高中地理中国交通

中国的交通1.现代运输方式铁路公路水路（河运、海运）航空管道2.运输价格：最高，其次，最低。空运陆运水运3.运输速度：最快，次之，最慢。飞机火车汽车船舶4.运量方面：最大，次之，最小。火车轮船汽车飞机一、各种交通运输方式优点和不足（1）水运优点：投资小，运量大，运价低廉不足：连续性和机动灵活性比较差，运速最慢（2）公路优点：运速较快，连续性和灵活性强不足：投资比较大，运量小，运价高（3）航空运输优点：速度最快，灵活性比较大，线路投资少不足：运量小，运价高，运具投资大（4）铁路运输：各项指标都比较均衡，成为目前的运输方式之一。3、选择运输方式的基本原则：（1）贵重、急需的货物，数量又不大——多采用航空运输（2）易死亡、变质的活物或鲜货，运程短——公路运送（3）运程远而又数量大——铁路运输中的专用车（4）大笨重货物的远距离运输——水运或铁路运输（5）运量大，连续性强的液体、气体——管道货物及发送要求起点—终点铁路公路高速公路河运海运航空20吨海鲜货物3小时内送到天津塘沽—北京一箱急求血浆4小时内送到香港—郑州某大型纺织厂全部设备十个月内运完天津—乌鲁木齐50吨生活用品15天内到成都—拉萨100吨瓶装白酒15天内到重庆—福州√√√√√√选择运输方式货物和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京----拉萨一吨活鱼密云水库--北京五十吨钢材上海----济南一万吨海盐天津----上海十万吨大米武汉----上海密度：东部稠密西部稀疏哈尔滨大连北京上海九龙广州包头成都宝鸡昆明兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港贵阳株洲线陇海京包线杭州格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线北京上海九龙广州包头哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线京包线北京主要铁路枢纽北京北京广州兰州连云港京广线陇海线郑州主要铁路枢纽郑州北京上海兰州连云港京沪线陇海线徐州主要铁路枢纽徐州北京广州贵阳株洲杭州京广线浙赣线湘黔线株洲主要铁路枢纽株洲包头兰州乌鲁木齐连云港包兰线陇海线兰新线兰州主要铁路枢纽兰州宝鸡成都昆明宝成线成昆线重庆成渝线成都主要铁路枢纽成都————以京九铁路为例（自然、社会、经济、技术）•合理布局交通网•促进沿线经济发展•维持香港的长期稳定和繁荣•先进的科学技术是保证二、区位因素分析由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件，减少工程量，便于维修护养。铁路运输的作用(意义)：1、促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；2、加速区域开发，使资源得到更充分的利用；3、加强工业和农业、城市和乡村的联系；4、进行文化科技交流、民族团结，保证国家政治统一和安全的重要因素。补充：城市铁路的布局A、线路用地应选择在不易被山洪、风雪、沙土淹没的地段；铁路应尽量避免分割城市，穿越市中心。C、与居民生活关系不大的铁路设施，如编组站、货场等应远离居住区。B、客运站与居住区和城市中心又有便捷的交通联系。交通运输发展条件的评价•见资料书P103青藏铁路：2006年7月1日正式通车。连接青藏铁路南北两面的铁路枢纽城市是格尔木。北段穿过的盆地是柴达木，南段穿过我国面积最大的自然保护区是三江源。青藏铁路南段在修建过程中，最难解决的两大问题：多年冻土和生态环境保护问题。没有选择川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌发育。下图所示为进藏铁路的四种方案。①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案。试分析回答如下问题。(1)结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳？(3)目前青藏地区最主要的运输方式是(4)目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资100亿元修建铁路？(5)线路①经过的城市A是__________，经过的大盆地是________。经过的著名自然保护区是________。修建铁路时将遇到的困难有()A.缺氧、冻土B.太阳辐射弱、地震C.气压高、土地盐碱化D.云雾、多滑坡①公路格尔木柴达木盆地三江源自然保护区A与航空运输比较，铁路运输运量大、成本低、连续性好，对铁路沿线地区经济发展带动作用大。有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展。2．中国第一条具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路于2010年投入运行。读下列图文资料回答：资料一：京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式。常规铁路路基(含排水沟)至少要占用40米宽的土地，而架桥则不宽于23米。资料二：京沪铁路连通中国的“长江三角洲”和“环渤海”两大经济发达地区，沿线的人口占全国人口的四分之一以上。京沪铁路长度虽只占全国铁路营运线的2%，却承担了全国铁路客运量和货物周转量的10.2%和7.2%，它的运输密度是全国铁路平均水平的四倍。资料三：京沪高速铁路路线示意图（1）决定京沪高速铁路建设的首要条件是，首要区位因素是。（2）京沪高速铁路将全线尽可能采用“以桥代路”方式，其目的主要是。（3）京沪高速铁路将实现高安全性的现代化旅客运输。写出该铁路在营运过程中最可能遇到的自然灾害、、（至少三项）。（4）简述建设京沪高速铁路的重要性：。1)技术条件经济因素(2)节约东部地区宝贵的土地资源(3)暴雨洪水地震(或台风)(4)对于缓解京沪铁路运力长期严重紧张的局面，促进我国经济发展具有重要意义长江沿岸江海联运的港口：重庆、武汉、南京、上海。京杭运河：因泥沙淤塞、铁路兴建、海运发展而衰落。黄河以北绝大部分已不通航，从山东济宁至江南的航运，向北运日用工业品，向南运煤而日益发展，货运量仅次于长江。珠江：通航里程仅次于长江，西江是航运的主干，广州是水运中心。松花江：哈尔滨是其最大河港。三内河航运大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港四、海洋运输沿海航线北方沿海航区：以上海、大连为中心。南方沿海航区：以广州为中心（福建及其以南各省港口）。远洋航线：东行、西行、南行、北行航线。知识点延伸：交通运输网中点的区位因素分析1.自然条件水域条件（航行条件）：陆域条件（筑港条件）：2.社会经济条件经济腹地：（港口服务的区域）经济发达，辐射范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰）城市依托：单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港等深线密：江阔水深，空间大，便于航行和停泊；港湾：避风浪平原或三角洲：地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大港口的区位点自然因素决定位置经济腹地影响城市促进自然因素是上海港建港的条件。长江三角洲与黄浦江决定了上海港的地理位置，平坦开阔的地形丰富的两江淡水和大流量的河道为港口建设提供了有利条件经济腹地是上海港建设的重要基础（长江流域是我国经济发达地区）依托全国最大的综合性工业城市上海使上海港成为全国最大的港口。图中的两点B和C在海海岸线上，适合作港口的是_______，判断的依据是什么？天津港位于渤海湾沿岸海河入海口，地形是华北平原沿海地带，地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提供了广大的陆域空间京津唐地区是我国北方最大的综合性工业基地，是我国华北地区经济最发达区域，发达的公路、铁路进一步拓宽了天津港的腹地。读天津港略图,分析天津港的区位因素公路的布局•要根据公路的等级、城市的性质和规模以及流量来确定，穿过或绕过城市长途客运站:要与市内干道系统、其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客;地形平坦开阔面积大;开发建设成本低.修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段机场的布局①机场要布局于城郊,地价较低,空域和天气状况使机场有良好的飞行条件②同时机场于城市之间要有便捷的交通；③飞机跑道的方向要与风向平行,少云雾、大风、暴雨天气日数;地形要平坦开阔，坡度适当，以利于排水；地质条件好，地基稳定；航空运输：北京、上海、广州、乌鲁木齐是最重要的航空港。管道运输：•主要输油管道:大庆——大连、大庆——秦皇岛——北京、任丘——北京、胜利油田——南京，•西气东输管道:（塔里木盆地的轮南——上海为主线）。