基坑支护结构和挖土施工方案

镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第1页共19页镇海蛟川街道中官路中一拆迁安置小区（银凤晓月）一期工程地下室基坑支护结构和挖土方案第一章基坑支护结构施工方案第一节工程概况1、镇海区蛟川街道中官路中一拆迁安置小区（银凤晓月）一期，位于宁波市镇海区蛟川街道中官路北侧，北端为中意路，西邻规划金锚路，东侧为小河，南端临近待建区。一期施工范围为1#~24#楼共24幢框架结构五层住宅，以及社区管理服务用房（四层）及综合楼各一幢，场地西部中央布置单层地下车库（层高为3.6M，面积4800m2）。本项目由宁波城建设计研究院有限公司设计。本工程±0.000相当于黄海高程为2.350M，自然地坪相对标高约－0.75M，地下室开挖深度到底板底约为3.6M左右（到承台底约为4.7M左右）。2、本基坑周边环境情况简述如下：东侧：地下室外侧壁紧邻14#楼和18#楼最近为2.63m左右；南侧：地下室外侧壁紧邻拟建19#和20#楼最近为2.95m；西侧：地下室外侧壁紧邻拟建商铺最近为6.76m；紧邻拟建6#、17#楼最近为2.15m。北侧：地下室外侧壁紧邻拟建6#、7#和14#楼最近为3.0m；中间：地下室外侧壁紧邻拟建17#楼和18#楼最近为3.0m。3、基坑地质报告参数基坑围护设计参数表层号土层名称含水量（%）重度γ(kN/m3)固结快剪地基承载力特征值fak(kpa)C(kpa)Φ(°)1-1杂填土1-2粘土30.619.0925.516.370.002-1淤泥质粉质粘土43.517.7013.310.845.00镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第2页共19页2-2淤泥质粘土49.417.0711.69.550.002-3粉质粘土夹粉土34.718.4013.412.1130.003粉砂200.004-1粉质粘土36.618.2814.412.6120.004-2粉质粘土38.818.0115.413.3150.006-1粉土32.418.739.120.4220.006-2粉质粘土34.818.6228.516.1160.00拟建地下车库浅部为饱和软弱土，抗剪强度低，易扰动变形，土层开挖稳定性差；在基坑开挖深度范围内表层第（1-1）杂填土层的富水性和透水性相对较好，基坑开挖前，宜在基坑外侧地面设置明沟，实施有组织排水截止地表水进入坑内；下部第（1-2）和（2-1）、（2-2）层渗透系数均较小，在10-7~10-8cm/s之间。4、支护结构设计：4.1、本工程支护结构设计在地下车库采用钻孔灌注桩排桩加一道内支撑的结构形式，支护桩排列形式为单排一字形布置。4.2、结构构造及要求，详见宁波市机电工业研究设计院有限公司的基坑围护设计文件（图纸），作为本工程基坑支（围）护施工的依据。第二节施工安排1、钻孔灌注桩支护桩序号类别桩顶标高桩径主筋桩长（m）数量（根）砼方量（m3）1支护1－1.300ф55012Ф1412.358813672支护2－1.300ф55012Ф1412.81062563支护3－1.300ф55012Ф1814.81293564支护4－1.300ф55010Ф148.45621025支护5－1.300PC-A500(100)-15a8/6立柱－1.350ф60012（6）Ф1630.5141222203镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第3页共19页2、为了能早日插入挖土施工，本支护结构安排4台钻孔桩机同时进行施工。3、根据以上支护桩数量统计，共885根，按照每台桩机每天完成4根计算，885根÷4台÷4根/天.台＝56天，加上施工现场的不可预见因素力争在60天内完成。4、施工顺序：支护桩施工—养护—按设计要求卸土、放坡—挖土至环梁支撑垫层底，施工环梁及支撑—浇筑砼护坡、设置地表排水系统。5、成桩线路：打桩线路应合理安排，地下车库和四周号楼的工程桩完成后应即插入支护桩施工，使得地下车库围护结构能提前施工。在地下车库工程桩全部完成后，住宅楼14#楼和18#楼工程桩沉桩结束后马上插入1#机和2#机进行围护支护桩施工；住宅楼6#楼和7#楼工程桩沉桩结束后马上插入3#机进行围护支护桩施工；住宅楼20#楼工程桩沉桩结束后马上插入4#机进行围护支护桩施工，住宅楼17#楼和19#楼工程桩也应提前完成沉桩。（详见附图）。第三节预应力管桩施工方法在出土口处采用PC-A500(100)15a预应力管桩，共8根，由打工程桩的桩机沉桩，施工方法详见桩基工程专项施工方案。第四节钻孔灌注桩施工1、施工要求1.1、严格按照钻孔灌注桩施工规程，并参照《宁波市软土深基坑支护设计与施工暂行技术规定》施工。1.2、打桩顺序采用跳打，并注意对相邻桩沉桩时间间隔的控制，确保桩身质量。1.3、支护桩混凝土保护层厚度不大于50；充盈系数为1.1；加灌长度为1M。1.4、注意对桩身垂直度的控制，桩位偏差不得超过50。1.5、支护桩沉渣厚度不得超过100mm，立柱桩沉渣厚度不得超过50mm。镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第4页共19页1.6、施工时应注意对钢筋笼及立柱格构件长度和标高的控制，其顶标高上抬不得超过100mm。2、工艺流程：测量放线→桩位布点→埋设护筒→桩机就位→钻孔→第一次清孔→清孔质量检查→吊放焊接钢筋笼→钢筋笼隐检验收→吊放放料导管→第二次清孔→清孔质量检查→灌注水下砼→移动桩机到下一桩位。3、主要施工方法：3.1、测量放线：现场派专职测量员负责测量放线及桩孔定位。开工前按施工图及业主提供的坐标控制点、水准点进行测量定位放线，敷设工程的基准轴线和埋设固定标记，并与业主（或业主委托监理）办理测量定位复核手续，校准后方可进行具体桩位的定位，桩位定位误差不大于1cm。3.2、埋设护筒：护筒采用钢板卷制，采用十字吊锤法将直径D+100MM（D为设计桩径）的护筒垂直，稳固地在桩位处用粘土填实，护筒中心与桩位中心允许偏差不大于2cm，确保护筒在钻进或孔中不漏失泥浆，不发生位移，如遇地下障碍物，则必须清理后方能埋设。对于杂填土厚的区域，需适当深挖处理。3.3、钻机安装就位：钻机安装应水平、周正、稳定，天车、转盘中心与护筒中心应做到“三点一线”。转盘中心与护筒的偏差应小于2cm,作业时钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上。3.4、钻井成孔：在全面施工过程中，按全工程桩数5%的比例和均衡的生产时间间隔采用井径仪测量，检查实际孔径，确保达到设计桩径。3.4.1、钻头：选取导向性能好的正循环双腰笼式钻头，这种钻头具有强度高、排渣导流性能好、切削量大、导向度高等特点。钻头设保径装置，钻头直径可根据试成孔及试桩时的施工确定。钻井过程中经常核验钻头尺寸，发现磨损过大应及时修复、更换。3.4.2、钻井技术参数：采用分层钻进技术，确保成孔质量。针对不同的土层特点，镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第5页共19页适时调整钻进技术参数，即钻井钻压、钻速、泵量和泥浆的选择。3.4.3、泥浆管理：根据土层特点，用好泥浆是保障成孔顺利，保持桩孔不坍、不缩、保证砼灌注质量的重要环节。为此，钻进成孔中必须做好泥浆的合理配置和管理工作。成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定，液面不应低于自然地面30CM；对于施工中产生的废浆均需输送到废浆池中储存，再用密封罐车外运排放。3.4.4、钻进成孔中为确保钻孔深度达到设计桩深，钻进中必须用钢尺丈量钻杆长度，正确丈量机上余尺，并作正确计算、记录，确保孔深误差小于10CM。3.4.5、终孔前0.5M到终孔，采用小参数扫孔钻进到终孔，以尽量减少对孔底的干扰。3.4.6、终孔后用重锤法抽查测量钻孔垂直度，并记录。如孔斜超差，则选用小参数扫孔，直至达到要求，垂直度偏差≤1%。3.5、一次清孔：成孔到设计深度，对孔深进行检查确认无误后，可将钻具反复提动，低速回转，全泵量冲孔，充分研磨孔底大颗粒土块，待孔内返出浆液中无泥皮泥块可视为一次清孔完毕，一般不少于半小时。以实现“一次清孔为主，二次清孔为辅”的清孔排渣原则。3.6、钢筋笼的制作与安装3.6.1、钢筋笼中各种规格型号的钢筋应符合设计要求，并有质保书。原材和焊接按规范要求取样复试，合格后方可使用。3.6.2、钢筋笼按设计桩详图和设计交底会的规定要求制作，制作前将钢筋表面污垢锈浊部分清除。钢筋笼的制作偏差应符合规范要求，经验收合格后按开孔通知书要求下入孔内并在孔口焊接，对Ⅱ级钢主筋采用单面焊接，焊缝长度10d，宽度0.3d，厚度0.3d，且应将焊渣清除干净。3.6.3、为确保钢筋笼垂直和水平方向位置达到设计标高，每节钢筋笼应不少于两组保护层垫块，每组块数不少于3块，且应均匀分布。可采用焊接吊筋方法控制钢筋笼标高。镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第6页共19页3.6.4、成型钢筋笼在起吊、运输、安装过程中应采取措施防止变形，起吊点应加设加强箍筋。下笼过程中应保持垂直状态，对准孔位徐徐下放，下笼过程中遇阻时应立即停止，查明原因进行相应处理后再行下放，严禁将钢筋笼高起猛落，强行下放。3.7、下导管：选用250MM灌浆导管，导管须内平、笔直，下管前应清点根数，检查连接处密封情况，保证良好的密封性能，严防泥浆入管内，孔口连接时，在丝扣处涂抹机油，保护丝扣以便于拧卸。导管第一节底管长度应大于4M，导管标准节长度以3M为宜，导管使用后应及时清除管壁内外粘附的砼残浆。3.8、二次清孔：下好导管后即进行二次清孔，拟采用正循环。首先往孔内注入原浆，将孔内较粗土屑带出孔外，而后以低比重泥浆置换孔内浓浆，清至孔内返出之泥浆比重1.15，粘度≤22S，可视为二次清孔符合要求。3.9、施工砼配制本工程采用商品砼。3.10、水下砼灌注3.10.1、水下砼灌注是桩基施工的关键工序，全体施工人员应思想上予以高度重视，做好一切准备工作，落实完备各项技术措施后方可浇灌，开灌后必须作到连续浇灌，单桩砼灌注时间不超过8h，从而保证砼灌注质量。3.10.2、灌注砼的灌斗应有足够刚度，用4~6mm钢板制作，其用量要满足砼初灌量要求，与导管连接应可靠。3.10.3、砼开始灌注前导管应全部安装入孔，位置居中，导管底口距孔底高度以50cm左右为宜。砼初灌量应能保证砼灌入后，导管埋入砼深度应大于0.8~1.3m，使管内砼柱与管外泥浆压力平衡为宜。3.10.4、当班灌注班长应及时测量孔内砼面高度，以此正确掌握导管的提升与拆除，灌注导管埋深控制在3~8m范围内，严禁将导管拔出砼面，当灌注遇阻时，应上下轻轻移动，除底管外，每次拔管不得多于两根。3.10.5、砼灌注时应防止钢筋笼上拱，砼面接近钢筋笼底端时，灌注速度应适当放镇海（银凤晓月）一期地下车库基坑支护和挖土工程施工组织设计浙江省二建建设集团有限公司第7页共19页慢；当砼面进入笼底端1-2M后可适当提升导管。3.10.6、砼灌注充盈系数不得小于1.05，也不宜大于1.3。3.10.7、砼灌注完毕后应及时割断吊筋、拔出护筒、清除孔口泥浆和砼残浆，对桩顶砼面低于自然地面高度的桩孔，立即回填，以防人或物掉落。3.10.8、设专职试块制作人员，每根桩制作一组试样作抗压强度试验，砼到场后每根桩至少做一次塌落度试验。3.11、钻孔灌注桩施工前，应先了解基地地下障碍情况，必要时可作地质雷达探测，若桩位内留有大石块、砼块。老基础等须挖出回填密实方可施工。3.12、按照我公司推行的工序控制法进行施工，上道工序符合质量标准后，在工序质检卡上各级负责人签字认可后方能进行下道工序施工，同时工序质检卡也随之流到下道工序，按工序流动直至一根桩施工结束。3.13、施工应变措施3.13.1、从人力设备等方面考虑应有能力承受因设计或地层原因而引起的变更，如设备人员增加，施工工艺的合理变更。3.13.2、地下障碍物的处理，可根据我公司多年来的