300MW机组汽轮机运行规程

300MW机组汽轮机运行规程SD216—87中华人民共和国水利电力部关于颁发《300MW机组汽轮机运行规程》(SD216—87)的通知(87)水电电生字第44号为加强大机组运行管理工作，现颁发《300MW机组汽轮机运行规程》SD216—87，自1989年1月1日起开始执行。本规程主要根据上海汽轮机厂国产300MW汽轮机编制，其它类型的300MW汽轮机可参照执行。各有关火力发电厂应根据本规程的要求并结合各机组的情况和特点制订现场的“汽轮机运行规程”。请各单位在执行本规程过程中，注意总结经验，积累资料，随时将发现的问题、建议或修改意见寄部电力生产司，以便补充修订。1987年5月15日说明1.本规程适用于上海汽轮机厂产品编号A152—2，N300—165/550/550型300MW中间再热凝汽式汽轮机，配用直流锅炉，机组的旁路系统是容量为2×13%额定流量的全旁路和17%额定流量的高压旁路。对上海汽轮机厂产品编号A152—3、A152—4的国产300MW汽轮机，本规程中的规定可供参考。各发电厂应根据本规程编制现场运行规程。凡本规程未包括的部分，须根据实际运行经验和制造厂家的规定，做必要的补充。2.本规程中汽轮机设备规范、主要技术性能及运行限额是根据上海汽轮机厂提供的说明书编写的。3.本规程中述及发电机、励磁机的内容，与现场配用发电机、励磁机的制造厂说明书或部颁有关规程有抵触时，以后者为准。4.本规程中的条文根据国家标准总局批准的《标准化工作导则编写标准的一般规定》编号。有关计量单位是按中华人民共和国法定计量单位使用方法编写，由于新的计量单位刚刚开始使用，故本规程中压力、能量以新计量单位为准，在括号内附以老的计量单位。规程中述及压力数值，均为绝对压力(真空数值仍为表压值)，在编写现场运行规程时可改写成表压值。5.由于国产300MW汽轮机的调节系统的动态特性未能保证合格，机组的旁路系统、自动化方面未能满足甩负荷后保持低负荷运行及停机不停炉运行的安全要求，故本规程按机组装有横向保护——锅炉联动跳闸汽轮机、发电机联动跳闸汽轮机、汽轮机联动跳闸发电机、汽轮机联动跳闸锅炉编写。6.本规程中未详述组织分工，在编写现场运行规程时，应根据现场条件可写入规程。7.本规程所附的机组启动、停机曲线，是根据国产300MW燃油机组的实绩绘制的，仅供参考。1汽轮机设备规范及主要技术性能1.1设备规范(下列为A152—2产品规范)1.1.1概况见表1。表11.1.2设计参数见表2。表2*汽耗率和热耗率是汽轮机在正常参数、正常冷却水温、发电机效率ηg为0.9867、发电机功率因素λ为0.85、给水泵效率为0.82、厂用汽为20t/h、锅炉再热减温水和补给水停用条件下的值，制造厂保证范围为+3%。1.1.3轴系临界转速见表3。表3单位：r/min1.1.4汽轮机在工作转速下，轴承座振动值不应超过0.03mm，汽轮机在越过临界转速时，振动值不应超过0.10mm。1.1.5汽轮机在下列任一工况下皆能发出额定功率，并允许长期运行：1.1.5.1蒸汽参数降至15.5MPa(158kgf/cm2)，535℃/535℃时。1.1.5.2初参数正常，冷却水温度升高至33℃时。1.1.5.3额定厂用汽(≈0.7MPa，7.59kgf/cm2)为20t/h时。1.1.6机组负荷与高压加热器运行状态的关系如下：1.1.6.1额定参数下，冷却水温度不超过33℃，凝汽器真空不低于92kPa(690mmHg)，第四段抽厂用汽不大于20t/h时。1.1.6.2初参数不低于15.5MPa(158kgf/cm2)，535℃/535℃，第四段抽厂用汽不大于20t/h时。在1.1.6.1或1.1.6.2任一种情况下，根据高压加热器的不同投入情况，机组负荷不应超过表4所列数值。表41.1.6.3额定参数下，冷却水温度20℃，额定排汽压力，第四段抽厂用汽不大于20t/h，而1号、2号、3号高压加热器全部停用时，机组负荷限额为290MW。1.1.7发电机设备规范如下：1.1.7.1发电机见表5。表51.1.7.2励磁机见表6。表61.2设备主要技术性能(下列为A152—2产品性能)1.2.1本汽轮机组为300MW亚临界、中间再热、单轴、四缸、四排汽、冲动、凝汽式机组，与1000t/h亚临界中间再热直流锅炉及300MW双水内冷发电机配套，锅炉与汽轮机热力系统采用单元制布置。汽轮机组允许周波变动范围为49～50.5Hz(新设计300MW机组为48.5～50.5Hz)。1.2.2汽轮机本体结构如下。1.2.2.1本机采用高、中压汽缸分缸，通流部分相对布置。高、中压汽缸均采用双层缸。高、中压内、外缸之间和汽缸与轴承座之间的支承原则是支承面与汽轮机转子中心一致。两个低压缸均采用双流式，径向扩压结构，以降低排汽阻力，提高机组效率。低压缸也分为内、外缸，外缸为钢板焊接，内缸为铸焊结构。在低压外缸内装有喷水雾化降温装置，以降低排汽缸温度。1.2.2.2高、中压转子均为整锻转子，高压转子由一个单列调节级和8个压力级组成，中压转子由11个压力级组成。两根低压转子均为焊接转子，各由2×6个压力级组成。高压转子与中压转子采用刚性联轴器连接，中压转子与低压转子I及低压转子I与低压转子II也采用刚性联轴器连接，低压转子II与发电机转子采用半挠性联轴器连接。1.2.2.3汽缸滑销系统如下：a.内缸在外缸中的膨胀高、中压内缸在外缸内设膨胀死点，内缸的膨胀方向与汽流方向一致。两个低压内缸在外缸内设膨胀死点，即死点在中间，向两边对称膨胀。b.汽缸对台板的膨胀四个外缸与五个轴承座之间均设立销，每个轴承座下都有两只纵销。高、中压缸的重量都是通过四对猫爪搭在轴承座上，并且由四对猫爪横销来保持前三个轴承座与高、中压缸的轴向距离。在3号轴承座的下面，与座架之间还装有两只横销，构成高、中压缸及前面两个轴承座对座架的膨胀死点。在膨胀时，3号轴承座不动，中压缸向前膨胀，同时推动高压缸及前面两个轴承座前进。另外，高压缸的膨胀量又继续将1号轴承座向前推动。在低压缸I、II的汽缸座下也装有两对横销，两个低压缸分别构成两个死点，分别依照自己的死点向后(或向前)膨胀。c.转子对汽缸的相对膨胀推力盘的位置，就是转子对汽缸相对膨胀的死点，死点设在高压缸与中压缸的中间，高压转子的相对膨胀向前，与汽流方向一致，中压转子的相对膨胀向后，也与汽流方向一致。1.2.2.4汽缸、法兰、螺栓加热(或冷却)装置。为了适应双层汽缸的汽轮机启动(或滑参数停机)的需要，启动中(或滑参数停机中)可对汽缸、法兰、螺栓进行加热(或冷却)，尽可能跟上转子的膨胀(或收缩)，从而有效地控制转子与汽缸的胀差。为此，在高、中压内、外缸上均设置了法兰、螺栓加热(或冷却)装置，并在高、中压内、外缸之间(夹层)设置一套蒸汽加热(冷却)装置。1.2.3汽轮机的热力系统是：锅炉的主蒸汽分两路经电动主闸门进入高压自动主汽门、调节汽门及四根进汽导管至高压缸。蒸汽在高压缸内膨胀作功后经两根排汽管进入锅炉再热器，再热后的蒸汽分四路经中压联合汽门进入中压缸继续作功。在中压缸作功后的蒸汽经两根低压导汽管进入低压缸，蒸汽膨胀作功后排入凝汽器凝结成水。由凝结水泵将凝结水打到化学二级除盐装置，再由凝结水升压泵将凝结水升压，经轴封加热器(部分凝结水经过)、低压加热器，进入除氧器。然后由给水泵升压，经高压加热器加热后送入锅炉。1.2.4汽轮机的调节系统是全液压调节系统。调节系统应能保持汽轮机转速在规定的范围内运行，并能顺利并入电网。能在全部电负荷任何工作点上平稳运行，能使空负荷时转速、带负荷时负荷不产生过大的晃动。在汽轮机突然甩负荷时，调节系统应保证转速维持在危急保安器的动作转速之内，不出现转速过大的动态飞升。因此汽轮机的调节系统，必须具有良好的静态和动态特性。转速信号采自和汽轮机主轴一起转动的旋转阻尼器。旋转阻尼器的作用，是将转速信号转换成油压信号(一次油压)，且该油压只为转速的函数，一次油压送到放大器进行反向放大后为二次油压。二次油压建立后，分别送至高、中压油动机，控制高、中压调节汽门的开度，从而控制汽轮机的进汽量。调节系统静态特性如下：1.2.4.1调节系统速度变动率为5%；1.2.4.2调节系统迟缓率小于0.2%；1.2.4.3调节系统动作转速为2850r/min；1.2.4.4同步器总行程为0～50mm；1.2.4.5同步器变速范围为2850～3210r/min(-5%～+7%)。1.2.5现场运行规程应列出下列汽轮机热力特性曲线：1.2.5.1汽耗率、热耗率与功率的关系曲线；1.2.5.2调节级压力、各级抽汽压力与进汽量的关系曲线；1.2.5.3调节级温度、各级抽汽温度与进汽量的关系曲线；1.2.5.4汽压、汽温、背压、冷却水温对汽耗率、热耗率的修正曲线。2汽轮机组安装或大修后的检查与试验2.1安装或大修后的检查2.1.1运行人员应按照“热力机械工作票制度”规定，详细了解设备检修内容、异动情况、试转要求及范围，并在现场检查确认检修工作确已结束，具备试转条件，有关系统已投入可用。2.1.2辅机试转前应检查各转动机械，能盘动的辅机应盘动靠背轮若干圈，确认转动灵活，轴承油位正常，油质良好，冷却水门、密封水门开启，操作开关、连锁开关均在停用位置。开启仪表一次门，检查确认各表计完整齐全，仪表、信号及保护电源正常。2.1.3检查确认电动机接线及外壳接地线完整。待试转前检查工作全部结束，联系送电试转。试转时注意使电动机转向正确。2.1.4根据需要和有关规定，对汽轮机油系统进行滤油，油质清洁度应达下列标准：在各轴承进油管的排油口的120目滤网上取样，两次收集杂质量经烘干后第一阶段合格值为0.2g/h；第二阶段合格值也为0.2g/h，同时应无硬质颗粒。2.1.5根据需要和有关规定，对双水内冷发电机冷却水系统进行滤水，水质应符合水利电力部于1986年5月颁发《火力发电厂水汽质量标准》SD163—85。2.1.6各项试转及试验，应记录在有关记录簿内，对发现的问题，应及时汇报有关领导予以解决。2.2电动门、调节门校验及联锁试验2.2.1确认电动门、调节门电源正常，校验时应对运行中的系统及设备无影响。检修后的电动门、调节门校验应会同汽轮机检修人员、电气检修人员(或热工人员)进行。校验前应先检查确认机械部分转动灵活，电动机转动方向及阀门动作方向正常。2.2.2有近控、遥控的电动门、调节门，在专人监视下进行近控、遥控校验。有“停止”按钮的阀门也应校验，确认“停止”按钮作用正常。2.2.3近控、遥控校验时，极限开关动作、力矩保护正常，阀门开度指示与实际相符，信号显示正确。2.2.4电动门电动关闭后，预留的手操关闭圈数应符合制造厂规定，校验结束后，应将手动关闭的圈数开出，以防电动开不出。2.2.5有联锁的电动门、调节门，经“开”和“关”校验良好后，再进行联锁试验，使之正常。2.3调节系统静态调整试验2.3.1汽轮机大修后，应进行调节系统静态调整试验。汽轮机小修或调节系统部套解体后，可根据需要由检修人员进行调节系统部分静态调整试验。2.3.2汽轮机油系统工作全部结束，油循环正常，并确认油质合格后，方可进行调节系统静态调整试验。2.3.3检查确认电动主闸门及其旁路门处于关闭状态。2.3.4先启动润滑油泵，排除油系统内的空气，再启动调节油泵。根据试验要求调节油压、油温〔一般油压为2.1MPa(21kgf/cm2，油温为45℃)〕。2.3.5运行人员应掌握下列调节系统静态调整试验资料：2.3.5.1启动阀与一次油压的关系。2.3.5.2二次油压与高、中压油动机开度的关系。2.3.5.3高、中压油动机开度与各调节汽门开度的关系。2.3.5.4同步器不同位置(高限、满负荷、空负荷、低限)时，一次油压与二次油压的关系。2.3.5.5高、中压自动主汽门和高、中压油动机关闭的时间。2.4报警、联系信号试验2.4.1汽轮机组大修后或信号回路工作后应进行报警、联系信号试验。2.4.2有条件时采用提高、降低压力及液位高度的方法，试验高、低限报警、联系信号并使之正确。2.