路接入口过多过密，任意开口；2、道路两侧集市化愈发严重；3、必要的标志标线及安全设施缺失；4、道路接入口成为干扰主要道路通行安全的重大隐患；5、行政管理难度大。道路接入管理技术工程改造技术：1、接入口视距检查2、接入口间距设计道路接入管理技术工程改造技术：3、接入口典型渠化设计道路接入管理技术工程改造技术：4、接入口平面几何设计道路接入管理技术5、接入口连接方式设计道路接入管理技术工程改造技术：6、交叉口功能区内接入道路的关闭道路接入管理技术工程改造技术：7、接入道路顺序的调整道路接入管理技术工程改造技术：8、接入道路的合并道路接入管理技术工程改造技术：9、交叉口间接左转10、功能区内驶入接入道路的间接左转A道路接入管理技术工程改造技术：11、连续右转车道的设置技术路线研究重点难点1、交通安全现状数据采集与分析通过车载视频拍摄系统采集公路沿线图形信息，根据视频信息初步判断有交通安全隐患路段、交叉口及沿线设施等，然后结合现场调研，对初选问题进行排序筛选，找出主要存在的问题为后续进行的安全评价和有针对性的提出安全改善对策提供基础数据。研究重点难点2、交通安全需求分析和交通事故黑点排查通过现场观测、调研、问卷、打分、排序等步骤和方法分析江苏省干线公路交通安全需求。筛选出有可能有安全隐患的地方（平交路口、路段、路侧安全、中央隔离带、沿线安全设施、接入管理、交通控制（包括标志标线）、绿化、灯光、街道化、土地利用、等），重点是针对道路和交通设施。研究重点难点3、交通安全诊断方法研究根据各类问题对公路交通安全影响的程度及可能导致交通事故的恶性程度，分别建立交通安全问题的“显著性”和“恶性程度”判断标准。设计干线公路交通安全诊断表，建立基于“显著性”和“恶性程度”分析的交通安全问题排序方法。研究重点难点4、交通安全改善对策研究与效益分析（1）交通安全改善措施、对策、实施方案的确立•平面交叉口安全改善•中央分隔带安全改善•接入道路安全改善•街道化路段安全改善•路侧安全改善•桥梁防护安全改善•沿线交通安全设施改善（2）交通安全改善实施方案效益分析研究重点难点5、接入管理技术应用接入管理技术是一套系统的道路交通安全保障技术，主要通过对干线公路的接入进行科学和实用的管理和优化，减少和控制交通冲突，从而达到提高道路交通安全的目的。道路接入管理技术在美国等发达国家已得到成功的应用，并正在实施全面推广。针对国道205江苏段提出切实可行的道路接入管理技术和实施方法。预计研究成果（1）《G205国道江苏段交通安全调研报告》文本（2）《G205国道江苏段安全隐患典型路段设计技术》文本册及图表册（3）《G205国道江苏段交通安全行政管理技术研究》文本（4）《G205国道江苏段接入口管理技术研究》文本谢谢！