现浇箱梁支架专项方案设计

烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交现浇箱梁支架方案建设单位：山东省高速公路集团编制单位：青岛路桥建设集团有限公司编制日期：二零壹零年十月烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案I目录第1章编制说明及依据...................................1第2章工程概况.........................................2第3章支架模板基本方案..................................23.1支架................................................33.1.1支架构造........................................33.1.2支架拆除........................................43.2模板................................................5第4章支架施工方法.....................................64.1地基处理............................................64.2支架搭设及支座安装..................................64.3预压................................................74.4观测要求............................................84.5支架预拱度设置......................................84.6验收................................................8第5章质量保证措施.....................................9第6章计算书及相关图纸.................................106.1标准跨及大跨箱梁碗扣式钢管模板支架计算书...........106.1.1基本资料.......................................106.1.2荷载取值及组合..................................10烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案II6.1.3底模板.........................................116.1.4横向方木.......................................126.1.5纵向木枋.......................................136.1.6碗扣式支架受力检算..............................156.1.7地基承载力......................................17烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案1第1章编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本标段高大模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本标段工程施工。采用的技术规范和标准建设部《工程建设标准强制性条文》《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）参考资料：《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社、《简明施工计算手册》第三版中国建筑工业出版社、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社、合建质安【2010】7号《关于转发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知》等。烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案2第2章工程概况留格桩西互通位于烟台至海阳高速公路处，被交路为青威高速。本互通受控因素主要有村庄等地物。互相采用混合式，喇叭均采用A型，匝道下穿主线。主线设计车速为100Km/h;匝道设计车速为40Km/h。互通立交主线全长1475m（K78+425--K79+900）。互通范围内设有A、B、C、D、E、F、G、H、N匝道，匝道全长7762.135m。其中A、B、E、G、H匝道为单向单车道匝道,匝道总长为2766.448m，C、D、F、N匝道为单向双车道匝道，长4995.687m。本互通共设置主线桥292m/1座；匝道桥640m/4座，涵洞16道，其中盖板涵10道，圆管涵5道，倒虹吸1道。本互通有主线桥、A匝道、C匝道、D匝道上跨青威高速，上部结构均采用预应力砼连续箱梁。混凝土连续梁一般为三至四跨一联，一联长度在120m以内。最大中跨为35m。由于上述4座桥梁结构基本相似，本方案将以主线桥为例进行介绍具体施工方法。主线桥分左右两幅桥，标准桥宽为30.5m，由5号墩开始渐变至8号墩，宽度为26m。主梁外开为飞翼式，标准梁采用左幅单箱二室+右幅单箱三室结构型式，标准段为左幅单箱二室+右幅单箱二室结构型式。本桥为结构单向预应力混凝土体系，混凝土强度等级C50.标准段左幅箱梁顶宽12.75m，底宽为8.75m，右幅箱梁顶宽17m，底宽13m。梁高1.6m。顶板厚25cm；底板厚22cm，近支点处底板加厚至42cm，顶板加厚至45cm。在每个支点处均设一道横隔梁，中横隔梁厚2.0M，端横隔梁厚1.5M。烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案3第3章支架模板基本方案标准跨箱梁的梁高为1.6m，箱梁采用碗扣式满堂支架现浇施工。根据施工图纸我部必须进行逐跨进行施工，每跨计划分两次浇筑，第一次将砼浇至顶板转角处，第一次浇筑完后七天再进行第二次浇筑，第二次浇筑的范围是顶板及翼板，整联纵向不分缝，一次浇筑完成。碗扣式满堂支架自下往上布设为：15cm厚C20砼现浇基层+可调底座+支架立杆+可调顶托+纵向（15×15cm）方木+横向(10×10cm)方木+竹胶板(15mm厚)3.1支架3.1.1支架构造连续梁支架立杆采用碗扣式支架，材料壁厚3.5mm，外径Φ48mm。上下托均采用60cm高可调式托撑，剪刀撑采用Φ48mm普通钢管，壁厚3.5mm。钢管支架纵距在梁端头为60cm，跨中为90cm；钢管支架横距在端头、腹板及斜腹板处为60cm，空心部分及翼板处为90cm。支架步距为120cm，顶层横杆步距统一取为60cm。支架底层、纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度小于或等于350mm。支架纵横向均设置竖向剪刀撑，剪刀撑的与地面夹角在45°～60°之间。剪刀撑间距小于或等于4.5m，在支架外侧及分区连接处，所有剪刀撑应每步与立杆相扣接。因支模高度大于等于4.8m。顶端和底部设置水平剪刀撑，中间剪刀撑设置间距等于4.5m。桥墩处支架与桥墩用钢管抱结，垂直间距不大于2.4m。本支架纵向设三道抱结在桥墩上.梁端支承垫石四周用方木支撑底模。安装时根据高度选定方木厚度，用木楔调整楔死，待支架拆除时退楔拆除方木。支架搭设完毕，铺设底模板之前，应对支架进行一次全面检查，包括杆件底座、纵横向剪刀撑。支架高程的确定根据预烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案4压结果考虑砼未凝固前所有施工荷载对支架产生的弹性变形和非弹性变形。支架搭设时同时考虑预拱度的设置，预拱度根据梁体自重、预应力上拱度、模板及支架的重量即荷载对支架产生的弹性变形、非弹性变形等综合因素来考虑。3.1.2支架拆除箱梁砼达到设计强度要求，预应力施工完成孔道压浆后，可拆除支架。拆除时应对称、均匀、有序地松动支架顶托进行。拆除按照先翼缘板后底板，先跨中后支点的顺序进行。当达到一定的卸落量后，支架便可脱离梁体，进行底模拆除，底模拆除完毕后拆除支架。注意以下几点⑵除脚手架以前应清除脚手架上杂物及地面障碍物。⑵拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上、下同时作业。⑶各配件严禁抛物线至地面。3、1、3支架使用模板支撑系统搭设后至拆除的使用全过程，立杆底部不得松动，不得任意拆除任何一根立杆，不得松动扣件，不得用作起重缆风的拉结。A、混凝土浇筑应尽可能使模板支撑系统均匀受载。B、严格控制模板支撑系统的施工荷载，不得超过设计荷载，在施工中应有专人监控。在混凝土浇筑过程中应有专人对模板支撑系统进行监护，发现有松动、变形等情况，必须立即停止浇筑并采取相应的加固措施。C、支架顶外侧面人行道部位设有栏栅和挡板，必须增设安全网。D、设置供人员上下走动使用的斜坡道，脚手梯道上应有防滑木条措施，用竹笆时将竹笆和下面的加强脚手板或小横杆用铁丝扎牢，防止竹笆下滑。E、夏季施工，高于10m的支架必须有良好的防电、避雷装置（可靠接地线）。F、结构施工阶段，任何人不得向施工区域外乱抛物品，确保行人、车辆安全。E、扶梯走道板斜率不大于1:3，如铺方木走道板，相邻板方要设定位防滑木条，如铺竹笆，应用铁丝固定于垫木。烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案5严格避免以下违章作业A、利用支架吊运重物。B、作业人员攀登架子上下。C、推车在架子上跑动。D、在支架上拉结吊装缆绳。E、任意拆除支架部件。F、在支架底部或附近开挖沟槽等影响支架地基稳定的施工作业。G、起吊构件和器材时碰撞或扯动支架。H、立杆沉陷或悬空，联接松动；架子歪斜；杆件变形；脚手板上结冰等情况下暂停使用。3.2模板模板由侧模、端模、内膜和底模四大部分组成。模板在安装时，所有的拼缝均设双面胶带贴紧，以防漏浆。底模：模板采用2440×1220×15mm竹胶板，顺桥向布置,固定在支架顶部横向方木上。侧模：采用定制钢模，固定在支架顶部的横向方木上。内膜（内顶模）：采用15mm竹胶板，100mm×100mm方木作内支撑，内支撑间距45～50㎝。为确保底板砼浇注密实和防止内模上浮，内模的底模部分不安设。内模顶部每隔2m预留20×20㎝砼浇注天窗，采用3㎜厚的钢板封堵。浇筑混凝土时箱梁顶部距墩柱中心1/4~1/5跨径处预留1000×1000mm的进人孔，用作内模拆除需要。端模：面板采用厚1.2cm的竹胶板，背材采用5cm×10cm的方木，间距250mm。模板支撑横梁采用100×100mm方木，底板横梁方木间距20cm，翼板横梁方木间距30cm。U型支托内采用150×150mm方木做纵梁（翼板纵梁为100mm×100mm方木），顺桥向布置（斜腹板处为横桥向布置），间距采用60cm、90cm。在方木铺设过程中严格控制在钢管顶托附近的纵横向方木搭接点为钢管上托的支撑点，烟台至海阳高速公路第九合同段留格庄互通式立交箱梁承重支架专项施工方案6为了安全起见，在计算过程中采用最不利部位或截面进行计算。第4章支架施工方法4.1地基处理本工程支架地基地面处理分述如下：1、对于搭设在原农耕田的支架地基将清除耕植土30CM，土路基按压实度95%进行压实。回填道渣20CM按压实度95%进行压实，然后浇筑10CM（C25）砼处理。2、对承台开挖后的基坑按图纸及规范要求进行回填压实后，回填道渣40cm后浇筑15CM（C25）砼处理。3、对基坑、泥浆池进行回填，采用15T以上振动压路机碾压，局部采用蛙式夯机进行夯实，必要时做4%掺灰处理，然后浇注15cm厚C20混凝土垫层。4.2支架搭设及支座安装箱梁支架布设：钢管支架纵距在梁端头为60cm，跨中为90cm；钢管支架横距在端头、腹板及斜腹板处为60cm，空心部分及翼板处为90cm。支架步距为120cm，顶层横杆步距统一取为60cm。脚手架用（Q235钢材）碗口式钢管脚手架及扣件加强，为确保支架的整体稳定性，在每五排横向立杆和每五排纵向立杆各设置一道剪刀撑，且剪刀撑