车队管理论文

苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告I陕西通汇汽车物流有限公司车队管理问题研究摘要车队是物流运输公司中一个重要的职能部门，直接影响物流服务质量和物流成本。而在车队管理工作中，昀难也昀重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。，随着Milkrun模式的推进，对于企业的车队管理虽有挑战，但更不乏机遇。，用于公司运输业务的车队将由自有车队与外协车队共同组成。对陕西通汇汽车物流有限公司车队管理策略进行探讨，是一件非常有意义的工作，可以使企业的运输成本达到昀低。昀后，为陕西通汇汽车物流有限公司制定了及时性的对策建议。关键词物流公司；车队管理；运输成本苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告II目录1绪论……………………………………………………………………………………11.1物流理论概述…………………………………………………………………………11.2车队管理概述…………………………………………………………………………11.2.1车辆管理……………………………………………………………………………11.2.2驾驶员管理…………………………………………………………………………21.2.3车队服务范围及费用分配………………………………………………………21.3运输成本概述……………………………………………………………………31.3.1运输成本概念………………………………………………………………………31.3.2降低运输成本策略…………………………………………………………………32国外先进车队管理体系的现状和功能……………………………………………42.1国外车队管理的现状………………………………………………………………42.2挂车远程信息处理系统简介…………………………………………………………52.3挂车远程信息处理系统功能…………………………………………………………63国内车队管理的发展方向-以陕西通汇汽车物流有限公司为例……………………63.1陕西通汇汽车物流有限公司现状……………………………………………………63.2制定完善的车队管理制度……………………………………………………………73.2.1完善驾驶员的管理…………………………………………………………………73.2.2完善车辆的管理……………………………………………………………………83.2.3提高调度效率………………………………………………………………………93.3引进信息化智能系统………………………………………………………………103.3.1系统设计……………………………………………………………………………103.3.2系统功能模块………………………………………………………………………103.3.3系统实现……………………………………………………………………………12参考文献………………………………………………………………………………12附录A陕西通汇汽车物流有限公司简介……………………………………………13苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告11绪论1.1物流理论概述物流(logistics)是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。物流管理（LogisticsManagement）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现昀佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。实施物流管理的目的就是要在尽可能昀低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。1.2车队管理概述1.2.1车辆管理本公司的车辆由仓储部管理，并指派专人负责对车辆调度。车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到车队调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。各部需要使用车辆时，应事先填写“用车通知单”一式二联，经单位主管领导核准后交仓储部车队调派(主管领导不能核准的部门，由主管领导签批授权委托书到车队备案)。“用车通知单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告2车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。车辆出门按公司的出厂管理规定执行。1.2.2驾驶员管理公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部长反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。驾驶员全年安全行车，未出交通事故的，按公司安全管理制度规定执行。发生交通事故，除取消安全奖外，交通事故由驾驶员按《200X年车队承包合同》的规定承担损失。1.2.3车队服务范围及费用分配车队服务范围：销售部要求送货上门的客户（产品售价中包含运费）不包括主机厂相关人员的其它业务要求，制造部外加工单位（产品装饰费中已含运费的除外），采购部（外协加工单位不含运费，外购件除外），财务部、质管部、仓储部的零星用车。车队各类车型费用标准按国家标准和统计口径执行。内部费用以“用车单”为准，按各部实际用车里程数与标准单价计算。苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告3对于不属车队服务范围的用车，用车部门填写“用车单”一式二联，经用车部门主管领导审核批准后交到车队进行费用核算，按实际用车里程与实际市场价格收取出车运费并在“用车单”上注明价格，扣除车辆燃油费、路桥费、出车费及辅料费按实际收回运费（含抵款）利润的50%作为奖励及二次分配基金。公司责任的急件产品发生的运费由责任部门承担，外单位用车的运费由用车人向外协厂收取（包括抵款收取），未收回的外单位运费则由用车人工资承担。采购部调拔材料用车费用如含在调拔单价中则由采购部承担运费。属于车队服务范围的实际发生费用（财务核算扣除折旧）与分摊到各部门的消耗之差为车队当月的利润情况。费用超标按5%扣罚车队工资，年末拉通计算。不属于车队服务范围的费用，月末由车队将用车通知单汇总后到财务科结算费用。修理费、燃油费超标按车队承包合同考核。1.3运输成本概述1.3.1运输成本概念运输企业在一定时间内完成一定客货运输量的全部费用支出，称该期运输总成本。单位运输产品分摊的运输费用支出，称单位运输产品成本，简称运输成本。运输成本是制定货物运输价格的重要依据，一般指完成单位运输产品或旅客应分摊的运输支出。运输成本的特点是不包含原料费，而燃料、工资、折旧以及修理等项支出占的比重较大在各种不同的运输工具或者运输方式之间,运输成本存在着一定的差别，也存在着各种比价关系。合理的比价，对于货源分配、货物流向，以及各种运输工具效率的充分发挥，起着十分重要的作用。1.3.2降低运输成本策略减少运输环节：运输是物流活动过程中的一个主要环节，涉及装卸、搬运、包装等多种环节，增加不少成本。因此，对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，由产地直运到销地或用户，减少二次运输。同时，更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。合理选择运输工具：运输工具的经济性、迅速性、安全性和便利性之间存在着相互制约的关系。因此，在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告4的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便做出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。制定昀优运输计划：在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下，可用线性规划技术来解决运输的组织问题；如果企业的生产量发生变化，生产费用函数是非线性的，就应使用非线性规划来解决。属于线性规划性类型的运输问题，常用的方法有单纯形法和表上作业法。注意运输方式：采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径，合装整车运输的基本做法有：零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分拆和整车零担等。提高货物装载量：改进商品包装，压缩疏松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法，可以运输更多的货物。提高装载率的基本思路是：一方面要昀大限度地利用车辆载重吨位；另一方面是要充分使用车辆装载容积。具体的做法包括：组织轻重配装；对于体大笨重、不易装卸又容易碰撞致损的货物，如自行车、科学仪器等，可采取解体运输。同时加强计划工作，避免“货多车少”和“货少车多”的现象。2国外先进车队管理体系的现状及功能2.1国外车队管理的现状目前越来越多的欧洲车队运营商通过运行车队管理体系收集作业或非作业车辆的相关数据，实现从卫星导航与跟踪到制定调度方案和实行运输管理的全面整合。现代欧洲车队管理体系的功能与现状简单分析如下。近期，欧洲各大载重车生产商的车队管理体系专家对其新车型的全系列办公工具进行了全面升级。现在驾驶员可以通过一系列大屏幕显示器代替PocketPC装置对系统进行操作，用户可选用的交互机有两款：10.4英寸500／600和新款6.3英寸300。用户所有操作都在全Windows平台上进行。另外通报机可以实现在总部对外出车辆实施监控，而不需要有意与驾驶员取得任何联系。由于具有不同系列硬件特征，车队管理体系也适合具有多型号车辆的车队应用。引入GRPS(通信无线分组业务)车队管理体系昀大的改进，其速度明显比GSM(全苏州科技学院经济与管理学院《物流管理课程设计》个人报告5球移动通信系统)快，而且通过数据量取代时间进行计外出车辆实施监控，而不需要有意与驾驶员取得任何联系。由于具有不同系列硬件特征，车队管理体系也适合具有多型号车辆的车队应用。应用WindowsXP操作系，驾驶员可以在驾驶室内运软件，也可以上因特网和发电子邮件。另外驾驶室内还有导航装置、DVD与TV录机和车辆安全摄像机等。目前车队管理者和运营商以通过车队管理体系的远程息处理系统获取更多的信，如：车辆的位置，具体现和有无超载等。2.2挂车远程信息处理系统简介通常载货车车队需要对运营牵引车／挂车及其货物进行有效的控制。但由于目前大多数用户仅关心载货车本身的远程信息处理系统。并不关心挂车的远程信息处理系统，因此该系统的市场仍处初级阶段。不过当用户对该技术有更多的认识时，也会更多地采用它。预计未来挂车远程信息处理系统的应用会更加普遍，因为用户越来越看重货物运输的安全性与时效性，部分挂车远程信息处理系统具有温度控制功能，能够控制货物的温度，保证货物的质量。近期推出的Cargobull远程信息处理系统可以借助GPS确定挂车的当前或之前位置。用户可以通过该系统控制货物的温度，挂车车门开启，和以下有关挂车的全部信息：冷藏设备状况和运行时间／挂车与牵引车连接与否／EBS的状况／整个行驶里程／轴荷／挂车轮胎压力／制动衬块磨