国际货物运输与保险复习重点

国际货物运输与保险复习重点1.运输（Transportation）就是人和物的载运和输送。就其性质来说，运输是一种特殊的生产，所以运输业是独立特殊的物质生产部门。特点（1）运输业具有生产的本质属性（2）运输业自身的特点。现代运输手段五要素：运输工具（vehicle）、运输动力（MotivePower）、运输通道（ways）、通讯设备（Communication）、运输对象（subject）2.国际货物运输通常被称为国际贸易运输（无形的国际贸易，用于交换的是一种特殊的商品“运力”），但国际货物运输还包括非贸易物资的运输3.国际货物运输特点①、运输路线长、环节多；②、涉及面广，情况复杂；③、时间性强；④、风险较大。4.要求：主要体现在十字方针：安全（Safety）、迅速（Promptness）、准确（Accuracy）、节省（Economy）、方便（Convenience）5.选择运输方式的参照因素：产品的特点，运输量的大小，运输路线的长短，市场对产品需求的缓急，运费高低，途中风险，装卸地情况，自然、气候条件，国际间经济政治关系等6.运输代理种类租船代理（shipbroker）主要由中国租船公司（ChinaNationalCharteringCorporation）从事该业务船务代理（ShippingAgent）主要有中远公司（COSCO----ChinaOceanShippingCompany）所属的中国外代代理公司（ChinaOceanShippingTallyCompany）以及中国外运公司所属的中国船务代理公司（ChinaMarineShippingAgency）货运代理（FreightForwarder）主要是中国外运公司（SINOTRANS---ChinaNationalForeignTradeTransportationCorporation），是我国外贸公司货方的总代理人。咨询代理（ConsultingAgent）7.代理的分类：a)直接代理与间接代理b)广义代理与狭义代理c)显名代理与隐名代理（隐名分为不知其为代理人和知其为代理人，不知其被代理人）d)本代理和复代理（转委托）e)委托代理、法定代理和指定代理f)无权代理（代理人无代理权，代理权已收回但继续代理-被代理人不承担责任，越权代理）表见代理（代理人并没有代理权，但是由于某种表面现象足以使第三人相信其有代理权—被代理人需要承担责任）g)自己代理（代理人和第三方复合）不符合“代理人最大限度代表被代理人原则”8.代理权行使的原则a)禁止代理权滥用原则（包括径直自己代理，禁止双方代理，禁止恶意串通代理）b)禁止违法代理的原则（所谓违法代理是指代理违法事项或利用代理进行违法活动）c)禁止越权代理的原则d)不得擅自转委托的原则9.FIATA国际货运代理协会联合会（1926）10.CIFA中国国际货运代理协会（2000）11.NVOCC无船承运人定义：据《中华人民共和国国际海运条例》解释，无船承运人是指本身并不拥有或掌握运输工具，却承揽货运业务，由他人实际完成运输，并可签发自己的提单或者其他运输单证，承担承运人责任的国际海上运输经营者。无船承运人在实际业务中只是契约承运人，而实际完成运输的承运人是实际承运人。无船承运业务经营者具有双重身份。性质：作为中间人行事的代理人（责任人）作为当事人行事的承运人和物流商（趋势）12.无船承运人与传统国际货运代理的区别(八个方面)：与托运人关系；与收货人关系；法律地位；相关费用计收；是否拥有提单；业务范围；运输合同；法规适用a)与托运人关系；（无）托运人与契约承运人（传）委托方与被委托方b)与收货人关系；（无）有关，提单签发人与提货人的关系（传）无关c)法律地位；（无）契约承运人（传）委托方代理d)相关费用计收；（无）佣金+差价+运费（传）佣金e)是否可签发提单，提单是否被银行接受；（无）有（传）无f)业务范围；（无）进出口货运相关业务+运输责任（传）进出口货运相关业务g)法规适用：（无）货运法规+运输法规（传）货运法规13.无船承运人要求：1无最低要求，但从事业务要有保证金，向指定银行交80万人民币保证金2两名人员3境内依法设立法人4提单申请登记14.货代企业成立要求：1企业是法人（有限责任公司、股份有限公司）2从业人员要求：至少要有5名从事国际货运代理业务3年以上经验的人员3注册资本：海上货代500万人民币，航空货代300万人民币，陆上运输或国际快递200万人民币。每设一分支机构，增加注册资本50万15.合理运输就是使运输五大要素达到最佳组合，从而以最少的里程、最节简的运输环节、最节省的费用以及最少的运力把货物运到最终目的地，取得最大的运输经济效果。（船、货、港协调）16.不合理运输迂回运输，对流运输，重复运输，往返运输，过远运输，无效运输17.不合理运输原因1国家运输条件紧张2主观：计划管理人员素质不高，各部门信息不能沟通或配合不当3检验不严，盲目发运，单证不齐，加工地选取不当，运输方式不当18.积载（就是根据货物的体积、重量、包装、接收地的先后顺序，结合运输工具的特点，在不影响安全的前提下，进行合理搭配装载，充分利用运力，达到满载足吨）。19.海洋运输的特点：运量大，运费较低，通过能力大，适货性强，受气候等自然条件影响大，航期不稳定，风险较大，速度较慢20.船舶吨位分为：重量吨位、容积吨位A、固定值，（船舶机器设备本身加上船员和必要的给养物品），B、供给，（即船舶航行期间需要储备的物料，如，燃料、淡水、食物及其它易耗材料）。C、所载货物。D、船舶常数（船运行后多了废水、废渣、水生物）21.重量吨位。重货小于1，轻货大于1（体积比重量）排水量吨位Displacement～a)轻排水量，又称空船排水量，（LightDisplacement～）A（+D）b)重排水量，又称满载排水量（FullloadDisplacement）是船舶最大限度的重量。A+B+C+D视一定的水域和季节不同略有差别。）c)实际排水量（ActualDisplacement）…A+B'+C'+D是船舶每个航次载重后的实际确定的排水量。载重吨位DeadWeightTonnagea)总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）B+C+Db)净载重吨（DeadWeightCargoTonnage）C船舶载重吨用以表示船舶的载运能力，作为期租租金的计算单位。22.船级-交通部船舶检验局-4年有效期23.航线的形成影响因素：①安全因素：关系到船舶航行的各种自然现象；②货运因素：沿途货运的流向和流量；③港口因素：港口各种设施及条件是否有利于船舶靠泊和装卸；④技术因素：船舶能否沿最经济和快速航线行驶。24.班轮运输（linerTransport）又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表（SailingSchedule）进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。特点：1、具有“四定”的特点；2、运价内已包括装卸费用；3、承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据；4、适合于一般杂货和小额贸易货物运输。作用：有利于国际贸易的发展、能提供较好的运输质量、方便货方手续简便。25.班轮运价的构成⑴、基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。在同一包装、同一票货或同一提单下出现混装情况时，按“就高不就低”原则计费。⑵、各种附加费。包括：超重，超长附加费、直航附加费、选卸港附加费、转船附加费、港口及港口拥挤附加费、燃油附加费、货币贬值附加费、绕航附加费、洗舱附加费、熏蒸附加费等。附加费有两种计算方法，分别是按百分比和绝对数。26.班轮运费的计算公式F=基本运费率×（1+各种附加费率）×计费重量或者F=（基本运费率+各种附加费之和）×计费重量27.计算标准（1）按货物的毛重（重量吨，W-公吨）（2）按货物的体积（尺码吨，M-立方米）重量吨和尺码吨统称运费吨（3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（PerUnit）（8）临时议定运价(openrate)28.含佣价×(1-佣金率)=净价佣金=含佣价×佣金率29.计算：我某出口企业出口货物100件，每件毛重40千克，体积100厘米×40厘米×25厘米。由新加坡船公司承运，经查运费表，该货物计费标准为“Ｗ／Ｍ”，等级为５级，目的港为巴生港，运费率为每运费吨６０美元，另外加收港口附加费３０％和燃油附加费２０％，绕航附加费每运费吨５美元．试问应向船公司交多少运费？原报价每件ＦＯＢ大连２００美元，现在改报ＣＦＲ巴生港，每件应报价多少？如报价为每件FOBC3%大连２００美元，那CFRC3%的报价为多少（写出计算步骤）解：重量吨：每件0.04吨；尺码吨：100CM×40CM×25CM=0.1立方米计费标准为“Ｗ／Ｍ”，因为重量吨尺码吨，所以选择尺码吨计算。总运费F=0.1×100×60×(1+30%+20%)+0.1×100×5=950美元每件的运费F1=950/100=9.5美元CFR=FOB+F=200+9.5=209.5美元含佣金时：FOB净价=200×（1-3%）=194美元含佣价时：CFR=194+9.5=203.5美元CFR3%=203.5/（1-3%）=209.79美元30.租船运输的类型（1）定程-有滞期与速遣费的计算，港口费用等船方自负，主要运输批量较大的大宗初级产品（2）定期-费用租船人负担（3）光船（4）航次期租TCT31.程租船的装卸费规定：(1)F.I.(2)F.O.(3)F.I.O.(4)F.I.O.S.T(5)LINERTERMSa)船方负担装船和卸货费用/grossterms/linertermsb)船方管装不管卸/freeout/FOc)船方管卸不管装/freein/FId)船方不管装卸/freein&out/FIO，适用于散货32.定程租船与定期租船的区别（1）定程租船按航程租船，船租双方订定程租船合同；定期租船按期限租船，船租双方订定期租船合同。（2）定程租船的船方负责船舶的营运，不仅负责船舶的航行、驾驶和管理，还对货物运输负责；定期租船的船方，仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、给养负责，船舶的调度、货运、船舶的营运及其日常开支等由租船方承担。（3）定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计费ratefreight，也有按航次包租金额计的lumpsumfreight，定程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费；定期租船的租金一般按租期每月每吨计算，船租双方不规定装卸期限和装卸率，无需计算滞期费和速遣费。（4）定程租船对航线、港口及货物进行详细规定，定期租船只规定航行区域，可以运各种合法货物。33.伦敦是国际上最大的租船市场。纽约居其次。中国租船公司是中国最大的租船代理。34.海运提单B/L（1）货物收据（2）物权凭证（3）运输契约的证明35.常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为“空白抬头，空白背书提单”，是指示提单。36.海运单不是货物的物权凭证，故不得转让。故海运单也叫不可转让海运单（NotNegotiableSeawayBill）作用：①承运人收到由其照管的货物的收据；②运输契约的证明；③在解决经济纠纷时作为货物担保的基础。即海运单具有货物担保的作用。37.海运单与B/L的区别：①是否为交、提货凭证；②在风险上的区别；③收货人抬头方式不同；④在法律问题上的区别。海运B/L在转让过程中，每一善意持有人在其持有期间成为运输契约的关系人，而不可让海运单的持有人则无论何时不是运输契约的关系人，它对承运人无权提出任何主张。且B/L是受国际法制约的，目前极大多数受制于《海牙规则——维斯比规则》。38.过期提单staleB/La)卖方