107国道改路施工方案

目录一、工程概况............................................................................................1二、编制依据及原则................................................................................2三、施工进度计划....................................................................................3四、管理人员和机械配置........................................................................31、主要管理人员配置........................................................................32、主要机械设备配置........................................................................4五、施工方案............................................................................................41、施工准备........................................................................................42、施工测量........................................................................................53、场地清理........................................................................................54、施工阶段划分................................................................................65、路基施工........................................................................................76、路面结构层施工............................................................................8（1）级配碎石层..........................................................................8（2）水泥稳定碎石层................................................................11（3）沥青混凝土面层................................................................14六、安全生产保障措施..........................................................................18七、文明施工保障措施..........................................................................19八、环境保护措施..................................................................................201107国道改路施工方案一、工程概况由于咸通高速公路线位下穿武广客运专线、武广联络线及京广铁路，而京广铁路与107国道的距离仅为495米，随后还要跨越107国道东南方的三条规划路（龟山路、永安东路、青龙路），107国道距龟山路也仅540米，因此咸通高速线位在穿越京广铁路后只能快速抬坡，以3.65%的纵坡跨越107国道，施工图设计已通过审查会专家组及咨询单位的认可及肯定。介于京广铁路与107国道的距离过近，抬坡困难，造成107国道一段路段下挖改路，最大下挖2.055米。107国道改路全长747.399m，最高下挖2.055m。改路路基宽度15m，边部设0.25m路缘石，中间14.5m为路面。改路路面采用沥青混凝土路面，结构层各层分别为18cm级配碎石＋20cm水泥稳定碎石＋20cm水泥稳定碎石＋乳化沥青封层＋8cm中粒式沥青砼下面层＋4cm细粒式沥青砼上面层。防护：由于填挖方较矮，边坡均采用喷薄植草防护。排水：路基边沟均采用60×80cmM7.5浆砌片石排水沟。地基处理：挖除原老路路面后，对老路路基变形过大处需进行适当处理。2工程数量表如下：里程改路宽度改路宽度开挖土方填土方挖除原路面60×80cm浆砌片石排水沟喷播草籽C20砼预制块AC-13C沥青砼厚度数量mmm3m3m3mm2m3cmm3K0+000～K0+747.39915747.418443383.210837.31494.8228658.654433.492AC-20C沥青砼下封层水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石底基层级配碎石黏层厚度数量厚度数量厚度数量厚度数量厚度数量面积cmm3cmm3cmm3cmm3cmm3m28866.9840.660.881202385.7202475.38182304.5410837.3二、编制依据及原则考虑咸通高速公路二分部总体工程进度，确保何家湾中桥顺利架桥，根据业主、总监办下发三改图纸及路基施工技术规范，以人为本，综合考虑施工环境保护、107国道交通顺畅和行车安全等，特制定本施工方案。1）全面、充分响应招标文件和业主对工期的要求。2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准，严格执行技术规范。3）现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4）坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。5）实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效3果。6)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。7)科学、合理的安排施工进度计划，确保本工程的节点工期和总体工期要求。8)仔细考察工程实地，认真研究设计图纸和有关规定，充分考虑国道的施工特点、场地、交通、水文、运输、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。三、施工进度计划本着保证何家湾中桥合理架梁、满足业主对进度要求的原则，结合本项目部的施工优势及合理选择配套机械设备的基础上，保证多个工序平行、交叉、流水作业而合理的安排进度计划。107国道改路工程计划于2012年5月20日开工，2012年7月31日完工，计划工期72天。具体施工步骤见施工方案中施工阶段划分。四、管理人员和机械配置1、主要管理人员配置序号姓名职务备注1余小平项目经理全面管理、指导2王利民项目总工方案制定、技术指导、数据汇总3王雷工区经理工程质量、进度4潘维海工程部长技术指导5江首毅试验主任现场的取样及试验6罗田英物设部长负责组织机械设备调配和管理47曹佐鹏质检工程师质量控制、检测和验收8吴鹏安全员现场安全检查、实施安全措施9蒲乐劢测量工程师测量、放样、控制10郭颖钊技术负责人工程技术、质量控制11刘鑫泽技术员负责现场施工，过程及工序控制2、主要机械设备配置机械名称规格型号或功率单位数量备注柴油发电机60kw台21台备用搅拌机HZS50台1挖掘机大宇300台2含液压破碎锤自卸车YQ3240W台6压路机CA51D台2震动压路机压路机SPR300台2胶轮压路机装载机ZL50台2拌和站上料平地机GD511A-1台1推土机FX-4100台1洒水车EQ1108KJ台1摊铺机ABG8620台1沥青混凝土摊铺机WTS95台1水泥稳定碎石水泵150QJ10-150/21台7排水备用五、施工方案1、施工准备（1）施工环境准备107国道车流量大，车辆类型繁多，对国道改路工程施工安全和施工进度以及车辆行驶安全均影响巨大，咸通高速公路协调指挥部对5此也高度重视。考虑到所有车辆分流到附近开发区道路后，107国道上重型车辆对开发区城市道路有严重损害，现决定从横沟桥镇208省道和官埠桥镇旗鼓大道两条道路对进入施工段107国道的小型车辆进行分流，只允许重型车辆从107国道通过。这样即减少了107国道上的车流对施工的影响，又不会损坏咸宁开发区道路。（2）施工技术准备107国道改建工程开工前，由项目总工和工程部长组织有关人员全面学习和熟悉设计文件及施工方案，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。根据现场收集到的情况、核实的工程数量。施工前，对国道改路段进行施工放样，开挖红线沟，在红线范围对现有路面进行加宽填筑，并在顶面铺20cm碎石，用压路机碾压密实，使半幅路面宽度大于9m，确保半幅通车顺畅。在路基外开挖临时排水沟，使该水沟和附近既有水沟衔接良好，确保雨后山体及路面汇水顺畅排出。2、施工测量开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对横断面图，发现问题及时报驻地监理。进行用地放样，根据设计图表测出国道路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。3、场地清理清除国道两侧植被和腐殖土，统一运至附近高速公路边坡留作路6基坡面防护使用。道路一半封闭一半通行后，利用破碎锤对拟改建国道路面进行破碎，并用自卸车运至附近高速公路填筑施工便道。4、施工阶段划分由于国道改建段两侧有加油站和民房若干，临时征地修行车便道难度很大且成本很高，因此，本国道改建在车辆分流的基础上采用左右半幅半封闭半施工方式。考虑到改路段最大开挖深度为2.055m，改路结构层0.7m，左右半幅高差最大达到2.755m，且开挖路堑边坡稳定性差，故本国道开挖时分四层交替开挖。（改路的起点和终点处需和未改建段平顺衔接，保证车辆通行。）107国道改建工程分为四阶段施工：第一阶段：左、右半幅分四次交替开挖①临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第一层开挖。控制最高开挖处开挖深度为0.9m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。②临时封闭右半幅道路，左半幅道路双向通车，进行右半幅道路第一、二层开挖。控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。③临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半幅道路第二、三层开挖。控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。④临时封闭右半幅道路，左半幅道路双向通车，进行右半幅道路第三、四层开挖。控制最高开挖处开挖深度为1.6m，其余位置平顺衔接。铺0.2m毛渣石，压路机碾压密实。⑤临时封闭左半幅道路，右半幅道路双向通车，进行左半7幅道路第四层开挖。按图纸设计标高，控制各里程处开挖深度至路基顶面。第二阶段：左半幅路面施工分别进行左半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。第三阶段：右半幅路面施工左半幅路面强度达到90%时，封闭右半幅路面，左半幅路面行车，分别进行右半幅18cm级配碎石、20cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm下面层沥青砼、4cm上面层沥青砼施工。第四阶段：边坡及排水工程施工对国道改建段两侧排水沟和边坡进行施工。等到右半幅路面强度达到90%时开放交通，107国道正式全面恢复通车。5、路基施工（1）该国道改建只