高墩滑模、翻模施工专项方案

1.组合钢模整体式施工方案1.1钢筋施工墩身钢筋在钢筋加工车间集中加工，运输至现场绑扎。墩身竖向主筋一次到位，在系梁或承台砼浇筑前做好墩、台身钢筋的预埋，并采用型钢加固精确对位，在承台砼施工过程，随时加强观测并加以纠正，以确保位置的准确。同时在模板与钢筋之间设置塑料垫块，以满足保护层厚度。垫块错开布置，强度比墩身砼提高一级。1.2模板施工墩台身模板采用厂制整体式钢模，以确保墩台身砼外观质量，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱(10m以上)模板报监理工程师批准。模板在工厂内特制胎架上加工，面板采用δ=5mm精抛光钢板，背带采用型钢骨架，块与块之间采用高强螺栓联结。对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边，以便脱模。模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量后用与墩身同级配砼去石子后的砂浆找平，以使模板与承台密贴。模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴，墩身线型流畅，板缝错台控制在1mm之内。检查合格后，采用吊机吊装安装。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与脚手架联接。避免施工过程中引起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。1.3混凝土浇筑1）、墩台身砼统一由搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运输，泵送或吊车入模。2）、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。混凝土分层浇筑厚度不应超过规定值(见下表)。项次振捣方法浇筑层厚度(mm)1插入式振动器3002附着式振动器3003表面振动器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时1503）、对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。4）、在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、错缝、夹渣等现象。在接缝处，防止混凝土振捣过程中出现漏浆。5）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽，避免发生离析。6）、混凝土振捣a、所有混凝土，一经浇筑应立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。b、振捣器的类型应选择每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土。c、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，插进深度一般为50～100mm。d、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。e、混凝土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。7）、混凝土的养护墩身砼浇筑完毕后立即覆盖，墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护，保持湿润，养护时间不小于7天。2.高墩滑模施工方案2.1施工特点（1）自动滑升。滑模是总结和吸收其它模板的施工经验，而形成的一种内外圈导向，液压顶升，整体快速自升结构的连续施工体系，设计适用、制造简单、施工方便，具有一般模板无法取代的优点。（2）滑模施工连续不间断、施工速度快，桥墩没有接缝，整体性好。2.2滑模结构及施工机具设备滑模施工设备主要由模板结构、提升设备、配套设备三大部分组成，其中模板结构按滑模设计图加工制作。(1)滑升模板构造分为：顶架、辐射梁、内外围圈、模板、平台及吊栏。①顶架：顶架的作用是将模板重量及施工临时荷载传递到千斤顶上，并用以固定内外模板。顶架由上下横梁及立柱组成，轮廓尺寸按墩壁厚度、坡度、提升千斤顶的类型等因素决定，并能在辐射梁上滑动。②辐射梁及内外围圈：辐射梁为滑动模板的平面骨架，从模板中心向四周辐射，与顶架组合起来承受荷载，又作为施工操作平台。内外围圈是用来固定辐射梁两端的相对位置。③模板：滑动模板用3mm钢板制作，高度为1.20～1.50m，分为固定模板和活动模板。活动模板又有边板和心板之分。固定模板安装在顶架立柱上，而活动模板则依靠上下带悬挂在左右固定模板的带上。④工作平台及吊栏：工作平台是供施工人员操作、存放零小工具及检分盘场所，系在辐射梁上安设本制盖板而成、吊栏设在顶架下面，供调节收坡螺丝杆、修补砼表面及养生等需要。(2)提升设备主要是液压控制台、滚珠式液压千斤顶。(3)配套的施工机具有砼搅拌机、钢筋加工机械、混凝土提升设备等。(4)滑模施工的检测设备有水准仪、经纬仪(有条件的可用激光铅直仪)及砼坍落仪、试模及砼、钢筋等强度检测仪器。2.3施工工艺2.3.1滑模组装与提升①拼装顺序：拼装按先内后外、先上后下的原则进行，具体步骤如下：墩底截面几何中心就位～搭设临时安装平台～安装内外钢环及辐射梁一安装顶架一安装模板及调横系杆～安装顶具及油管路～铺设平台及步板～安装栏杆及安全网。②滑模检查及油路试压：模板在拼装过程中要随时检查及纠正，拼装完毕的滑模应符合规范要求。液压提升部分，要逐个检查千斤顶，并加压到10Mpa；半小时后无漏油情况，将软油管接头连接起来，加压至12MPa不漏油，方能进行安装。接着主令控制台试运转，检查各压力表与元件性能是否良好，然后接近各级输油管路进行总试压，加压到10MPa作4-5次循环，再检查全部油路和千斤顶，更换不合检部件，认为全部合格后，方能安装顶杆。③混凝土灌注与滑模提升：砼灌注前，先向模内铺设一层2～3cm砂浆，砼入模时，向四周均匀对称散布，其表面应基本水平。上述工作做好后，即可灌注混凝土，整个桥墩灌注过程分为初灌滑开、正常滑升与未段滑升三个阶段（见桥墩施工流程图），无特殊情况，中途不得停止灌注，混凝土必须停止时，需每隔lh左右提模2－3cm，以避免混凝土与模板粘结。④、大桥桥墩水平与垂直度的观测与调整a、桥墩水平度的测量与调整:水平度的测量采用标注法,即在提升之前,用水准仪在支撑杆上抄一水平线,用红油漆标注,调整各千斤顶与支撑杆等距离。b、桥墩垂直度的观测与调整:垂直度的观测采用线坠与经纬仪(全站仪)相结合的办法,线坠重7.5kg,吊绕在特制的滑轮上,随桥墩上升逐步下放线坠,每班应检查3次,观测其与定点的偏差，当出现垂直偏差时,其操作平台一般在位移方向出现水平高差,故向哪一侧倾斜,就升高哪一侧的千斤顶。2.3.2混凝土施工工艺①配合比设计与控制：优选水泥品种和干净的中砂及级配良好的粗骨料，有利于提高混凝土的和易性及墩身表面的平整度。施工所选用的混凝土配合比既要能满足设计强度的要求，并具有早强和良好易性的特点，能适应滑模施工的工艺要求，宜选用低塑性砼，陷度在2-4cm，水灰比为0.5-0.65，初凝时间控制在2h左右。②气温影响下的施工控制：气温对滑模提升的施工影响很大，要使模板达到正常提升，既要保证砼不流淌，表面不拉裂，还要保证顶杆不失稳，截面不变形，整个滑模系统安全滑升。为此，气温降低时，必须采取有力措施改善混凝土施工条件，严格控制滑模的施工速度。a缩短砼的中途运送时间，加快灌注速度。b温度偏低时采用高标号普通水泥，减小水灰比，同时适当延长提升时间，保证进在具有0.2—04MPa的强度时脱模。c改善混凝土养护条件，在墩外壁沿滑模一周用篷布围护，提高脱模的混凝土温度。d根据上述脱模条件，在一般的施工情况下，可根据气温确定滑升速度，以下是通过实践得出的温度与滑升速度的相关数据：温度变化范围（℃）每昼夜滑升高度（m）5＜t＜103.0～3.310＜t＜204.2～4.520＜t＜254.8～5.125＜t5.6～6.0③修补与养生砼脱模后，由于模板的接缝不平或提升拉裂等情况，砼表面可能出现凹凸不平或裂缝等缺陷，必须及时修补，用抹子抹平，或用同等级的混凝土浆补平压光，脱模后的混凝土，根据气温条件及时进行养护。2.3.2施工控制与纠偏滑模施工是一种快速连续的施工方法，在施工过程中要完成摄极收坡、截面变化、钢筋绑扎、砼灌注等一系列工序，对各工序应严格按规范及工艺细则进行控制。①标高控制值班技术人员用水准仪在每根支承顶杆上，每隔1.2~1.5m测定一次标高，形成一个控制用的等高面，由值班领工员再按一次提升300mm，在各顶杆上标出提升等高线，以此线为准决定提升次数和控制提升水平。当液压油顶不能同步，未达到同一水平时，按抄平数据进行油顶的个别调整，直至达到预定水平，误差控制在允许范围内。②墩身截面控制墩身变截面及收坡，应根据墩县设计截面、坡度事先计算出桥墩各种高度的墩身截面尺寸和每提升300mm的内外收坡量进行交底，由收坡人员在顶推丝杆上标出累计收坡量，并进行操作，值班领工员负责校对检查、。③墩身中心线及沿模平台控制在滑模设备的几何中心线上选定适当的两点，各悬挂1个10kg的大锤球。按照所选定两点的位置投影到墩底截面上，在此面上设立两个固定的观察控制点（01、02点）。模板滑升以前，应检验两个悬挂锤球的投影点是否分别与两个观察点01、02相重合，值班技术员、测量工在每提升300mm时观察一次，以此检查与控制墩身中线及滑模平台的扭转偏移。a桥墩平面扭角，根据规范要求，滑模施工墩身平面扭角允许偏差α＜2°，即控制点偏移值△X≤B/2tgα=0.01B(B为01、02的距离)，其纠扭方法为：将模板扭转方向一侧的千斤顶多提升一点，陆续纠正，或采用对角线提高千斤顶纠正扭转的方法。b桥墩侧向偏移发现偏移超过20mm应立即纠偏。其方法为使偏移一侧的模板，加大螺丝杆推力及液压千斤顶的提升量，有意使滑模向发生偏移的相反方向移动，纠编调整时、分成若干次进行逐渐调整，使模板各点相对高差不能太大，否则会造成用滑升阻力增加，拉裂一侧砼，甚至使墩身外形有明显弯曲，有损外形美观。2.3.4墩顶施工及其它①顶杆回收模板滑升所用的顶杆在滑升结束后应及时回收，以利于多次倒用。但行程套管随模板上升时，可能由于进碴掉入洞内，致使预杆胶结，往往不能全部拔出，在滑模偏移值不大于《规范》允许情况下，顶杆回收率一般在90%以上。2.4质量控制及安全注意事项(1)滑模施工的质量控制主要是施工过程的工艺控制（在施工工艺已阐述），其质量因素主要为滑模结构控制及施工工序控制。(2)滑模结构控制在滑模施工过程中，必须严格控制，如果处理不妥，可能造成偏、扭等现象，造成这些现象的原因有以下几点：①由于液压系统油路布置差异，各组油压千斤顶承重顶升荷载不尽相同，个别千斤顶失效或推力降低，行程差异纠正不及时的误差累计，顶杆拔空不承载及人为操作失误，都有可能造成顶升速度不一致、模板提升不均匀等，导致滑模偏扭事故的发生。②由于平台上堆放机具、材料偏载、操作人员站在一侧，滑模设备侧面水平风力作用，管线等悬挂物松紧偏拉等现象，也有可能造成楼板偏扭。③用于起重设备提升枉的吊斗，装入检数量不宜太多，否则由于卸料时的惯性过大，对滑模平台的冲击，也有可能造成滑模偏扭。④由于滑模设备安装内力影响，模板、顶架变形也有可能造成滑模偏扭。故应加强模板滑升前后的检查工作，发现问题及时纠正。(3)滑模施工工序控制滑模正常提升后，其提升与混凝土灌注捣固交错进行，中间穿插钢筋绑扎、模板收坡、调平与纠编、中线水平测量等各种作业，还与混凝土搅拌、运输、墩身抹面坟光、养生等工序配合，工序间配合十分紧密，妥善处理各工序间的衔接，正常掌握模板提升速度与混凝土凝固时间对提高施工质量、加快施工进度非常重要。并制定遇有大风暴雨及施工事故等原因而要停工时的处理措施。(4)安全注意事项①高墩滑升模板施工为高空作业，应遵照执行国标(GB608-83、GBS625-85)高空作业安全防护及安全网保护等措施。②滑升模板和操作平台应严格按照设计安装，平台四周设防护栏杆和安全网，平台搭设不得留空隙，施工区域下面必须设围栏。操作平台上不得多人聚集一侧。③建立安全生产保护体系，设专职安全检查员，严格执行“三检制”，查隐患，查薄弱环节，查一切不安全因素，杜绝一切机械事故和人身伤亡事故的发生。3.高墩翻模法施工工艺3.1施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。①提升机构为吊车，负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用汽车泵。②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，③工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。工作平台随墩身施工逐渐加高，