二五中标的技术标

二主要工程项目的施工方案及方法1、路基工程施工1.1路基清表、清淤施工及临时排水、施工便道修筑1.1.1施工方案本合同段清理与掘除工程量为23078m3，清淤工程量为6203m3。清表在路基填筑前施工，各路段清表先后顺序可根据路基填筑总体进度计划进行安排。在本合同段，软基填筑前要经过特殊处理，软基处理原则上从桥头位置先期动工，路基清淤与清表施工也要从这些位置开始，其施工顺序按照软基处理施工的先后顺序进行安排。路基清淤清表后，对原地面进行碾压，碾压后使密实度满足设计要求。然后才可进行其上的路基填筑施工。1、施工组织安排路基填筑施工队负责清表施工，共分三个清表段：一段：闻居路立交部分的清淤清表及临时排水和便道；二段：机场大道部分的清淤清表及临时排水和便道；三段：跨线桥部分的清淤清表及临时排水和便道；2、工期安排路基清表与清淤是路基施工的第一步工作，拟定施工起讫时间为2004年7月1日～2004年7月31日，工期31天。3、机械配备配备三台120KW的履带式推土机、三台挖掘机、一台120KW平地机、三台5T的装载机、两台18-21T的光轮压路机、5台10T以上的自卸汽车。1.1.2清除与掘除的范围1、除按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。2、原地面的表土、草皮，按图纸或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、围墙和垃圾均进行清除、外运。3、公路用地范围内的所有树墩、树根和其它有机物进行彻底掘除并挖至原地面15CM以下深度。1.1.3清表施工方法1、根据施工需要分期、分批进行清理工作。2、场地清表留下的坑穴、池塘(必要时对淤泥进行换填)，用经监理工程师同意的材料回填，并压实到与其周围同样的压实度。3、清表后应将场地修整(必要时进行翻松)、铺平，并压实到规定压实度。4、破除旧路运掉废弃物。1.1.4临时排水1、为保证路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，施工过程中影响路基稳定的地面水予以拦截，并排出路基施工范围之外，防止漫流、聚积和下渗。2、路基施工期间临时排水系统与永久排水设施综合考虑，使永久排水设施日后能尽量利用临时排水设施，减少日后的工作量。3、本路段的排水主要是地面排水，临时纵向排水结合永久排水沟位置布置，路基填土前在坡脚永久排水沟位置处开挖界沟作为临时排水沟，使之以后可作永久排水沟的沟槽。排水出口设在跨河桥处，确保排走的雨水不致流入农田耕地，也不致引起水淤积和路基冲刷、浸泡。横向排水措施主要在路基分层填土时每层做成4%左右的排水横坡，每工作日结束前人工在坡肩处培土做临时阻水埂，在急流槽位置处开口做临时急流槽，将地面水汇集后，沿边坡排入坡脚排水沟。4、取土坑处的临时排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，拦截地面水不致流入坑内；坑底面做成向中部倾斜的双向横坡，中部开挖纵向排水沟，设集水井、排水沟将水汇集后用抽水机排走。1.1.5施工便道与便桥1、为满足施工需要，全线便道设在征地范围内，同时保证便道宽度在7米以上，便道清表碾压然后再铺筑30cm厚的石灰土，以保证晴、雨都能通行。2、在闻居路立交A匝道跨跃进河桥处架设钢便桥1处，确保施工期间闻居路交通畅通。1.2挖除旧路面及拆除老桥施工1.2.1施工方案根据设计要求，立交、跨线桥施工需要破除部分原有路面，挖除水泥砼路面8400m2，沥青砼路面11294m2，拆除老桥1620m2。1、工期安排计划施工时间为2004年7月1日至2004年7月31日。2、机械配置（三角形）五边形冲击式压路机2台LP30T路面破碎机3台振动压路机2台光轮压路机2台1.2.2施工方法1、破碎采用三角形或五边形冲击式压路机破碎原有水泥混凝土路面，将整体面板破碎成大块，再配合LP30T路面破碎机将大块破碎成小块，局部软弱弹簧地段面积不大，直接采用LP30T路面破碎机破碎比较方便。2、夯实冲击式压路机既具有破碎水泥砼功能，同时也具有较强的振动夯实功能，往返行驶为一遍，具体夯实遍数，可通过沉降观测确定，以最后两遍冲压高程差异不明显为准（标高差不大于2mm），同时弯沉值指标要符合设计和规范要求。3、清扫杂物与碾压清扫表面杂物、渍污、松散表面，并用振动压路机不开振源快速碾压一遍，保证表面平整、密实、外形美观、无松散现象。4、检测拆除后压实，各项指标均要达到设计及规范要求。5、老桥拆除对要求拆除的老桥，设计拆除方案、安排专业拆除队伍进场安全进行拆除。1.3软土地基处理1.3.1施工方案本标段局部地段软土地基处理方法主要为砂垫层+土工布+超载预压、塑料排水板等，其中砂垫层8090m3、碎石垫层53490m3，土工布17580m2，石灰粉煤灰路堤20452m3，塑料排水板11723根，粘土封层3128m3，超载预压土20923m3。1、施工组织：安排软基处理施工队，其下设三个专业软基处理施工作业组，共投入施工人员100人。2、工期安排：软土地基处理施工计划时间为2004年8月1日至2004年9月30日，工期61天。1.3.2粉喷桩1、工程概况粉喷桩桩长为12~14m，桩径均为60cm，桩距1.5m，喷灰量35~45kg/m，三角形布置，前2/3边长为1.5m、后1/3为2m。本标段立交、相交道路、跨线桥桥头地基采用粉喷桩板处理，处理范围30m，主线桥地基采用粉喷桩处理的范围为50m。大规模施工前，先要做试桩，同时先填筑35cm厚砂砾垫层，以便设备进场。2、施工工艺（1）粉喷水泥搅拌法施工工艺流程（如图）（2）放样定位塔架式起重机悬吊搅拌机到达施工的桩位后对中，并抄平搭架平台，使搅拌钻杆铅垂于地面，孔位误差不得大于50mm。（3）调平钻机平台浆喷搅拌法施工流程3喷浆搅拌上升2预搅下沉1定位5重复搅拌上升4重复搅拌下沉6完毕调整开机搅拌下沉提升钻杆喷粉搅拌粉使用4个支腿调整平台，使钻机钻杆垂直度误差不大于1%。（4）开机搅拌以1、2、3档逐级加速，将钻头顺转钻进至设计深度，如遇硬土难以钻进时可以降档钻进，放慢速度。在钻进时始终保持连续送压缩空气，以保证喷灰口不被堵塞，钻杆内不进水，保证下一道工序送灰时顺利畅通。（5）提升钻杆喷粉搅拌用反转法边搅拌边提升边喷粉。按0.5m/min速度提升，提升到设计停灰面时，慢速原地搅拌2~3min。（6）重复搅拌为保证充分将粉体搅拌均匀，将搅拌头再次下沉搅拌到原设计深度，再提升搅拌，速度控制在0.5~0.8m/min，以达到充分搅拌的要求。（7）防止施工污染环境在喷粉提升至距地面0.5m时应停止喷粉。在通管路时要在孔口设置防灰保护装置。（8）移位重复上述1~6的步骤，逐根制作下一根桩。（9）质量保证措施①深层搅拌法目前因机械自动控制设备不完善，大部分依赖于人工控制，因此造成施工质量不稳定，为此本项目要求安装流量计（该装置能自动记录沿深度的喷粉量和时间记录等）电脑控制并加强水泥用量总体控制和分区、分段甚至分桩控制，达到设计要求的水泥用量。其次是施工时间控制，每天控制在300延米左右。②在开工时先做工程试桩，保证10根以上，通过试桩制订出施工工艺、检验标准，然后再大规模施工。③加强施工检验，主要是用N10轻型动力触探24小时内抽查，抽查量为2%~3%。此外还要做载荷试验和抽芯检验。3、施工注意事项（1）粉喷桩打设按先公路坡脚外侧后内侧的顺序进行施工，打设时要求采用沿路线方向，隔一根桩跳打的方式进行。（2）沿压河塘路段先将现有公路与河塘间的粉喷桩打设完毕，粉喷桩打设仍按先外侧后内侧的顺序进行施工，打设时要求采用沿路线方向，隔一根桩跳打的方式，待湿喷桩28天强度检测合格后，排除施工平台外侧河塘的水，再进行河塘位置粉喷桩的施工。不能提前进行清淤排水施工。（3）坡脚外侧粉喷桩施工完成后，进行坡脚内侧粉喷桩的施工。开挖一层台阶立即打设粉喷桩，并及时回填，再开挖下一层台阶。（4）严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。（5）桩身上部1/2-1/3桩长不小于5m的范围内进行二次搅拌，确保桩身质量。（6）发现喷粉量不足时，整桩复打，喷粉中断时，复打重叠孔段要大小1m。（7）粉喷桩施工前进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、水泥用量等技术参数，使其满足图纸设计要求。（8）及时做好施工记录。1.3.3透水垫层+土工织物预压1、砂垫层（1）施工前准备：将原地面上的腐殖土清除干净后，将基底做成横坡。选择适宜的料源，中粗砂细料，严格控制含泥量，小于0.075mm的细粒含量不超过3%。（2）施工方法①砂垫层施工关键将砂加密到要求的密实度，加密的方法为振动法（包括平振、插振、夯实）、水撼法和碾压法等。逐层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度为15~20cm。碾压法施工时，最佳含水量控制是关键，约在8%~12%。②路堤填筑的速度合理安排，使加荷的速度与地基承载力增加的速率相适应，以确保地基在路堤填筑过程中不发生破坏。③砂垫层宽度宽出路基0.5~1.0m，以免路基施工后，因沉降使固结水无法排出而失去作用。砂垫层厚度为40cm。④在软基上铺设砂垫层，由于地基承载力很低，采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用一般机械摊平或采用人工或轻便机械顺序摊进铺设，即用人力推车运砂铺设和小翻斗车铺垫，以免原地基留下车辙，两边隆起土埂，形成隔水层，失去透水性能。2、土工布（1）测量放样。先用木桩标出土工布位置，再用白灰线将木桩连接起来，以保证土工布铺设位置的准确。（2）土工布的展铺。土工布铺设在路基表面，先清除路基表面上有可能损坏织物的凸出物等，然后将土工布展开铺平，尽可能无折皱的布设在路基上，并四周用砂将土工布压住。（3）土工布连接一般采用两种方法：一是搭接法，二是缝接法。搭接法是将一片土工布的末端自由地压在另一片的始端上，地其越松软，搭接宽度越大以防止地基变形时，土工布拉移使搭接宽度减少。一般对平坦地面搭接长度不少于30cm，对不平坦或极软的路基搭接长度不小于50cm。缝接法是用手提缝纫机将两土工布缝起来，其搭接量一般小于5cm，缝接的强度主要由缝纫机线、缝口间距等因素而定。目前缝接方法有一般缝法、丁缝法、蝶形法三种。以握持抗拉强度来比较缝接的强度，差别较大，一般缝法只能达原材的30%，丁缝法和蝶形法，能达到原材料的80%~90%。（4）土工布作为隔离层，承受的荷载并不太大。但是在施工过程中，土工布却要承受各种临时性荷载，如重型机械和运料汽车等的作用，可能引起损坏。因此要针对路基状态，路堤填料或施工机械提出具体的要求，以确保土工布的完整性。3、超载预压超载预压是在软基处理好并完成路基填筑后开始，预压期8~10个月，预压时间为2004年9月1日至2005年4月30日，具体预压时间以沉降监测数据是否达到设计要求为准。（1）预压和超载预压的填土高度为图纸或监理工程师的要求。（2）用于预压与超载预压的土方分层填筑并压实。（3）预压路堤顶面设一定的横坡使排水顺畅。（4）对有要求预压的路段，尤其是桥头路段相接路段，在施工安排上尽可能早地堆载预压。堆载顶面要平整密实有横坡。在工期限制较严、预压时间较短时，也可采用超载预压的方法来加快预压期的沉降量。（5）预压或超预压沉降后应及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，并适当压实，对地基稳定性较好的路段，可按预测沉降量随路堤填筑一次完成到位。对于在预压期间标高低于图纸规定预标高以下的均需及时补填，严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以避免引起过大的沉降。（6）预压期和沉降监测①沉降期内，不能在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。②预压期内要进行沉降监测。在预压期完成前14d，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。预压期可根据沉降监测结果在监理工程师指示下确定是否予以延长。③填筑路堤前，在清理好的地表上安装沉降板。④在超载预压路段，沉降板安装在路基顶部中心线上，纵向间距为200m。桥头引道路堤，第一块沉降板从距桥台背10m处开始，按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后以50m的