汽车蓄电池的日常维护与检修

三门峡职业技术学院1三门峡职业技术学院毕业设计（论文）题目指导教师系部专业姓名学号年月日三门峡职业技术学院2目录目录.................................................................................................................错误！未定义书签。摘要.................................................................................................................错误！未定义书签。前言.................................................................................................................错误！未定义书签。一汽车电气设备及附件系统的发展与应用.................................................错误！未定义书签。1.1汽车电器设备的发展........................................................................错误！未定义书签。1.2汽车电气设备的组成........................................................................错误！未定义书签。1电源..........................................................................................................错误！未定义书签。2用电设备..................................................................................................错误！未定义书签。3全车电路及配电装置............................................................................错误！未定义书签。1.4汽车电气设备的特点........................................................................错误！未定义书签。1采用直流电..............................................................................................错误！未定义书签。2采用低压电源..........................................................................................错误！未定义书签。3采用单线制..............................................................................................错误！未定义书签。4负极搭铁..................................................................................................错误！未定义书签。二上海通用别克组合仪表常见故障的检修.................................................错误！未定义书签。2.1汽车仪表综述及发展......................................................................错误！未定义书签。2.3汽车电子仪表常用的检测方法和故障检测检修注意事项..........错误！未定义书签。2电子仪表故障的诊断方法......................................................................错误！未定义书签。3常见故障的检测......................................................................................错误！未定义书签。2.4上海别克GL8轿车组合仪表故障案例..........................................错误！未定义书签。三上海通用别克防盗系统常见故障分析与检修.........................................错误！未定义书签。3.1什么是汽车防盗系统......................................................................错误！未定义书签。3.2汽车防盗器的类型和特点..............................................................错误！未定义书签。1电控门锁的组成......................................................................................错误！未定义书签。2钥匙控制式防盗设计..............................................................................错误！未定义书签。3中央集控门锁的设计..............................................................................错误！未定义书签。3.3典型车型故障分析与检修..............................................................错误！未定义书签。四别克汽车空调系统故障检测与维修.........................................................错误！未定义书签。4.1空调系统的功用..............................................................................错误！未定义书签。4.2汽车空调的组成..............................................................................错误！未定义书签。4.4空调系统的工作原理......................................................................错误！未定义书签。1制冷系统的工作原理..............................................................................错误！未定义书签。2供暖系统的工作原理..............................................................................错误！未定义书签。4.5汽车空调系统常见故障分析............................................................错误！未定义书签。结论.................................................................................................................错误！未定义书签。致谢.................................................................................................................错误！未定义书签。参考文献.............................................................................................................错误！未定义书签。三门峡职业技术学院3汽车蓄电池常见故障排除与日常维护(1关键字：汽车蓄电池故障排除日常维护1前言铅蓄电池是汽车上非常重要的装置之一。它为汽车起动提供电源，使汽车电机转动，并供给汽车发动，点火及照明用电，又称SLI[1](StartingLightingIgnition)。按额定电压分，SLI主要有6V、12V系列，但应用最广泛的是12V蓄电池。对于蓄电池的用户，蓄电池的维护是十分重要的环节[1]。维护工作做得好，蓄电池的寿命长。反之，则寿命短。在使用蓄电池的过程中，难免会出现故障，蓄电池常见故障包括内部故障和外部故障。内部故障包括：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲等，外部故障包括：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂等。2内部故障2.1极板硫化极板硫化故障的现象，表现为极板上生成难溶解的白色粗结晶硫酸铅，在正常充电时不能转化为活性物质。产生故障的蓄电池在放电时，电压急剧降低，过早降至终止电压，电池容量降低；电解液密度低于正常数值。蓄电池在充电时，单格电压上升过快，电解液温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至充电时就有气泡。以下几种情况会造成极板硫三门峡职业技术学院4化：①长期充电不足或放电后没有及时充电，导致极板上的硫酸铅有一部分溶解于电解液中，环境温度越高，硫酸铅溶解度越大，当环境温度降低时，溶解度减小，溶解的硫酸铅就会析出，由于蓄电池工作时温度变化，因此析出硫酸铅在极板上再次结晶析出，形成硫化。不能将半放电的蓄电池长期搁置，尤其要注意给蓄电池定期补充充电，使之保持完全充电状态；②电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在行车中，电解液上下波动与极板氧化部分接触，会生成大晶粒硫酸铅硬化层，使极板上部硫化，因此要定期检查电解液面高度和密度，发现液面降低应及时添加蒸馏水；③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成硫酸铅，不能让蓄电池过度放电，每次接通启动机时间不应超过5s，避免低温大电流放电；④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原；⑤电解液密度过高、成分不纯。对于轻度硫化的蓄电池，可用小电流充电和换加蒸馏水的方法予以排除，硫化较严重者采用去硫化充电方法消除硫化。由于各公司蓄电池的性能和极板硫化的程度不一样,各蓄电池去硫化修复工艺不一样,也有用去硫化仪[2]等蓄电池修复设备。江西真龙电源科技有限公司的修复已经硫化蓄电池的工艺[3]如下：①对于极板轻微硫化的蓄电池，可用均衡充电法即小电流长时间充电的方法加以克服，即用初次充电的第二阶段电流连续进行过量充电，待电解液中产生大量气泡，电解液比重达到1.280g/cm3即可；②硫化充电严重者采用“水治疗法”修复。此时电解液液面下降，出现半干涸状态，先向电池内补足纯水，再用补充第二阶段电流均衡充电法连续充电数日，当放电容量能达到额定容量的80%时,表示处理工作基本完成。三门峡职业技术学院5若放电容量仍很小时则继续重复上述充电方法，直到电池恢复正常为止。硫化特别严重的蓄电池应报废。不过随着电池再生技术的进步而得到改进。电池再生方法主要有反充与化学充电法、电解液浸润法与更电池电解法、反充法[4]。2.2活性物质脱落