施工技术方案

贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－1－目录一、概述……………………………………………………………………2二、主要工程项目的施工方案、施工方法………………………………5（一）、本工程的特点……………………………………………………5（二）、主要项目间相互关系……………………………………………5（三）路基土石方工程施工方案及施工方法……………………………5三、确保工程工期的措施…………………………………………………15四、农忙、雨季施工安排…………………………………………………17五、质量、安全、环保保证体系…………………………………………17六、质量缺陷责任期对本工程的管理……………………………………26七、降低工程成本的措施…………………………………………………27八、廉政建设保证措施……………………………………………………28九、文明施工………………………………………………………………29十、其它应说明的事项……………………………………………………30贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－2－一、概述：㈠、编制依据1、《公路工程设计规范》、《公路工程路基、桥涵、隧道施工技术规范》、《公路工程水泥混凝土、石料、金属实验规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》以及《公路工程预算定额》等现行标准、规范、规程；2、本项目现有的技术装备力量、管理水平和多年积累的公路工程施工经验。㈡、编制原则1、严格执行国家基本建设程序，遵照合同文件要求和各项标准；2、尽可能采用流水施工方法和网络计划技术指导和组织施工，确保本项目有节奏、均衡、连续地进行；3、施工方案选择上重点突出技术措施的合理性、先进性、科学性、安全性、经济性；4、在满足施工需要的前提下，合理规划施工便道等临时设施，尽量少占土地；5、由于公路建设对自然环境的破坏性较大，而环保问题是可持续发展的首要问题，另一方面，贵州生态环境相当脆弱，因此，在本项目的施工全过程，环保问题将作为与工程质量同等重要的目标来考虑，尽量减少对工程周边环境的破坏和污染。㈢、本项目的管理目标规划1、工期目标：本项工程工期15个月零10天，开工日期：2010年7月20日；完工日期：2010年12月1日。2、质量目标：(1)施工准备阶段的质量目标a)设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%；b）项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本；c）项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内；d)项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关法律、法规的要求，或100%得到业主认可；(2)施工阶段的质量目标a）本工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上得到100%执行。b）项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台账）100%贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－3－进行检验，检验和试验方法100%符合现行质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格；c）项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格；d）项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序；e）项目处驻地必须100%按照公司《Ⅵ视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》；f）项目施工过程各分项、分部工程一次交验合格率100%；(3）交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标a）单位工程一次效验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定；b）质量缺陷责任期业主方意见处理率100%；c）项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。3、安全目标：（1）杜绝重伤、死亡、火灾、设备、食物中毒等一般以上事故；（2）年千人轻伤率控制在1.0％以下；（3）无职业病病人；（4）社会、业主、员工、相关方的投诉处理率100％。4、环保目标：（1）建筑垃圾、渣土全部在指定地点（弃土场）堆放，并做到每日清理，堆放场地周边全部设置必要的挡护措施或最后绿化，避免渣土及建筑垃圾受雨水冲刷污染环境；（2）城区、居民和单位密集区施工的噪声源（由施工机械所产生）要进行控制并达标；（3）城区、居民和单位密集区施工粉尘（总悬浮颗粒物TSP）达标；（4）各项目现场材料库房各种材料的存放条件和出入库管理满足公司规定，加强施工现场和办公场所的用水、用电能耗管理，施工过程杜绝返工，节约资源，杜绝浪费；（5）生活及生产污水或泥浆全部经过沉淀池处理达标后再排放；贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－4－（6）保护地下管线、文物、古迹。㈣、工程概况本段土石方工程处于我合同段起点至天桥隧道进口之间，起讫点桩号为：K114+380～ZK115+965K114+380～YK115+955,长1585m（左幅）。土石方工程主要以填方为主。本段土石方工程数量见下表：土石方工程数量一览表序号项目名称单位工程量1路基挖方立方米260254.62路基填方立方米6178203老路改移土石方立方米27428.931、地形、地质和地貌地表主要为灌木林覆盖，植被较发育，局部为基岩出露和耕地。本区基岩主要为灰岩，表层形成厚度超过3m的黄褐色粘土层。该段路基地质构造较复杂。本段工程由于受风化、节理和残坡积的影响，边坡稳定性较差。开挖后边坡容易发生滑塌。其次在基岩裸露的陡坡地段，由于节理发育，容易发生崩塌。2、水文、气象区域内灰岩为含水层，煤系地层泥质粉砂岩间夹泥岩夹煤层、砂层为隔水层，来源主要为地下水渗流，地表水主要来源为大气降水。该段路基位于赫章县境内，属暧温带季风湿润气候区，年均气温13.3℃，极端最高37.1℃，极端最低-10℃。平均无霜期207天/年，平均冰冻期10天/年。年平均降水851.6mm，多集中在5～8月，占全年55%～60%。年平均相对湿度79%。灾害气候主要为干旱、倒春寒、冰雹、凝冻等。3、施工条件⑴、交通条件本段主线附近有G326国道，因此总体交通比较便利。只需从G326国道修筑一条施工便道接通施工点，再修纵向便道至各施工点。⑵、施工、生活用水本段施工用水可利用天桥隧道进口低位水池水源。生活用水主要是山溪水流提供。⑶、施工、生活用电贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－5－本段工程电力供应由赫章供电局供应，在天桥隧道进口处安装一台630KW的变压器以满足施工及生活需要。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、本工程的特点1、主线大型构筑物相对集中，路基土石方调运及组织结构工程施工有相当难度。必须正确处理路基工程施工与结构工程施工之间的关系。2、深路堑边坡受风化严重、破碎等不良地质情况的影响，容易发生坍塌，必须采用合理的开挖方法，并处理好防护、排水工程与开挖的衔接，方能避免地质灾害和杜绝安全事故的发生。3、路线局部地段以路堤形式通过稻田软土，为确保今后路基的稳定性和公路的正常营运，必须对软土进行清除和对地基进行处理，以达到要求的地基承载力，确保工后沉降满足规范和标准的要求。4、公路路堤底部多为地面横坡较陡的情况，对地基必须采用开挖土质台阶、布设土工格栅等方式进行处理，并采用合理的填筑方法和碾压方式，才能确保路堤的稳定性。5、桥台、涵台背填筑、填挖交界处的处理好坏，是产生桥头跳车及路面过早破坏的直接原因，本合同段桥台、涵台背填筑及填挖交界处处理较多，必须选择合理的填筑方法和处理方法，方能确保公路今后的正常运营。（二）、主要工程项目间相互关系1、由于天桥隧道进口工程材料将由此面路基纵向便道通道，所以在此段路基应保持畅通，以便其他工程同时进行。（三）、路基土石方工程施工方案及施工方法1、路基挖方：依据合同文件，本合同段有260254.6m3土石方需要开挖，工作量较大，且深路堑边坡较多，必须合理配置相应的土石方机械，以及采用合理的开挖方式，才能确保工程进度和保证边坡的稳定性，不至因过份扰动，如爆破方式选择的不当，造成深路贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－6－堑边坡坍塌。另一方面，因公路通过区域地面横坡较陡，不正确的开挖方式形成的滚石，容易造成对路线以下原生植被的破坏，以及导致安全事故。这些，是路基挖方施工方案及方法中考虑的重点。1.1、路基土方开挖：施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的土方,可运输至土方填筑现场，不能用作填料的土方全部废弃到选定的弃土场。对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度。掘进时逐段成型向前推进，运土由相反方向送出。深挖路堑的地段，采用分层分段的施工方法进行开挖。土方路堑施工工艺框图施工准备清理场地测量放线分层开挖边坡防护基底碾压检测检查签证完工路堑顶部截水沟挖、装、运路床换填指定弃土位置设备进场贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－7－项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度(%)零填及挖方(m)0～0.3-按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0～0.8≥96填方(m)0～0.8≥960.8～1.5≥94＞1.5≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面4中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处土方路基质量评定标准1.2、路基石方开挖：本合同段路基石方数量集中，工作量大。挖方路段地势险峻、自然横坡陡、地形复杂，工作面窄，且在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰。决定石方施工的关键是爆破，爆破开炸石方应能保证边坡稳定、顺适和美观，不形成险石。爆破施工应严格控制装药量，避免过量爆破，损害自然环境。因此，路基石方开挖采取钻、爆、贵州省公路工程集团有限公司施工技术方案GuizhouHighwayEngineeringGroupCorporation.贵州省铜仁至威宁高速公路毕节至威宁第7合同段－8－装、运、压一条龙机械化流水作业，全面规划，合理组织、配置资源，充分发挥机械速度快、效率高的优势。深挖路堑的爆破作业，拟采用多排排炮分层、分段进行开挖，排炮根据实际岩石的情况采用空心炮、葫芦炮等爆破技术。在确保安全的前提下提高爆破效率，减少