A先张法空心板梁技术交底沪崇苏立交桥梁全套施工组织设计

A30高速公路（界河～外环线）工程五标先张法空心板梁生产技术交底二00五年八月十日上海A30高速公路(浦东段)第五标段中建七局项目经理部先张法空心板板梁生产技术交底一、工程概况A30五标段为沪崇苏立交工程，位于上海市浦东新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。二、交底依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范3、上海市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995）5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000）三、总体目标创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。四、质量控制(一)底模与台座1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。(二)模板制作与安装所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确，表面光洁。1、模板的设计制作及安装1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。2、模板、支架和脚手架的拆除1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。模板、支架及拱架制作时的允许偏差表一项次项目允许偏差（ｍｍ）木模板制作（1）模板的长度和宽度±5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5木模板制作（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架、拱架尺寸±5（7）榫槽嵌接紧密度2钢模板制作（1）外形尺寸长和高0，-1肋高±5（2）面板端偏斜≤0.5（3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度±1.0模板、支架和拱架安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合该表的规定表二项目允许偏差（㎜）模板标高基柱±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件±5，0基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高＋2，－5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸＋10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）＋20，－10(三)、钢筋工程一）一般规定1、钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋在运输过程中、应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所适用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。3、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）有关的规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位作变更设计。4、预制构件的吊环，应采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋制作。二）钢筋的加工1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不一大于2％；HRB335、HRB400牌号的钢筋的冷拉率不宜大于1％。4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表三规定。受力主钢筋制作和末端弯钩表三弯曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径（D）平直部分长度备注末端弯钩1800Ⅰ≥2.5d≥3dd为钢筋直径1350HRB335Φ8～Φ25≥4d≥5dHRB400Φ28～Φ40≥5d900HRB335Φ8～Φ25≥4d≥10dHRB400Φ8～Φ25≥5d中间弯钩900以下各类≥20d三）钢筋的连接1、钢筋的焊接与绑扎接头1）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。普通混凝土中直径大于25㎜的钢筋，宜采用焊接。2）钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊（HRB500钢筋必须采用闪光对焊）。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。钢筋的交叉连接，无电阻点焊机时，可采用手工电弧焊。各种预埋件T形接头钢筋与钢板的焊接，也可采用预埋件钢筋埋弧压力焊。电渣压力焊只适用于竖向钢筋的焊接，不能用做水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。质量验收标准符合《公路桥涵施工技术规范》附录E-2规定（复印E-2附后）。3）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。4）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。5）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。6）凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合、现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。7)电渣压力焊、气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊的技术规定及电弧焊中的坡口焊、窄间隙焊、熔槽帮条焊和钢筋与钢板焊接的技术规定可参照现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定执行。8)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表四的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表四的规定。接头长度区段内受理钢筋接头面积的最大百分率表四接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制注：①焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500㎜，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度；②在同一根钢筋上应尽量少设接头；③装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制；④绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm；⑤环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受压钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受压钢筋为无图层钢筋锚固长度的1.0倍且不小于250mm。9)焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。冬期施焊时应按《公路桥涵施工技术规范》第14章冬期施工的要求进行，低于-20℃时，不得施焊。10)受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表五的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度表五钢筋类型混凝土强度等级C20C25高于C25I级钢筋35d30d25d月牙纹HRB335牌号钢筋45d40d35dHRB400牌号钢筋55d50d45d注：①当带肋钢筋直径不大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少5d采用；当带肋钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用。②当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度宜适当增加。③在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭拉长度不应小于300mm；受压钢筋的搭接长度不应小于200mm。④当混凝土强度等级低于C20时，I级、HRB335牌号钢筋的搭接长度应按表中C20的数个相应增加10d；HBR500钢筋不宜采用。⑤对有抗震要求的受力钢筋的搭接长度，当抗震烈度为七度(及以上)时应增加5d。⑥两根不同直径的钢筋的搭接长充，以较细的钢筋直径计算。11)受拉区I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。直径等于和小于12mm的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。2、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装1）对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。2）骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：○1拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。○2钢筋拼装时，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否复合材料合焊接要求。○3拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。○4骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。○5施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。3）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：○1钢筋接头的布置，应符合第1条的有关规定。○2钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。○3除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。○4墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振捣器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。○5箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。4）应在与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层之钢筋间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。5）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。3、质量检查和质量标准1）加工钢筋的偏差不得超过表六的规定。加工钢筋的允许偏差表六项目允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±52）焊接钢筋的验收和允许偏差焊接钢筋的质量验收内容和标准应按《公路桥涵施工技术规范》附录E-2的规定执行。（复印E-2附后）3）安装钢筋的允许偏差钢筋的级别、直径、和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过表七的规定。钢筋位置允许偏差表七检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋