沈阳地铁九号线7标交通疏解方案(1.27)

【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段目录一、编制依据及原则..................................-1-二、工程概况........................................-2-三、汪河路站交通疏解及施工围挡方案...................-5-四、汪河路站交通疏解及施工围挡实施...................-5-五、交通疏解及施工围挡工程保障措施..................-10-六、安全文明保障措施................................-11-【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-1-沈阳地铁九号线第七合同段交通疏解及施工围挡方案一、编制依据及原则1、编制依据1）沈阳地铁九号线汪河路站招标设计文件和图纸；2）车站周边道路、周边场地及车流量等现场调查资料；3）与现场业主、设计、监理会商意见；4）辽宁省及沈阳市的相关规定；5）有关交通设施、警示标志等的规定。2、编制原则1）在保证工程正常施工情况下，尽量减少对大通湖街现状交通影响，坚持道路安全有序的原则；2）不占用沿线进出通道，最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响，保证道路通畅的原则；3）坚持“以人为本”，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便，保证全运会交通流量；4）与站点土建施工计划保持“一致性”，根据车流量少的特点尽量减少围挡分期施工方案进行分期疏解；5）充分挖掘现有道路资源，合理利用车站对面绿化带和人行道开辟临时道路，最大限度保障正常交通；6）施工时围挡严格按照方案中的坐标位置施做，不超越本疏解方案中给定的范围。7）结合泥水盾构施工辅助设施占地多的特点，结合车站施工合理设置，尽量减少临时设施二次修建。【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-2-二、工程概况1、车站及区间概况汪河路站为二层岛式站台车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213米。车站为两层三跨箱型框架结构，结构顶板覆土厚度约2.5米，标准段底板埋深约16米；盾构段埋深约17.6米。车站采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑基坑围护，坑外降水。车站共4个出入口，除3、4号出入口通过大通湖街部分采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑。汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+144.03，终点里程CK14+355.70，区间全长2238.876双线米，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从汪河路站双始发，曹仲站吊出。2、车站地面交通现状本站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，沿大通湖街设置（车站中心里程右CK12+017.930）。大通湖街往前为浑河，处于丁字路口，该站东南为规划的碧桂园大型公交汽车总站，东北规划为碧桂园银河城住宅区，西南为规划永辉大型超市与碧桂园银河城住宅区,西北为已建成的碧桂园玛丽蒂姆酒店。除西北地块外，其余三个象限地块现状均为空地或施工围挡用地，场地开阔，便于施工。大通湖街现状道路为上下分行的双向6车道主干道，道路红线宽约40，道路断面形式自西向东为9.2m（人行道+1非机动车道+绿化分隔带）+10.8m（3机动车【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-3-道）+10.8m（3机动车道）+9.2m（绿化分隔带+1非机动车道+人行道）。交通流量较小。图1大通湖街路交通现状3、构筑物现状调查根据交桩资料和现场放样，1号出入口位于规划建筑物临时建筑物内，2号出入口位于碧桂园样板建筑物内，3号出入口位于碧桂园银河城住宅建设区的钢筋加工棚和通道内，4号入出口位于两个电力变压器和住宅建设区通道内。这些构筑物严重影响车站围挡的设置。图21号出入口旁碧桂园活动板房【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-4-图32号出入口处碧桂园样板房图43号出入口处住宅建设区钢筋棚图54号出入口处电力变压器【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-5-三、汪河路站交通疏解及施工围挡方案为满足汪河路车站施工前期的树木移植、管线迁改，车站主体施工、盾构区间以及车站附属出入口施工场地的需求，需对大通湖街现况交通进行疏解。根据现场场地条件、周边环境、管线情况，我部拟定了下述方案进行疏解：汪河路站一期交通疏解及施工围挡范围为沿大通湖街约320m范围的路段设置。一期围蔽车站主体结构施工场地，占用大通湖街2排机动车道，保持双向4排车道+1非机动车道。机动车道占道长度为305m，非机动车道及人行道占道长度为315m，围挡范围为320×68m，围挡面积约21591㎡，占地时间为2013.2.1～2015.5.31，约28个月，共850历天。详见附图一、二汪河路站一期车站（盾构区间）场地布置及交通疏解图。汪河路站二期为恢复大通湖街双向6排车道，围避1、2、3、4号出入口附属结构施工场地，围挡面积约11590㎡,占地时间为2015.6.1～2016.1.31，占地约8个月，共245历天。详见附图三汪河路站二期场地布置及交通疏解图。四、汪河路站交通疏解及施工围挡实施1、施工流程汪河路站交通疏解范围为沿大通湖街约320m范围的路段，实施流程见图6。2、工期安排交通占道标识及公示：2013年1月20日～2013年1月31日。围挡施工：2013年2月1日～2013年2月15日。树木移植及构筑物拆除：2013年2月16日～2013年2月28日。【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-6-图6汪河路站交通疏解整体施工流程管线改移：2013年2月16日～2013年3月31日。车站施工：2013年3月1日～2015年3月31日。盾构施工：2014年2月1日～2015年4月30日。地面恢复：2015年5月1日～2015年6月30日。3、车站施工1）施工围挡，做好外围标志和提示在方案得到交警、园林及市政等各相关部门批准之后，拆迁单位进场施工，按照要求同时考虑本标段施工工期较长，围挡板须经久耐用，因此选用板厚为0.8mm的冷轧钢板制作板面，围挡规格尺寸为2000×900mm，有白色彩钢板和蓝色彩钢板两种样式，按照“五蓝一白”组合，白底彩钢板标红色沈阳地铁标识。围挡板使用防锈底漆涂刷两遍防锈，面漆采用进口瓷漆。围挡高度2．5米，其中彩钢板高度2米，砌筑基座O.5米，砌柱和基座贴彩色外墙防冻瓷砖或抹灰并粉刷彩色涂料；围挡厚度为O．6～1．O毫米；在围挡顶端安设LED可塑带，每隔10米安设一个不低于18W的节能灯外加乳白色灯罩。交通占道标识及公示围挡施工树木移植及构筑物拆除管线改移及车站、盾构施工绿化、道路还建后恢复交通【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-7-测量放线：围挡施工前，由测量技术人员按照围挡平面布置图进行测量放线，同时在施工前应测量出围挡线位的地面高差，根据高差对围挡基座标高做分段划分，进行场地平整，使其在同一标高位置。施工顺序：砌筑基座（50cm高“37”砖墙）安插50×50mm方钢管围挡基层找平彩钢板安装、固定砖墙抹面贴瓷砖。围挡施工：围挡总高度为2.5m，其中，围挡板高度为2.0m，围挡条形基础高出地面0.5m。围挡支撑立柱采用50×50mm钢管（壁厚3mm），高度为2.8m，间距为2.7m，预埋在砖墙基座中。围挡板固定：围挡顶部和底部采用两道30×30mm等边角钢包边，中间部位用两道30×30mm方钢作横肋加强板面刚度。等边角钢与立柱焊接在一起。围挡板用铆钉铆固在横肋（30×30mm方钢）上，铆钉间距为15cm。然后将围挡板整块用10#铁丝绑扎在预埋的100×100mm的立柱上。围挡装饰：按照要求在白色围挡板上喷涂沈阳地铁标志、“沈阳地铁”四个大字及英文字母；围挡顶部安装具有防雨、耐高温的高压塑料蛇形灯装饰；立柱顶部安装圆形照明灯具，并根据业主要求对施工围挡四周围安装可塑LED灯；围挡基础砌筑为37砖墙，外侧用贴瓷砖（铁锈红）；整个亮化总功率在3KW左右，按灯具安装的位置设置配电箱两台，电控箱2台，并配备时控器，控制灯的开、关定时设定。场地内照明光源选用柔和的灯具，保证施工即可，并且在安装时要避开与亮化灯具光源交叉，不会给周边环境造成光污染，同时在大通湖街沿线四角安装6套报闪，具体亮化效果图见图7。大门安装按照指挥部及监理要求进行加工，大门两侧门柱设电脑喷绘的规范标语，顶部设彩灯，做到美观大方。见图8。【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-8-施工期间围挡采用地铁指挥部统一要求进行施工区域围挡，围挡期间按照交警部门要求在围挡顶部设置警示灯，同时在围挡的南北端头设置隔离栏进行车辆导向，保证行车安全。在施工区域前后各路口，设置相应的交通设施标志，具体清单如下。具体位置详见附图。2）拆迁构筑物围挡完成之后，拆迁围挡范围内绿化树木、人行道、路灯、指示牌等构造物。绿化树木拆迁至园林局指定地点进行存放；路灯、指示牌拆迁至城管单位交管部门指定位置进行存放。施工时，人员及机械设备从绿化带端头处进入，尽量减少围挡宽度，降低对道路交通的影响。表1改迁工程数量表序号名称单位数量处理方式备注1景观树棵581临时废除，后期恢复\2人行道m2850临时废除，后期恢复\3路灯杆根8临时废除，后期恢复\4指示牌个1临时废除，后期恢复\5围挡m254废除碧桂园6活动板房栋5临时废除，后期恢复碧桂园设施名称数量设施名称数量备注前方施工1道路指示牌5LED显示车辆慢行1隔离栏315m道路变窄标志1缓冲带2限速402注意行人1车辆禁停2【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-9-图7围挡示意图图8场地大门示意图3)管线施工按照总体施工筹划，将本区域内DN500雨水、DN800、DN400、DN200给水2种管线拆除及改移至相应位置，为后期结构施工做好准备。管线迁改方案专项上报，再此不予累述。【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-10-4)路面硬化，施工临时住房。管线改迁到位并进行回填之后，将场区内地面硬化为临时路面，供后期交通疏解时车辆通行，同时修建施工临时活动板房。5）结构施工结构施工顺序为：主体围护结构施工土方开挖主体框架结构施工土方回填、管线回迁。6）路面及市政设施恢复，道路标线施工按照大通湖街原状形式，将人行道、绿化带、路灯和交通设施进行还建。7）拆除围挡，恢复交通。4、1、2、3、4号出入口围挡施工与在建房屋开发商进行沟通，先拆除构筑物、电力变压器，迁移树木等后进行围挡施工。表2改迁工程数量表序号名称单位数量处理方式备注1景观树棵30临时废除，后期恢复4#出入口2钢筋棚栋1废除碧桂园3围挡m60废除碧桂园4电力变压器台2临时废除，后期恢复4#出入口五、交通疏解及施工围挡工程保障措施施工过程中项目部派出专人负责协调工作，及时解决有关改线的问题。施工中尚应注意以下事项：1）项目部要全力配合交警部门对此路段的交通管理工作，出现影响通行的因素时及时联系解决。2）严格控制各施工段的时间节点，每天检查进度计划的实施程度，【中铁十二局集团有限公司】沈阳地铁九号线土建施工第七合同段-11-确保按审批的计划实施。3）施工中每次的移位改线，我单位要与交管部门严密配合，提前作好准备工作，服从其统一指挥，配备足够的人力物力，确保每次移位改线工作一次完成。4）施工期间做好宣传工作，利用电视、报纸、宣传牌等多种手段，让通行车辆达到提前预知改道情况，每次移位时也须在报纸上公布，将所改移部位和实施时间示意清楚。5）施工阶段土方运输全部安排在车辆较少时段进行，上下班交通高峰期内施工车辆不上路通行。用于