交通设计课件-ch2交通设计理论

第二章交通设计理论基础汽车与交通工程学院交通工程系何雅琴2.1交通设计理论基础体系的构成及作用2.2交通流特性与交通设计2.3通行能力与交通设计2.4交通冲突与交通设计2.5交通行为与交通设计2.6工业设计与交通设计2.7交通资源与环境学与交通设计2.1交通设计理论基础体系的构成及作用2.2交通流特性与交通设计2.2交通流特性与交通设计一、交通流的基本概念行人流、自行车流、机动车流；交通流具有约束（控制与管理）与自由（交通参与者选择行为）的双重性、车辆/道路及其他交通影响的局限性、时空变化性2.2交通流特性与交通设计二、交通特征参数交通流量速度交通密度车头时距、车头间距、占有率2.2交通流特性与交通设计三、混合交通流特性（我国国情决定）1.不同交通方式适用范围步行：400~1000m自行车：30~45min骑车可到公交车：1~1.5h私人汽车：1~2h2.2交通流特性与交通设计三、混合交通流特性2.混合交通特性具有流体一般特征各流体间相互干扰（辐射性、延迟性、制约性——极大的破坏性）2.2交通流特性与交通设计三、混合交通流特性3.混合交通形成缘由分析“混行”流量分布不均匀人行道、非机动车道被占静态交通干扰交通控制2.3通行能力与交通设计2.3通行能力与交通设计环境通行能力：在某条道路或是某个地区，不会对环境造成危害的交通量的上限值。经济通行能力：新增通行能力时的投资与该投资所带来交通效益（现在换算值）相等时的交通量。当交通量低于经济通行能力时表明投资过剩，反之超过经济容量发生交通拥挤时，需要追加更大的投资。2.3通行能力与交通设计通行能力与交通量通行能力：最大流量，可规定性，数值稳定交通量：实际观测，随机性服务水平V/C2.3通行能力与交通设计交通设计的核心目标是实现通行能力最佳化，而不是通行能力最大化2.4交通冲突与交通设计交通事故的本质——不同类别交通流不同程度的冲突2.4交通冲突与交通设计交通冲突定义2.4交通冲突与交通设计交通冲突类型交叉、合流、分流交叉：交通流从两个不同方向进入交叉口，然后又按不同方向离开交叉口。车辆相互交叉时，可能碰撞的地点成为交叉点。aaaa相互碰撞相互侧撞正交相撞正面相撞a越大，越危险2.4交通冲突与交通设计交通冲突类型合流：两个或两个以上不同方向的交通流合成一个方向的交通流。aa较小时，挤压a越大，越危险a较大时，侧面相撞2.4交通冲突与交通设计交通冲突类型分流：由一个方向的交通流分成两个或两个以上的交通流。a追尾a越小，越危险2.4交通冲突与交通设计交通冲突点数计算交叉点：6)2)(1(2nnnCj)2(nnCChf分流点与合流点：n——相交道路条数练习：绘制四路交叉口的冲突图，并计算冲突数。2.4交通冲突与交通设计影响冲突的因素交通流类型、车道数、交叉口面积注意：相交道路条数、左转弯交通流对策：信号控制、远引交叉、渠化、单向交通等2.4交通冲突与交通设计因此，从交通规划到交通设计，交通管理各个阶段，最大限度地主动规避交通冲突或减少交通冲突，控制冲突的可能性与速度，则可更大限度地避免或减轻交通事故，提高交通的安全性。2.5交通行为与交通设计出行者的现代交通意识和交通行为选择2.5交通行为与交通设计驾驶员行为行人行为措施：树立现代交通意识设计中考虑交通法规、心理、设施设置等2.5交通行为与交通设计2.5交通行为与交通设计2.5交通行为与交通设计2.6工业设计与交通设计工业设计：从人的心理、生理特点出发，以工业设计的基本理论和方法为基础，应用美学基本法则，根据材料、结构、工艺的要求，探求人-机-环境相互协调的新设计思想和方法;以工业设计基础理论为主线，着重于产品图形美学基础，形态构成、标志设计、产品色彩设计、产品人机工程设计等，针对计算机辅助工业设计技术和建立相关软件平台，提出了人性化设计、绿色设计、概念设计和虚拟设计等。2.6工业设计与交通设计交通设计中既要满足交通功能，又要美观。工业设计在交通中的应用包括：标志标线设计、无障碍设计、控制设备产品、车辆外观设计、交通设施和景观设计。2.6工业设计与交通设计2.7交通资源与环境学与交通设计设计以节能减排、低碳为目的的交通运输系统必须以交通资源与环境学为理论基础本章小结1.交通流特性2.通行能力3.交通冲突4.交通行为5.工业设计6.交通资源与环境学