大体积砼(承台)专项施工方案

广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部1黄滩坝特大桥大体积砼(主墩承台)专项施工方案一、工程概况黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。黄滩坝特大桥主桥下部构造主要包括钻孔灌注桩承台基础、承台、墩柱。主桥10号、11号墩承台厚6m，平面尺寸为19.6×31.4m,10号墩承台砼（C35）3692.6m3，11号墩承台砼（C35）3692.6m3。由于五月巴河洪峰期即将来临,届时承台将被巴河水淹盖，故承台施工需在巴河洪峰来临之前完成。二、施工准备2.1施工技术准备2.1.1大体积混凝土承台施工前对图纸进行认真会审，提出施工阶段的综合抗裂措施，制定关键部位的施工作业指导书。2.1.2大体积混凝土施工前的模板和支架、钢筋工程、预埋管件等验收合格。2.1.3混凝土的测温监控设备应按本规范的有关规定配置和布设，标定调试正常，保温用材料齐备，并派专人负责测温作业管理。2.1.4大体积混凝土施工前，对工人进行专业培训，逐级进行技术交底，并建立严格的岗位责任制和交接班制度。组织有关人员学习《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)《公路桥涵工程质量验收标准》(TB-10415-2003J286-2004)和《大体积混凝土施工技术规范》（GBT50496-2009），对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部22.2场地及水电的准备整理施工所需场地,10#、11#承台均设有围堰工程，有足够平整的施工场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料。如：浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等。作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理。保证混凝土连续浇灌的顺利进行。2.3劳动力计划安排本工程10#、11#承台采用同时施工施工作业，由于施工量大，需要配备大量工人，目前人员配置情况如下：钢筋工80人，模板工20人，普工20人，共计120人，待工程全面施工时，根据现场需要，再酌情加大工人用量；现场配备施工员2人，负责现场施工及技术指导（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导），质检员1名，全面控制和监督工程质量；配备安全人员3人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人安全管理）。2.4施工工期计划安排施工班组本着优质、快速、高效的施工目标，于2014年3月1日至2014年4月26日完成全部承台施工,计划2014年3月29日10#承台第一次砼浇注，2014年4月5日第二次砼浇注，2014年4月11日完成10#承台全部砼浇注；2014年4月18日11#承台第一次砼浇注，2014年4月24日第二次砼浇注，2014年4月29日11#承台砼全部浇注完成。由于11#墩承台设计标高要低于10#墩承台标高，所以砼浇注过程中如遇冲突，将首先满足11#墩承台砼浇注。本工程重点是钢筋制作及安装，由于工程量巨大及工期要求，采用二班倒、轮流施工的工作模式，尽可能的缩短钢筋安装施工的时间间距。2.5主要进场人员主要施工技术人员如下表：施工员马涛、魏兵安全员全克坤、钟代勇、谭永昆质检员刘霞材料员黄仪测量员张榉、杨成广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部3２.６材料选择所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场，杜绝使用。⑴水泥所用水泥采用四川省达州市大竹县石河镇达州海螺水泥厂生产的水泥，符合下列国家标准GB175-2007；承台采用32.5粉煤灰硅酸盐水泥。⑵骨料所用碎石及机砂均采用平昌县云台砂石厂生产的碎石和机砂。承台砼所选粗骨料符合GB/T14685-2001标准，强度指标大于等于2，选用致密的花岗岩。承台砼为C35,采用2～4cm规格的碎石，碱含量不超过3.0kg/m3。细集料符合GB/T14684-2001标准，细度模数小于等于2.3的中沙。(3)钢筋黄滩坝大桥所用钢筋采用达州钢铁集团有限责任公司生产的钢筋。钢筋符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）；应设计要求，直径Φ12mm采用R235钢筋（HPB235），直径Φ≥12mm采用HRB335钢筋或HRB400钢筋，符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。凡需焊接的钢筋均应按规范满足可焊性要求。钢筋的焊接及绑扎符合《公路桥涵施工技术规范》中的有关规定，钢筋连接方式：采用搭接焊或闪光接触对焊。(3)外加剂所用外加剂的质量符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）和有关环境保护的规定。外加剂选择还应符合下列要求：①外加剂的品种、掺量应根据工程具体情况通过水泥适应性和实际效果实验确定；②必须考虑外加剂对硬化混凝土收缩等性能的影响；③慎用含有膨胀性能的外加剂；④对耐久性要求较高和寒冷地区的大体积混凝土宜采用引气剂或引气减水剂。⑹水广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部4拌合用水的质量符合现行的国家行业标准《混凝土用水标准》(JGJ63)，不得使用海水和污水。本工程所用水源为巴河水，各项指标均达到使用标准。⑺大体积混凝土配合比大体积混凝土配合比设计除符合现行国家行业标准JGJ55，国家现行《混凝土结构工程施工及验收规范》、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB50081-2002）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007)中的有关技术要求进行设计外。还应符合下列规定：①承台所用砼C35最小胶凝材料用量为380kg/m3；②承台所用砼C35最大氯离子含量为0.1%；③承台所用砼C35最大碱含量量为3kg/m3；④C35砼水胶比不宜大于0.4；大体积混凝土配合比设计的关键在于减少水泥的水化热量，降低混凝土内部的水化温升。大体积混凝土的特点是混凝土用量较大，水泥水化热多，混凝土的内部温度上升急速。由于混凝土自身是热的不良导体，散热较慢。混凝土的表面与内部散热速度不一，易形成温差，产生温度拉应力。当温度拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，将使混凝土产生开裂。从而影响混凝土的使用寿命。因此大体积混凝土施工之前，必须进行混凝土配合比的设计和温升的计算，以保证混凝土的施工质量。在设计时应遵循下述原则：1采用双掺或三掺技术，以粉煤灰、矿渣粉取代部分水泥，降低单方混凝土的水泥用量。水泥在硬化过程中要放出大量的水化热，使混凝土内部温度大大提高，正是由于这种水化热的大量聚集，造成混凝土内外温差增大，从而引起混凝土的温度裂纹。常温下，不同品种的水泥的水化热值是不同的，普通硅酸盐水泥的水化热要高于矿渣硅酸盐水泥。2在保正混凝土强度及和易性的前提下，尽可能降低混凝土的水胶比，以降低单方混凝土的用水量，并适当提高矿物掺合料的用量，从而达到降低单方混凝土的水泥水化热量。3由于大体积混凝土浇筑方量较多、作业面大、持续时间长，新拌混凝土应具有较长的初凝、终凝时间，坍落度的经时损失值要小。根据平昌县各种材料的实际情况，实验室最终拟加20%的粉煤灰，以期达到控制水化热的效果。施工采用配合比如表。广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部5表施工砼配合比部位砼标号配合比水泥（kg/m3）粉煤灰（kg/m3）碎石（kg/m3）沙（kg/m3）减水剂（kg/m3）水（kg/m3）承台垫层C151:0.283:4.796:3.117:0.016:0.5922406811517483.94142承台C351:0.171:2.864:1.907:0.014:0.46837664.410777175.11176三、设备进场及砼的运输目前主要设备进场情况如下：名称数量名称数量名称数量砼罐车4辆吊车1辆发电机2台装载机2台振动棒3个混凝土在搅拌站内集中搅拌，混凝土拌合物的运输采用4辆混凝土搅拌运输车，运输路程均短于五百米，运输过程中搅拌罐保持3～6转/分钟的慢速转动，以保证运输过程中混凝土的质量均匀性和不离析。目前2#拌和站的拌和能力为50m3/h，1#拌和站的拌和能力为40m3/h，考虑到承台施工一次浇筑方量为1231m3,施工时间较长，现场施工时可考虑两个拌和站同时搅拌施工，以增加砼产量，缩短施工时间。广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部6四、大体积混凝土温度控制根据设计要求，对承台施工时应采取有效的散热措施控制承台大体积砼的内外温差不起过25度，减少砼的水化热，防止开裂。承台分设四层散热管，并在承台中心设置测温孔，实时控制砼的内外温差（具体施工工艺参照散热管的安装）。五、主墩承台施工方法及工艺流程黄滩坝特大桥承台施工工序主要为测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、钢筋安装及预埋散热管、模板安装、浇筑砼、拆模及养护、承台回填。施工工艺流程见承台施工工艺流程图1-1。承台施工艺流程图1-1砼配合比设计浇筑砼拆模及养护承台回填安装模板模板设计加工报检验收钢筋安装钢筋制作钢筋抽样检验测量放线凿桩头、封底声测检桩声测管灌浆预埋散热管砼配合比设计浇筑砼拆模及养护承台回填安装模板模板设计加工报检验收钢筋安装钢筋制作钢筋抽样检验测量放线凿桩头、封底声测检桩声测管灌浆预埋散热管广东长宏公路工程有限公司主墩承台施工方案平昌县黄滩坝大桥项目经理部75．1基坑清理、垫层封底主桥10#、11#承台位于河槽边缘，顶标高低平河面，其透水层涌水较大，故两桥墩承台施工需设置围堰(已于承台桩基开挖前完成），然后采用一台SY200型挖掘机将已施工完的桩基周围的淤泥层清理掉，用污水泵抽掉基坑里的泥水。基底采用机械配合人工整平,采用的机械设备有空压机、风镐等。基坑清理完成之后，用C15砼封底，厚度控制为10cm。封底砼既作承台施工底模板，又作基坑坑底挡水构造。承台围堰顶面距承台基坑底高差为3.5米，边坡坡比为1：1.75，且散落松散页岩。承台施工时，为保证安全，先用挖机将边坡密实，并将散石移除，然后在围堰上设置安全防护栏杆。栏杆上挂密目安全网，设置安全警戒标志牌，并安排专职安全员现场负责安全管理。同时，上下基坑设置爬梯，爬梯需有护栏，并挂密目安全网。为防止雨水冲刷边坡使泥浆等杂物进入承台内，在承台四周边坡上满铺彩条布，彩条布尺寸长120米，宽4米。5．2钢筋安装绑扎及冷却管的安装10#、11#承台处均设有钢筋加工房。钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品，运输到现场安装。承台钢筋高度大，施工中设型钢架立骨架供钢筋定位，钢筋底层设置砼垫块，确保砼保护层要求。对于Φ20以上主筋，全部采用直螺纹接头连接，其它小型号钢筋，采用绑扎搭接，搭接长度不小于35倍钢筋直径。同一截面钢筋接头数量不超过50％，其错开距离至少为35倍钢筋直径。为了便于砼的浇注，钢筋在第一次砼浇注前除受力主筋外只安装到4米左右，便于承台砼的浇注（便于震动棒施工及浮浆的清除）。在承台砼施工到承台高度2.9m时，应安插预埋墩柱钢筋，墩身钢筋施工时,根据提前放好的轴线位臵用两根棉线拉出承台中轴线,上层固定圈根据棉线调整好位臵固定,墩身预埋钢筋按照油漆线定位绑扎在顶层钢筋网片上,对于顶层钢筋不在该位置时,放置一按验标要求进行搭接焊，搭接焊焊缝长度应不小于5倍钢筋直径（双面焊）或10倍钢筋直径（单面焊），焊缝饱满平整、无气泡、无裂纹、无焊渣，钢