城市综合客运枢纽交通需求预测关键内容

北京市市政工程设计研究总院2013年11月城市综合客运枢纽交通需求预测关键问题郭淑霞，吴海俊，聂大华，胡松1问题的提出2综合客运枢纽定义3预测年限4枢纽客流总量交流提纲3/19背景:《城市客运交通枢纽设计规范》第1章总则第2章术语第3章基本规定•枢纽功能定位•枢纽分类•枢纽分级•基本要求第4章交通预测第5章总体设计•功能布局•交通组织第6章道路交通设施•车型•内部道路•道路线型指标•建筑限界•公交专用道及公交站•出入口设计•非机动车和人行系统交通设施第7章建筑与环境•换乘厅及换乘通道•人行楼梯、自动扶梯、自动人行道、电梯•厕所及盥洗室•服务管理用房•防火与疏散•室内环境第8章建筑设备•给水排水•采通空调•电气第9章枢纽信息化系统•枢纽综合管理信息化系统•车辆信息采集与服务系统•客流信息采集与服务系统•枢纽应急系统第10章安防、运营、管理系统本规范适用于新建、改（扩）建的城市客运交通枢纽，具体包括航空港、铁路、汽车客运站、港口客运站中以及城市轨道交通、公交枢纽。4/19问题1、分级指标：如何确定枢纽的规模？道路：关注枢纽进出量，同种交通方式之间的换乘量不影响枢纽外围道路设施配置。建筑：关注枢纽换乘量，枢纽换乘量决定了内部各类设施的配置规模。采用“枢纽全日客流总量”作为分级指标。2、问卷调研：各城市对不同类型客流总量的理解不一致44个城市的规划委、交通委、建委、相关设计部门问卷调研：各城市枢纽总体情况、单体枢纽的占地面积、建筑面积、客流情况、相关设计参数等。航空：吞吐量；国铁、长途：到发量……，难以统一3、枢纽总客流量：统计方法不一致例：北京宋家庄枢纽、上海虹桥枢纽5/19交通方式地铁常规公交车长途车出租车自行车小汽车步行合计地铁1710521672274602617220102315342—8870259533常规公交车47340920594688036—1109—443570125长途车172208036—2296—1148—28700出租车1046—2296————3342自行车159541109—————17063小汽车——1148————1148步行88704435—————13306合计2576586907428700331916451114813306782872交通方式高铁城际铁虹桥机场间磁浮磁浮沪杭高速巴士高速公路城市交通合计高铁1000-20002000-30007000-80001000-2000500-10006000-700065000-6600092500-99000城际铁1000-20003000-40007000-8000400-1000500-10001000-200068000-6900080900-87000虹桥2000-30003000-40002000-3000400-10003000-40007000-800034000-3500051400-58000机场间磁浮7000-80007000-80002000-300001000-2000017000-21000磁浮沪杭1000-2000400-1000400-100001000-20001000-200024000-2500027800-33000高速巴士500-1000500-10003000-40001000-20001000-200003000-40009000-14000高速公路6000-70001000-20007000-800001000-20000015000-19000城市交通65000-6600068000-6900034000-3500024000-250003000-40000194000-199000合计82500-8900080900-8700051400-5800016000-2100027800-330009000-1400015000-19000194000-199000964200-10500001问题的提出2综合客运枢纽定义3预测年限4枢纽客流总量交流提纲7/19定义城市综合客运枢纽的定义：在城市综合客运交通系统中，汇集了两种（含两种）以上公共交通方式（不含出租）或一种公共交通方式的多条线路的大型客流换乘的公共活动场所。其包含的内涵以及城市综合客运枢纽应具备的四个方面特征：枢纽日客流量必须达到一定的量级；（日客流量3万人次以上）有城市建设用地；统一管理换乘；朝城市综合（购物、娱乐、办公、居住等）的功能方向演变。8/19分类类型类别特征城市对外客运交通枢纽航空枢纽1.一般位于城市边缘区；2.航空客流为枢纽主客流，其他交通方式主要为航空进出港旅客提供交通接驳服务。国铁枢纽1.一般位于城市边缘区或者无多线轨道交通支撑的城市中心区；2.国铁客流为枢纽主客流，其他交通方式主要为国铁进出站旅客提供交通接驳服务。长途汽车枢纽1.一般位于城市边缘区或无轨道交通支撑的城市中心区；2.长途汽车客流为枢纽主客流，其他交通方式主要为长途到发旅客提供交通接驳服务。客运港枢纽1.一般位于城市边缘区；2.港口客流为枢纽主客流，其他交通方式主要为进出港旅客提供交通接驳服务。综合性枢纽1.一般位于城市中心区或有多条轨道交通支撑的城市边缘区；2.城市内部轨道交通和常规公交等交通方式为对外交通提供接驳服务的特征不明显；3.朝城市综合（购物、娱乐、办公、居住等）的功能方向演变。城市对内客运交通枢纽轨道交通枢纽1.一般位于城市中心区；2.常规公交为轨道交通提供接驳服务。常规公交枢纽1.一般位于城市中心区、组团中心或CBD地区；2.具有独立用地的公交场站统一进行换乘管理。1问题的提出2综合客运枢纽定义3预测年限4枢纽客流总量交流提纲10/19既有相关规范的预测年限类型来源初期近期远期民航《民用机场总体规划规范》（MH5002-1999）10年30年国铁《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091-2006）—10年20年轨道交通《地铁设计规范》（GB50157-2003）3年10年25年《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）3年10年25年《城市轨道交通线路客流预测规范》（DB11/T786-2011）3年10年25年11/19争议之处1.关于预测基础。影响城市对外交通枢纽客流规模的决定性因素为各系统本身，例如：民航为其跑道数，国铁为其轨道线路规模。而影响城市对内客运枢纽交通需求预测的决定性因素为城市总体规划。2.关于预测年限的选择。如果按照交通方式服务范围、在城市中的地位来考虑，则预测年限应以对外交通方式为主，然而各类对外交通方式、对外与对内交通方式之间的预测年限互相冲突。例如国铁远期只预测到枢纽交付运营第20年，无法预测轨道交通第25年应该提供多大的设施规模，用于满足国铁的接驳需求。配置轨道交通进行接驳是大规模城市综合客运枢纽的必然选择；城市综合客运枢纽交通需求预测应密切结合城市用地，与城市总体规划基本一致；城市综合客运枢纽作为城市重大市政基础设施建设，应具有一定的前瞻性。基于此，确定综合客运枢纽的交通需求预测年限与轨道交通保持一致，即预测初期为枢纽交付运营后第3年，近期为枢纽交付运营后第10年，远期为枢纽交付运营后第25年。1问题的提出2综合客运枢纽定义3预测年限4枢纽客流总量交流提纲13/19枢纽不同阶段交通需求预测规划阶段交通需求预测主要为枢纽项目选址、功能定位、确定用地面积和工程投资等前期工作提供数据依据；枢纽设计阶段的交通需求预测主要为枢纽路网布局、重要节点方案、出入口设置、交通和换乘设施布局、交通组织等提供依据。•全日客流总量•各种交通方式全日客流分担比例•各种交通方式间全日换乘客流量•枢纽全日和高峰客流总量•枢纽内各种交通方式全日和高峰客流OD•枢纽客流方向分布比例•枢纽主要出入口、周边道路和重要节点的高峰小时机动车流量•枢纽主要出入口和周边道路的高峰小时自行车、行人流量等规划阶段设计阶段14/19既有规范的相关规定类型来源使用指标民航《民用机场工程项目建设标准》（建标105-2008）年旅客吞吐量国铁《铁路旅客车站建设设计规范》（（GB50226-2007）高峰小时发送量公路《交通客运站建筑设计规范》（JGJ/T60-2012）年平均日旅客发送量港口《交通客运站建筑设计规范》（JGJ/T60-2012）年平均日旅客发送量轨道交通《城市轻轨交通工程设计指南》（中国建筑工业出版社）日乘降量1.各种交通方式统计指标不统一，难以换算为枢纽总客流量。2.对于对外交通枢纽而言，其市内交通接驳量与对外交通方式到发量并不完全相等。例如，北京四惠枢纽长途到发量仅占枢纽总量的4%，重庆四公里枢纽长途到发量仅占枢纽总量的40%。3.不同方式之间统计口径的差异，造成对枢纽总量理解的不一致。15/19枢纽客流总量序号枢纽客流总量含义单位对应枢纽换乘矩阵表的解释优点缺点1枢纽全日服务的人流量之和人/日枢纽各种交通方式换乘矩阵表中行或列之和易于理解不利于各类设施的配置2枢纽全日进出客流量之和（不含同种方式内部换乘量）人次/日枢纽各种交通方式换乘矩阵表中行列之和（不含对角线值）目前使用较为普遍设施配置偏小3枢纽全日进出客流量与换乘量（同种交通方式不同线路之间）之和人次/日枢纽各种交通方式换乘矩阵表中行列之和（含对角线值）各类设施配置与服务客流量相匹配造成枢纽客流总量偏大16/19枢纽客流总量0%10%20%30%40%50%60%33-1010-2020-4040站点数量所占比（%）轨道交通客流量（万人次/日）北京上海深圳广州南京02188724156305101520253010％20%30%40%50%60%70%80%90%90％各百分比区间下的枢纽点个数(个)换乘客流占枢纽总客流百分比(％)142412505101520253010-2525-5050-8080枢纽点个数（个）枢纽客流总量（万人次/日）枢纽内同种交通方式内部换乘量占枢纽总量大于60%的综合性枢纽或轨道交通枢纽，需要单独确定分级标准。•人民广场：108万人次/日•西直门：97万人次/日•世纪大道：94万人次/日•……17/19枢纽客流总量综合客运枢纽客流总量的定义为：全日各种交通方式到达、离开枢纽的人流量之和，其含义实际包括两部分客流量，即在枢纽里边形成换乘关系的客流量与枢纽接送客量。其计算方法为：进出枢纽客流量＋接送客量×2。交通方式航空1国铁2公路3港口4轨道交通5常规公交6出租车7小汽车8自行车9步行10合计航空1Q11Q12Q13Q14Q15Q16Q17Q18Q19Q110P1国铁2Q21Q22Q23Q24Q25Q26Q27Q28Q29Q210P2公路3Q31Q32Q33Q34Q35Q36Q37Q38Q39Q310P3港口4Q41Q42Q43Q44Q45Q46Q47Q48Q49Q410P4轨道交通5Q51Q52Q53Q54Q55Q56Q57Q58Q59Q510P5常规公交6Q61Q62Q63Q64Q65Q66Q67Q68Q69Q610P6出租车7Q71Q72Q73Q74Q75Q76Q77Q78Q79Q710P7小汽车8Q81Q82Q83Q84Q85Q86Q87Q88Q89Q810P8自行车9Q91Q92Q93Q94Q95Q96Q97Q98Q99Q910P9步行10Q101Q102Q103Q104Q105Q106Q107Q108Q109Q1010P10合计O1O2O3O4O5O6O7O8O9O10101)(iiiQP18/19枢纽客流总量指标作用+接送客量×2枢纽分级Pi+Oi(i=1,……,10)运营管理部门统计各类交通方式的吞吐、到发、登降量Q55测算轨道交通换乘通道宽度P6测算公交下客区规模O6测算公交上客区规模……101)(iiiQP谢谢！[e-mail]