市政工程毕业设计

常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第1页共67页常州工程职业技术学院毕业论文题目：江都罡邵线邵伯至富桥段工程施工组织设计姓名徐超所在学院常州工程职业技术学院专业班级市政工程技术学号2011652139指导教师徐永日期2014年4月15日常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第2页共67页摘要：本篇论文的主要内容是江都罡邵线（X306）邵伯至富桥段工程L标段的施工组织设计，本标段按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则。采取了信息化施工技术，按三阶段、四区域、八流程组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区域：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→路堤分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒（如需要）→机械碾压→检验签证→表面整修由于本标段为平原水网区，地下水位较高，原地面一般处于潮湿状态，而且取土坑土一般为过湿土，所以路基工程的技术难点主要是1、过湿土填筑2、河塘段施工。并且路基排水工程也是重中之重，在路基施工前先实施排水工程。施工工艺流程：挖土支撑→基础→管道铺设→管座浇捣→管道接口→窨井砌筑→管道闭水试验→沟槽回填常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第3页共67页关键词路基排水雨季施工常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第4页共67页目录第一章编制说明和工程概况第二章总体施工组织布置及规划第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章其它应说明的事项常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第5页共67页第一章编制说明和工程概况一编制依据（1）、《江都市罡邵线（X306）邵伯至富桥段工程L标段施工招标文件》。（2）、招标文件提供的江都市罡邵线（X306）邵伯至富桥段工程L标段施工图设计、工程量清单等有关资料。（3）、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。（4）、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。（5）、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。（6）、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。我公司可调用到本合同段的各类资源。二、编制范围《江都市罡邵线（X306）邵伯至富桥段工程L标段施工招标文件》所规定的工程项目。工程项目内容包括：（1）、路基、路面、涵洞等以及实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复等工作内容。（2）、承包人驻地生活和生产设施建设；为监理工程师提供的办公和生活设施。三、编制原则（1）、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是要保证交通的安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（2）、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第6页共67页（3）、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选用最佳方案。（4）、确保工期的原则：根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（5）、科学配置的原则：根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有公路路基和桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。使用合格材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（6）、合理布局的原则：从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。四、遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。表1-1序号规范名称编号1《公路工程技术标准》JTGB01-20032《城市道路设计规范》CJJ37-903《公路勘测规范》JTGC10-20074《公路勘测细则》JTG/TC10-20075《公路路基设计规范》JTGD30-20046《公路排水设计规范》JTJ018-977《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第7页共67页8《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20049《公路路基施工技术规范》JTGF10-200610《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200011《公路土工试验规程》及《公路土工试验规程》释义手册JTGE40-200712《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-200913《公路工程沥青基沥青混合料试验规程》JTJ052-200014《公路工程抗震设计细则》JTG/TB02-01-200815《交通工程土木合成材料土工格栅》JT/T480-200216《公路工程土工合成材料第九项》JT/T513-521-200417《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-200418《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-200419《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-200420《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-200521《公路桥涵施工技术规范》JTGF71-200622《公路交通安全设施设计细则》JTGD81-200623《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-20061.2.工程概况1.2.1.工程概述江都市罡邵线是江都市规划县道，编号为X306，规划道路等级为二级，邵伯至富桥段是罡邵线重要组成部分。邵伯至富桥段起于淮江公路邵伯镇段（S237141K+300），沿即有乡道邵乔线向东，在K3+200处与淮江公路改建工程相交，沿老路继续向东，在孙桥村东侧（K5+120）离开邵乔线折向东南，在K6+728.09处下穿京沪高速后，接双渠公路为终点，路线全长6.876km。根据《公路工程技术标准》，本项目全线按设计速度60km/h的二级公路标准进行设计，常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第8页共67页镇区全线段限速40km/h；桥涵荷载为公路Ⅱ级。标准横断面：K0+000-K0+720段，路基全宽18m，各部分组成为：行车道12m，人行道2*3.0m。K0+720-K3+450段，路基全宽37m，各部分组成为：15m行车道+2*2.0m侧分带+2*5.0m慢车道+2*4.0m人行道。K3+450-K6+878.089段，路基全宽12m，各部分组成为：行车道12m，土路肩2*1.5m。1.2.2.沿线自然地理特征及其与公路建设的关系1.2.2.1.地形、地貌江都市地处江苏中部，长江下游北岸，为江淮冲积平原，地形为四周高中间低的“锅底”洼地。江都市境地势平坦，略呈鱼背状，中部略高，南北两侧较低，地面高程1.6~9.9m，倾斜坡度小于6度，以通扬运河为界，南部属长江三角洲平原区，地势略向江面倾斜，河道稀少，北部属里下河浅洼平原区，西南高，东北低，倾向兴化。1.2.2.2地质构造与地震江都市位于郯庐深断裂的南端，市境地域受扬州-铜陵大断裂带控制，南部濒临长江活动破碎带的东端，是镇江活动断裂组。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306），本项目区域地震动峰值加速度系数为0.10g。1.2.2.3水文地质评价江都境内南有长江，西有淮河入江水道，老通扬运河横贯中部，长江、淮河两大水系交汇于三江营，境内河网密布，主要河道有京杭大运河、老通扬运河、三阳河、新通扬运河、芒稻河、高水河、盐邵河、野田河等，湖泊主要有邵伯湖。本项目跨越河流主要有马荡河、小涵河。项目区域属亚热带湿润气候区，四季分明，季风显著，雨水充沛，光能较多。干旱、雨涝、低温、阴雨、台风、冰雹等灾害间有出现并造成不同程度的损失。鉴于项目区域内水文气候条件，在公路建设中应掌握区域气候特征，抓住有利季节，常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第9页共67页尽量在非雨季节抓紧土方施工，以节约外掺剂用量，降低造价，在非寒冷季节抓紧路面施工，以确保工程质量。1.2.2.4工程地质通过对项目沿线进行工程地质勘察，通过勘察，查明土层、土质分布情况；提供各土层的物理力学性指标及地基土的容许承载力；对场地工程地质条件、水文地质条件进行评价。①层杂填土：主要由灰色粉质粘土及粉土质土组成，松散。河道部分以淤泥质粉质粘土及淤泥为主。下部素填土，由软塑状粉质粘土土质土组成。场区普遍分布，层厚：1.10-2.90m左右。该层土质不均，结构松散，工程地质条件极差。②层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹有少来的腐植物。该层土场区仅发现于河道处。属高压缩性低强度土，工程地质条件稍差。③层粉质粘土，灰色-灰黄色，硬塑。场区普遍分布。厚度：4.10-7.60m，属中等压缩性中等强度土，工程地质条件良好。④层粉土：青灰色，湿-很湿，稍密，摇震反应迅速，低于强度及韧性。属中等压缩性中等强度土，工程地质条件一般。本路段地质情况较好沿线基本为粉质粘土，除河道外基本无不良地质，可作为路基填料和构筑物持力层。1.2.2.5建设条件与公路建设的关系本项目在城郊结合部，交通便利，水源充足，公路建设用电也能通过地方电力部门解决。项目所在地为浅洼平原地貌，地势较平坦，路基填料可从指定的取土坑取土，沿线筑路材料缺乏，需外购远运，应加强材料质量检测工作，以保证公路建设顺利进行。1.2.3路线1.2.3.1平面线形设计常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第10页共67页1.2.3.1.1路线走向路线全长6.878km，共设8个平曲线，最大半径为6000m，最小半径为450m。1.2.3.1.2平面设计控制指标1、设计速度：60km/h。2、最小圆曲线绑架：一般为200m，极限值为125m。3、不设超高最小圆曲线半径：1500m。4、回旋线最小长度：50m。5、平曲线最小长度：100m。1.2.3.2纵断面设计1.2.3.2.1设计原则（1）满足路基最小填土高度要求；（2）满足沿线桥梁通航、泄洪要求；（3）与沿线环境相协调、与主要相交道路按平交方式顺适衔接；（4）平纵组合设计合理。1.2.3.2.2纵断面设计情况纵断面设计高程为道路中心线高程。纵断面设计时集镇段主要考虑与道路两侧集镇建筑物相协调，桥涵路段满足通航净空及最大泄洪水位要求；下穿京沪高速时，满足二级公路净空要求。本项目共设23个边坡点，最大纵坡1.546%，最小纵坡0.015%，最大坡长596.104m，最小坡长150m。1.2.4路基路面1.2.4.1路基路基标准横断面：K0+000-K0+720段，路基全宽18m，行车道12m，人行道2*3.0m。K0+720-K3+450段，路基全宽37m，15m行车道+2*2.0m侧分带+2*5.0m慢车道+2*4.0m常州工程职业技术学院2011级市政工程技术专业毕业设计第11页共67页人行道。K3+450-K6+878.089段，路基全宽12m，行车道12m，土路肩2*1.5m。桥涵与路基同宽。路基横坡：行车道一般路段为2%，慢车道为2%；人行道为1%，坡度向道路中；土路肩坡度为4%；超高路段随超高变化。路堤边坡：当路基填土高度小于等于6m，路堤边坡坡度为1:1.5。1.2.4.2路面设计1.2.4.2.1设计标准设计标准：路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计年限为12年。1.2.4.2.2路面结构K0+000-K3+450段：1、行车道、路缘带、港弯式站台内侧及平交口上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13普通沥青）粘层沥青下面层：6cm中粒