地基处理桩基换填监理实施细则监理实施细则

新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标1新建铁路大同至西安客运专线工程地基处理（桩基、换填）监理实施细则一、监理工作依据1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）《中华人民共和国计量法》《建设工程质量管理条例》中华人民共和国国务院令第393号《建设工程质量管理办法》建设部46号部令《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号.doc《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005《铁路路基工程施工规范》《建设工程监理规范》（GB50319—2000）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号）《铁路建设竣工文件编制移交办法》（办档[2002]8号）《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）2、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标2件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件；3、大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；4、中铁三局大西客运专线指挥部下发的《七标实施性施工组织设计》5、铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸；6、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；7、国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；8、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；9、已批准的《监理规划》；10、有关本项目监理工作的其他依据。二、地基处理1、地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理、特殊土地基处理（软土地基、盐渍土地基、冻土地基等）。监理工作流程如下：新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标32、浅层地基处理质量控制要点：检查施工前准备质量验收审核地基处理施工方案地基处理效果检验地基处理实施过程检查地基处理材料的检验处理工艺试验；旁站新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标4审核地基处理方案应重点审核施工方法，分层填筑厚度，每层压实遍数，选择的压实机械，换填材料等。处理范围、深度、顶面高度应符合设计要求。填料的种类、规格、质量应符合设计要求。处理后的地基压实系数或地基系数应符合设计要求。地基顶面应有横向排水坡度。地基中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度和允许误差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。3、浅层地基处理施工过程控制：换填施工⑴．监理工程师应要求承包单位根据不同的换填材料选择施工机具，如素土宜采用平碾，碎石或砂土宜采用振动碾。⑵．换填区采用机械开挖时，应留有30-50cm厚的人工清理层。⑶．当换填厚度小于基床厚度时，其换填后的地基压实质量应符合《路基基床的压实标准》。抛石挤淤⑴．抛填所用的片石应坚硬不易风化，其截面最小尺寸0.15m，母岩强度符合设计要求。⑵．抛填应自地基中部向两侧进行，有横坡时自高侧向低侧进行，应分层填实。强夯⑴．监理工程师应要求承包单位选择有代表性的地段进行工艺试验，并现场旁站。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标5⑵．当强夯施工所产生的振动，对临近建筑物或设备产生有害影响时，监理工程师应及时要求承包单位采取防振或隔振措施。⑶．强夯的锤重和落距应满足有效加固深度的要求。⑷．监理工程师检验单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量是否符合试夯确认的工艺要求，低能量满夯的搭接面积不得小于1/4夯锤直径。⑸．要求承包单位在每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。强夯完毕，应按设计要求平整场地。⑹．强夯施工结束后一定时间方能对处理地基质量进行检验，对于碎石土和砂土地基，间隔时间可取1—2周，低饱和度的粉土和粘性土地基可取2—4周。重锤夯实施工⑴．当夯击所产生的振动，对临近或正在施工的建筑物产生有害影响时，监理工程师应及时要求承包单位采取防振或隔振措施。⑵．监理工程师检查锤重、落距，锤重、落距应满足有效加固深度的要求。⑶．检验单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量是否符合试夯确认的工艺要求，前后两遍的夯迹应错开一半。⑷．每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。⑸．重锤夯实处理范围应符合设计要求，其允许偏差为±150㎜。重锤夯实夯坑中心允许偏差为0.1D（D为夯锤直径）。⑹．见证检验重锤夯实加固地基的承载力是否符合设计要求。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标6土工合成材料加筋垫层砂、碎石垫层⑴．砂垫层必须用中粗砾砂，含泥量不得大于5%；碎石垫层必须采用未风化碎石，最大粒直径大于50mm，含泥量不得大于5%，不含草根、垃圾等有机杂物。⑵．基底应平整、碾压，无植物根系和浮土，其平整度和排水横坡符合设计要求。⑶．砂、碎石垫层的厚度、压实质量和设置范围应符合设计要求。4、深层地基处理及深层地基处理控制要点：1）．审核施工方案：应重点审查承包单位拟采用的施工机械、施工工艺以及材料等。2）．地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其他加固材料的品种、规格、质量应符合设计要求。3）．正式处理前，监理工程师应检查要求承包单位选择具有代表性的地段进行成桩工艺性试验，监理工程师现场旁站。4）．监理工程师检查承包单位的处理范围、类型、布置形式和数量确定其是否符合设计要求。5）．要经常抽查承包单位记录施工过程的各项参数及各种材料的灌入量，必要时实施旁站。6）．监理工程师应检查桩的长度，达到设计的标高时方允许进行喷射或搅拌，并取件进行无侧限抗压强度的检查。7）．要求承包单位做好废浆、废水、废渣的处理工作，符合当地环保要求。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标78）．监理工程师须见证复合地基承载力试验。5、深层地基处理过程监理的重点：1）、CFG桩监理工程师应根据地质报告、设计施工图、技术规范等要求，审批施工单位上报地表处理方案及施工方案。清表一般清除表层土0.3m左右，原地面标高应高出CFG桩设计标高50cm以上。施工场地内所有障碍物和地下埋设物，如管线、电缆、光缆等均已妥善迁移，并做好现场排水设施。施工人员必须要岗前培训和技术、安全交底，否则不允许开工。材料准备及混凝土配合比试验CFG桩施工方案：CFG桩所用的原材料水泥、粉煤灰、砂、碎石和外加剂，经检测选定合格的原材料产地及供应方后，可进行混合料配合比试验，试验工程师进行抽检或平等检测，选定并经批复的混合料配合比，除强度应符合设计C20要求外，坍落度在长螺旋钻管内泵压时宜控制在16-20cm。工艺试验监理工程师督促施工单位根据铁道部有关规范要求，在CFG桩正式施工前，选择不同地质条件、不同钻机类型进行CFG桩施工工艺试验，试桩数量应符合设计要求，且不得少于2根，并确定以下参数，为以后大面积施工提供依据，不进行试桩不允许开工：（1）长螺旋钻机的终孔电流及振动沉管管桩机的配重。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标8（2）地层合适的拔管速度。（3）混合料的坍落度。（4）保护桩长。（5）应地质条件下合理的桩距。（6）桩位施工顺序。（7）长螺旋钻机的有效钻杆长度与沉管的有效长度。机具准备每台长螺旋钻机配一台混凝土泵，1台200kw发电机备用，一台混凝土输送车。2）、灰土挤密桩施工方案：（1）水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求；（2）灰土挤密桩所用石灰质量应符合设计要求。设计无要求时，石灰中活性CaO、MgO含量不应低于50%（按干重计），粒径应小于5mm，夹石量不大于5%。（3）挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。（4）水泥土（灰土）挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。（5）桩身密度检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程工程施工质量验收暂行标准》（铁建【2005】160号）4.13.9，《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.9.7：孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标9（6）桩间土处理效果的检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）4.13.10：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。（7）复合地基承载力检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）4.8.12、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.9.8（8）水泥土（灰土）挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。水泥土（灰土）挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1.50%成孔夯实底后吊垂球测量垂直度3桩体有效直径不小于设计值开挖50-100cm深后，钢尺丈量3）、载体桩施工方案：夯扩载体桩是采用细长锤夯击成孔，将护筒沉到设计标高后，细长锤击出护筒底一定深度，分批向孔内填入填充料和干硬性混凝土，用细长锤反复夯实、挤密，在桩端形成复合载体，最后放置钢筋笼，灌注钢筋混凝土而形成的桩。6、软土地基处理质量控制要点堆载预压⑴．监理工程师应要求承包单位在堆载预压施工时妥善保护各种新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标10沉降观测装置，并在堆载过程中及时进行沉降观测，当堆载至接近极限高度时，应按设计要求加密沉降观测频次，严格控制堆载速率，并应随施工过程及时整理观测结果。⑵．对以沉降控制为主的地基，当地基经预压消除的变形量满足设计要求且受压土层的平均固结度达到80%以上时方可卸载，对以地基承载力或抗滑稳定性控制为主的地基，在地基土经预压增长的强度满足设计要求后，经监理工程师批准后方可卸载。⑶．堆载预压填筑高度不得小于设计高度。堆载预压的宽度、范围和边坡坡率应符合设计要求。⑷．监理工程师应检验堆载预压后的总沉降量是否符合设计要求。