最新2019-项目三发动机润滑系统故障检修-PPT课件

项目三发动机润滑系统故障检修3.1发动机机油压力故障检修3.2发动机润滑系统保养3.1发动机机油压力故障的检修一、润滑系统的作用1．润滑作用：将润滑机油输送到发动机中先对运动的零件表面，并使它在摩擦表面之间形成油膜，减少零件的摩擦阻力，降低发动机的功率消耗和零件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的2.冷却作用：循环流动的机油，能够带走发动机零件以及发动机工体的部分热量，并通过油底壳向外散发，降低发动机及零件的热量3.清洁作用：循环流动的机油，还可以将工作零件磨下的金属颗粒、吸入的大气尘土以及燃烧后的固体物质带走，减少零件的磨损4密封作用：利用机油的黏性，使机油以油膜的形式附着在云动件的表面，提高零件的密封性5.减震作用：吸收曲轴及其他零件的振动，从而减少发动机的噪声，延长发动机的使用寿命6.防锈作用：附着在零件表面的润滑油，阻止了零件表面与水、空气直接接触而发生氧化或腐蚀，从而保护零件的表面，防止零件表面生锈。二、发动机润滑系统的主要零部件1.油底壳油底壳的作用：用于储存机油，通过螺栓固定在汽缸体底部。为确保密封性，在油底壳与气缸体之间加装有密封垫。2.机油泵（1）机油泵的作用：将机油从油底壳中吸出加压后，源源不断的输送到各零件表面进行润滑，并维持机油在润滑系统中的循环。机油泵大多安装在曲轴箱内，大多有由曲轴或凸轮轴驱动。（2）机油泵的种类：汽车发动机润滑系广泛采用齿轮式机油泵和转子式机油泵（a）转子式齿轮泵常见机油泵（b）外啮合式齿轮泵（c）内啮合是齿轮泵3.机油滤清器（1）机油滤清器的作用：过滤掉机油中的杂质（金属颗粒、机械杂质、水分、以及机油本身氧化生成胶质等），提高润滑油的清洁度，降低发动机的机械磨损。（2）机油滤清器的种类：根据滤清能力的不同分为集滤器、细滤器和粗滤器三种。他们各自滤清的杂质粒度不同。（3）根据安装位置不同可分为全流式和分流式两类。与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过流量为10%～30%；与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器。现代轿车一般采用全流式滤清器。（4）机油集滤器：机油集滤器俗称“滤网”，一般为金属材质，安装在机油泵的进油管上，其作用是防止颗粒较大的机械杂质进入机油泵。通常有浮筒式和固定式两种，（5）机油粗滤器：机油粗滤器可以过滤掉机油中颗粒较大（0.05mm以上）的杂质。它对机的流动阻力较小，因此串联于机油泵与主油道之间，即是全流式滤清器。现代轿车一般采用一次性的旋转式纸质滤芯粗滤器，其结构如图3-1-5所示，它由纸质滤芯、安全阀和薄的金属外壳制成一体，维护时直接更换新滤清器。4.机油阀（1）限压阀：润滑机油油压随发动机转速增大而增大，且当润滑油路堵塞、轴承间隙过小或机油粘度过大时，也将使供油压力增高。因此，在机油泵和主油道上设有限压阀，限制润滑机油的最高压力，以确保安全。当机油油压超过预定的压力时，机油会克服限压阀弹簧的作用力，顶开阀门，使部分机油从侧面通道流回油底壳内；油道内的油压下降至设定的正常值以后，阀门关闭。（2）旁通阀：旁通阀用来保证润滑系统内油路的畅通。当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入主油道，防止主油道断油。旁通阀的结构，与限压阀基本相同，只是按照位置、控制压力和溢流方向不同，通常旁通阀的弹簧刚度比限压阀小得多。5.机油尺（1）机油尺的作用：用来检测油底壳中润滑机油的存量和油质。（2）机油尺的机构：机油尺是一根扁平干，插在汽缸体检查孔内。标尺上有刻度线，机油的液面应该处于两者之间。二、发动机润滑系统常见故障（一）、机油消耗过多1.可能的故障现象（1）发动机或空气压缩机出有漏油处（2）排气管冒蓝烟（3）每天检查机油量，均会明显减少。2.可疑的故障原因（1）活塞环与气缸配合间隙过大。（2）活塞环磨损严重或弹力不足。（3）活塞环装反。（4）活塞环抱死，或开口转到同一处。（5）气门导管磨损严重且气门油封损坏。（6）曲轴箱通风不良。（7）发动机曲轴后端漏油。（8）发动机正时齿轮室盖处漏油。（9）油底壳裂纹3.故障诊断（1）检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。（2）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道、尤其是PCV阀出的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗油现象。（3）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。当踩下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与汽缸壁磨损过大；活塞环端隙、侧隙和背隙过大；活塞环开口转向同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应该拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口无烟雾冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管件的间隙背吸入燃烧室造成的。若发动机在较短时间类冒蓝烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致。应检查曲轴箱通风。对采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油罗塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与汽缸壁磨损严重造成。（二）、机油变质1.可能的故障现象（1）取样检查机油，颜色发黑，用手捻搓，失去粘性感并有杂质感。（2）机油呈乳浊状并有泡沫。2.可能的故障原因（1）机油使用时间过长，在高温和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物，使机油逐渐老化变质。（2）活塞环漏气。（3）曲轴箱通风不良。（4）发动机缸体有裂纹，冷却液漏入油底壳。（5）汽油泵膜片破裂，汽油进入油底壳。（6）机油过脏，含有杂质。3.故障诊断（1）用机油尺取出数滴机油观察，辨别就有污染情况。若机油显示雾状，颜色混浊或乳化，说明机油被水严重污染；若机油呈灰色，有燃油气味，则表示机油已被燃油稀释；若用手指捻搓机油，有细粒感，则表明含杂质较多。也可以取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较黑，粒子较粗，则说明机油含杂质较多已经变质。（2）若机油液面上升，且机油含有汽油味，进而应检查汽油泵膜片是否破裂，曲轴箱通风是否良好、活塞的漏气量是否过大。（3）若机油出现乳化状态，应检查汽缸壁是否有裂纹渗漏处。（4）检查机油滤清器是否失效以及油道是否堵塞。技师点评：发动机润滑系统故障，对发动机的危害非常大。教师在教学的过程中应当重点培养学生对机油系统压力异常、变质和机油消耗过多进行故障模拟训练。技师经验：在机油系统故障检修过程中，借助故障现象，以及维修手册就能够快速的缩小故障范围，从而快速的排除故障[技师之窗]3.2发动机润滑系统保养一、发动机机油1.发动机机机油概述发动机机油的用量较大，是维持整个发动机机械部分润滑的主要制剂。它的工作条件非常苛刻，常常与温度较高的机件接触同时好友受到燃气的影响。发动机机油是以矿物油（从石油中提炼而来）或合成油（以有机酸、酒精、煤、和石油为原料用化学方法制造而成）为基础，在加入各种添加剂混合而成的。其中添加剂一般包括金属清洁剂、无灰分散剂、抗氧化腐蚀剂、黏度指数改进剂、降凝剂、抗泡剂、防锈剂等。2.机油的分类目前国际上广泛采用美国API用途分类法和SAE粘度分类法，并且已经被国际标准化组织（ISO）确认。我国的机油分类法参照采用ISO分类法制定了GB/T7631.3—2019《内燃机机油分类法》和GB/T14906—1994《内燃机机油黏度分类》两项国家标准。（1）SAE分类法。GB/T14906—1994是按机油100℃时的最小黏度、最大低温动力黏度和最高边界泵送温度来划分的。内燃机机油分为单级有何多级油，单级油共有0W、5W、10W、15W、20W、25W等6个低温黏度等级（W系列冬季用油）。多级油主要有5W/20、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等，其中5W、10W、15W、20W表示低温黏度等级，分母20、30、40表示100℃运动黏度等级。多级油可以四季通用，所以也称“四季油”目前绝大部分汽车采用多级油。（1）API分类法。GB/T7631.3—2019将内燃机机油划分为汽油机机油（S系列）和柴油机机油（C系列）两大类。各大类又根据加入添加剂的数量和品种的不同构成不同的质量等级。汽油机：SA～SH8个质量等级（美国的API为9个等级，多SJ级牌号）柴油机：CA、CB、CC、CD、CD—Ⅱ、CE、CF—4共7个等级（美国API多CG—4J级，少CD—Ⅱ级牌号）。其中级别越靠后，性能越好（其中SA、SB、CA、CB已废除）。为了简化品种，我国也生产汽油机和柴油机的通用机油，如SH/CD15W/40机油，表示该机油既可以用于要求使用SH15W/40级的汽油机，也可以用于要求CD15W/40级的柴油机。3.机油的选择（1）选择原则：根据发动结构特点、使用条件、气候条件和汽车的使用说明书等选择机油的润滑黏度和质量等级（2）质量等级的选择：质量等级必须严格按照汽车生产企业配发的汽车使用说明书的规定来选择。若无使用说明书，可以根据发动机的结构特点和使用条件以来选择。通常，可以用高一级的机油替代低级的机油，但是绝对不能用低级机油替代高一级的机油。（3）黏度等级的选用：根据车辆使用地区和季节气温来选择。单级油不能同时满足低温和高温的要求，因此，必须考虑汽车使用地的季节气温选用；二多级油在高、低温下都可以使用，所以目前一般汽车都选用多级油。小提示：由于被润滑部件的温度、负荷以及机油本身所含的成分不同，所以不同品牌、不同等级的机油不能混合使用。4.机油机滤的更换条件（1）更换里程：一般4S店规定机油5000KM更换一次，有的车也有7500KM或10000KM更换的。具体何时跟换要看你轿车的使用说明，以及汽车本身的使用条件、气候等。（2）更换时间：现在大多4S店一般是要求每三个月就需要更换一次。注意：满足以上任何一个条件即需更换且以先满足的那个条件为准。（3）机油滤清器是随着机油的更换一同更换的。二、更换机油机滤的相关设备1.机油回收通用于回收旧机油，其结构如图2.机油滤清器拆卸工具机油滤清器的拆卸工具有以下四种，如图机油滤清器拆装工具三、注意事项1注意正确的使用举升机2放机油时，必须放油桶对准出油口，防止溅到身上。3安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母，必须更换新件。4装复时，各零件应清洁干净，确保无油污、无残留物。5机油油位切勿超过最高（max）标记，否则可能损坏催化转换器。6安装前，配合面要先清洗干净，并使用合适的密封圈。技师点评：机油机滤的更换是汽车常规保养的主要工作任务，教师在教学过程中一定要让学生学会正确的跟换机油机滤。技师经验：机油机滤的更换是一个熟能生巧的过程，维修过程中要做到以下几点：1.放机油时不能带手套，应为此时的发动机机油温度大约80℃一旦滴到手套上很容易烫伤手2.机油的加注要少加、多次加，尤其是新手3.机油滤清器不要拧得太紧，否则反而容易造成滑丝。[技师之窗]完