地坑施工方案

上海大众汽车有限公司CPC技术中心地坑施工方案宁波市建设集团股份有限公司上海大众CPC技术中心项目部2013.11.15一、概况上海大众汽车有限公司CPC技术中心已经进入地坑施工阶段，分布在车间内的地坑主要有车身拼焊线、总装线、匹配中心、辅房三等，根据总进度计划，样板区地坑将于11月中旬开始施工，匹配中心和辅房三地坑分别将于12月中旬开始施工。从基础施工情况看，该地区地下水位较低，局部地区存在夹层地表水，因此，暂不考虑降水，配备4台潜水泵，防止下雨基坑内积水以及地表水流入基坑。根据工艺进场要求及总工期，计划2014年1月10日前完成样板区域全部地坑并移交昆山诺克进行工艺设备安装，匹配中心地坑计划2014年2月15日前完成并移交给MQM进行质量块浇筑。二、主要施工方法1、施工测量根据直角坐标控制点和永久水准点，建立控制轴线网和标高控制水准点，作为地坑轴线定位与复核、标高控制与沉降观测的依据。使用仪器：全站仪，型号FTS532N——用于角度及距离测量；S3——标高及土方开挖和平面砼标高控制。施工各地坑时，利用施工现场设置的3个点（1轴/A轴、1轴/H轴、19轴/H轴）作为基准点，引出基坑四个角点，并在每个角点外各设置两个控制点。标高控制：根据业主专业测量队提供的测量成果图,将水准点引进施工现场，每根钢柱上均设置+0.5M水平线控制。轴线定位完成并复核无误后，预留工作面和放坡距离，在自然地坪上洒出开挖灰线。2、土方开挖土方开挖顺序原则上1-14、9-19轴均自西向东，开挖土方除少量用于回填的土堆放在轴线的两侧，其余全部外运。（1）.本工程挖土采用机械挖土与人工挖土相结合的办法，基坑采用机械挖土，基底留20cm土采用人工挖，并进行清底修坡（2）.作业时要留设预留层，严格控制挖土深度。如遇破碎开挖导致超深的部位，根据设计图纸用C25混凝土浇灌找平。（3）.通过土方调配计算，留足本工程的土方用量，其余土随时用自卸汽车运走，留作自用的回填土方堆放在基坑边预留场地上。（4）.本工程基坑底标高绝大部分在-0.690—3.200之间，雨淋设备基础底标高约-4.800m，自然地面标高-0.700，实际开挖深度约4.1m左右，深度虽未达到深基坑范围，但开挖较深，另外编制基坑维护方案。（5）.基坑开挖完成后会同监理、设计、勘察单位进行基坑验槽，确定坑底土质符合设计要求后方可进行垫层浇筑。3、垫层浇筑由现场施工员抄平放线后，木工按尺寸进行按图施工。垫层模板采用5*10木方做维护结构，做到平整坚固。砼为商品砼，注意对砼坍落度的控制。浇筑中注意垫层与桩接口处的处理，做到平整光滑，无毛糙。4、钢筋绑扎施工前首先充分熟悉图纸、工程规范、施工质量检验评定标准及图集，及时发现图纸中的疑点及与现场施工有冲突的地方，提前与设计办理洽商，做好施工前的准备工作。钢筋翻样做到与现场施工相结合，尤其是底板集水坑等地方，钢筋下料要采用现场放样下料；在结构施工过程中，发现钢筋过密可能影响砼浇筑的地方及时与设计办理洽商，对重要部位和特殊部位施工前要绘制施工大样图，以便有效的指导施工，同时，在满足结构施工规范的前提下，充分考虑到结构施工对装修的影响。本工程地坑所用钢筋与基础承台钢筋同时进场，出厂合格证、质量检查报告、规格牌号均齐全，并已复试。绑扎用火烧丝采用22#、20#火烧丝；直径≤12mm的钢筋采用22#的火烧丝，直径12mm的钢筋采用20#的火烧丝进行绑扎。垫块采用水泥砂浆垫块配合塑料垫块共同使用，地下室底板板底用40㎜厚水泥砂浆垫块。直螺纹连接接头钢筋下料用无齿锯按尺寸切割，不得采用切断机、气割下料，钢筋下料切断面要垂直于钢筋轴线，端头整齐，保证滚轧直螺纹接头质量。其余钢筋端头必须齐整，不能有翘曲、小马蹄，长度误差小于5mm。HRB335、HRB400级钢筋需做90o弯钩时，弯曲直径D不小于钢筋直径的5倍，见下图及附表：HRB335级钢筋弯曲直径钢筋直径（㎜）1214161820222528弯曲直径（㎜）60708090100110130140地下室集水坑处弯起钢筋135度弯折处的弯曲直径D，不小于5d。箍筋端头应平直，不能有弯曲。因此用切断机下料时，根数不能多于5根，长度应统一，端头平整，发现端头不直或不平时调整切断机刀头。弯钩角度，所有箍筋均制作135o弯钩，平直段长度10d。本工程箍筋主要为φ8、φ10、Φ12、Φ14等，其弯钩的平直长度分别为80㎜、100㎜、120mm、140mm。箍筋加工，每制作一批时先预制一构件，核对尺寸准确后，方可成批制作，所做成品必须方正，弯钩平直部分必须平行。弯钩平直长度规格φ8φ10Φ12Φ14平直长度80mm100mm120mm140mm底板钢筋绑扎时，先绑扎集水坑的下部钢筋，然后绑扎其它部位的底板钢筋，在垫层上弹出钢筋的位置线，按弹出的钢筋位置线，基础底板的下铁先铺短向，后铺长向。底板绑扎完后，钢筋的铺设如下图：摆放底板下部钢筋时，第一根钢筋应距离防水保护墙边50mm，摆完第一根钢筋后再按照底板钢筋的间距摆放其它钢筋，排到最后不够一个钢筋间距时要另加一根钢筋，且要与最后一根钢筋把间距均分。基础底板的弯钩，下铁伸至墙板边留出保护层，做40cm长直角钩，上铁伸至外墙边留出保护层，不做直角弯钩。钢筋绑扎时，双向钢筋必须将钢筋交叉点全部用兜扣倒八字全部绑扎，不得跳扣绑扎，底板砼保护层用60㎜×60㎜×40㎜厚水泥砂浆或碎石垫块，按每0.6m距离梅花型摆放。墙筋绑扎时要横平竖直，不得出现丢扣松扣现象，墙筋应逐点绑扎呈“八字”扣。钢筋搭接部位先绑扎三扣后再和其他钢筋连接。4、模板工程本工程地坑模板采用覆膜木胶合板、Φ48×3.5钢管做背楞，对拉螺栓固定。墙板底部300mm处水平施工缝预埋300×3的止水钢板。模板安装时，50×100的竖向背肋钉在面板上，内水平钢楞采用2根Φ48×3.5钢管，间距500mm，外竖向钢楞采用同规格钢管，间距500mm，对拉螺栓采用M16的工具式对拉螺栓，间距500×500mm。墙板螺栓为防水螺栓，使用时预先穿好25的塑料套管，塑料套管必须穿过模板。外墙防水螺栓用M16的工具式对拉螺栓，中间焊止水环，止水环用3mm厚50×50mm钢板，双面焊接，满焊没有缝隙。模板穿墙螺栓设置，横向间距500mm，竖向间距500mm，距模板上下口均为200mm；先水平后竖向设置双排双Φ48×3.5钢管，固定钢管采用较厚的卡子，然后使用M16的对拉螺栓固定；墙竖向设三道钢管斜撑（沿纵向间距1000mm），分别支撑于从上至下200mm、1200mm、2200mm处水平钢管背楞。平整度、垂直度均控制在2mm以内；模板调整垂直后，拧紧穿墙螺栓；钢管斜撑两端用扣件固定，从而拉住模板，防止模板上浮。模板安装完毕后，检查一遍扣件，螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，再办预检手续。外墙模板拆除时,先拆掉模板后，再取出对拉螺栓连接头,最后使用防水砂浆补平。支模前必须对根部采用50mm宽，20mm厚的水泥砂浆找平，水泥砂浆严禁吃进混凝土内。然后贴好海绵密封条后，支设模板，挤紧保证不漏浆。地坑顶板支模前，从墙面1m线向上量出顶板标高，并把板底线弹在板墙上口，剔除多余墙体混凝土，剔至板底线以上5mm，以使板底模与墙体成型混凝土撞严，保证接触面在一条水平线上。支模时，支柱要垂直，在地面弹线，确保上下层支柱在同一竖向中心线上。支柱下垫50*250的木板。顶板模板的拆除必须待混凝土达到要求的脱模强度。墙板模板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，方可拆除。拆模程序一般是：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位。拆下的模板及时清理粘结物，修理并涂刷隔离剂，分类堆放整齐备用，拆下的连接件及配件及时收集，集中统一管理。模拆除后，及时包裹塑料布浇水养护，并砌四周用木胶合板保护混凝土角部。拆下的模板及时清理灰浆等杂物。带丝扣的配件要及时刷油防锈蚀。各种部件分别堆放，使用中加强管理，计划好，不要乱拿乱用。5、混凝土施工浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由料斗、泵管内卸出时，其片面上倾浇高度不得超过2m，混凝土浇筑时不得直接冲击模板。浇筑竖向结构混凝土前，底部先填以30-50mm厚的同配比减石子砂浆。浇筑混凝土时设专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。使用30、50插入式振捣棒要快插慢拔，插点呈梅花型布置，按顺序进行，不得遗漏。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍（50棒应为52.5cm；取50cm，30棒应为40.5cm取40cm）。振捣上一层时插入下一层混凝土5cm以消除两层间的接缝。振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜。底板混凝土采用商品混凝土，罐车运输，汽车泵浇灌输送混凝土的泵管采用Φ100的无缝直管，为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕，不留垂直施工缝。尽量降低混凝土配合比中的用水量和水泥用量。打完混凝土后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护并且在其上面铺设两层阻燃草帘被进行养护。养护时间不少于7昼夜。常温时制作28d标养试块及备用试块，同条件试块置于现场带篦加锁铁笼中做好标训仙条件养护。6、土方回填在±0.00以下地坑施工完成后，可进行回填土方，土的本身要求干松，无大块颗粒，无杂质，如果基坑内有水，应将水排净，而后进行分层回填，分层夯实，每层填土厚度不超过30cm，压实厚度为20cm，回填土回填后分层做好密实度试验。基槽回填要两侧均匀下土，分步夯实。三、施工进度详见地坑施工进度计划。四、质量控制措施结合宁波工厂的施工经验，找出容易出现质量问题的地方，比如地坑尺寸偏差、渗水等情况，现场建立以项目质检员为首的管理组织，配备专职检查小组，树立质量第一观念，实行奖优罚劣。施工中采取跟踪检查，加大检验密度的办法，严格质量关键工序，使工程质量处于控制状态。由专业工长负责，认真做好轴线和标高的复核验收，确保地坑轴线、标高等尺寸处于偏差允许范围之内。模板支设完成后，及时复核模板尺寸，加强混凝土的振捣及养护工作等。加强原材料的验收工作，严格执行各种材料的检验制度，钢材等均要有出厂证明和试验资料。严格贯彻“把关”和“积极预防”相结合的质量管理方法，坚持预先定标准、定样板、定材料、定作法。进场材料、半成品和成品均应执行验收手续，不符合要求的材料不得进场。技术部门配备一台照相机跟踪拍摄工程施工的全貌及施工过程情况，妥善保存，进入工程资料。五、安全保证措施本工程安全生产目标是：杜绝一切重大伤害事故，确保安全生产。施工现场必须建立健全各级安全生产责任制、建立以项目经理为施工现场安全生产第一责任人的安全生产领导班子，责任落实到个人。加强安全教育，施工人员进场必须进行安全知识的教育和“三级”教育，建立各种记录台帐。每道工序施工前，由安全员对生产班组进行安全技术交底，每天上班前，由各工种工长对生产工人进行班前安全交底，讲明安全操作规程及施工中的注意事项。制定各项安全奖罚制度，奖罚分明，对违反操作规程违章指挥者进行重罚，对安全意识好，遵章守纪者给予奖励。专职安全员配备照相机一台，随时拍照，加强安全监督。开挖好的基坑四周拉好警戒线，较深的基坑四周用钢管维护，并设立警示牌，夜间有灯光照明。建立健全电气安全管理制度和各级岗位责任制，加强施工现场的各类电气设备和线路管理。技术部门和安全部门负责监督检查。现场的值班与维修电工应负责管辖各自职责范围内电气设备及线路正常运行。地坑施工时，用电线路每天派专人检查，并保存检查记录，夜间加班时，有专职电工跟踪。