DK26+383框架桥技术交底

新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第1页共16页DK26+3832-10m大仓站框架桥施工技术交底1.技术交底范围：DK26+3832-10m大仓站框架桥基础换填、垫层、框架箱身、挡墙及扶壁式挡墙、铺砌施工、侧沟及盖板、路面施工、沉降缝及防水处理、栏杆、防护网施工。2.设计情况：本框架桥里程范围：DK26+369.721~DK26+396.28，中心里程DK26+383,结构形式2-10.0m框架桥，框架箱身全长12.7米。本框架轴线与线路中心线法线的交角为60度，框架斜交斜做，采用明挖现浇施工。①、本框架桥结构处于大气中为T2，桥位处地表水对混凝土无侵蚀性，主体箱身采用C35钢筋混凝土,抗渗等级不小于P10；框架桥进出口两端采用重力式挡土墙河道与道路间设扶壁式挡墙隔开，扶壁式挡墙上不设泄水孔；C35(T2)混凝土帽石。②本框架桥箱身（含转正块部分）基底下设20cm厚C30混凝土垫层，箱身（含转正块）及进出口挡墙基底采用级配碎石换填至细圆砾土层内，要求地基承载力大于等于0.25mpa,换填后的地基承载力必须大于等于0.25mpa。③框架桥进出口端设置C35混凝土封端墙，封端墙的高度为箱身底板到顶板顶，封端墙与箱体同时浇筑。立交箱体内铺设30cm厚C35钢筋混凝土路面，同时出入口护墙范围铺设30cm厚C35混凝土路面，下铺50cm厚M10浆砌片石及100cm厚级配碎石，箱内路面设φ12钢筋网，钢筋网间距10cm×10cm。河道箱体内铺设21-107cm厚C35混凝土流水坡磨耗层，进出口河道设50cm厚M10浆砌片石铺砌，铺砌下设20cm厚级配碎石垫层，铺砌顺接既有河道。④框架桥进出口挡墙墙身外露面0.5m以上，沿长度及高度方向按2m间距、呈梅花型设φ10cm的泄水孔。⑤、本框架桥置于细圆砾土上，为保证基础的稳定及安全，箱身基础采用级配碎石进行换填并分层压实，换填厚度为100cm，地基容许承载力不小于0.25MPa。⑥、立交改移道路纵坡按-0.5%设置，横坡按1.5%设置；河道箱体磨耗层纵坡按-3.0%设置；扶壁式挡墙、端墙、转正块及箱身置于20cm厚C30混凝土垫层上，垫层混凝土下换填级配碎石100cm厚。新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第2页共16页⑦、框架桥箱顶成人字坡将水引向框架两侧，并通过箱身两侧的盲沟排除，顶板顶纵向坡度为4%×cos30=3.46%，横向坡度为1.73%；框架桥出入口沉降缝及框架桥箱身顶面铺防水卷材，箱身侧面采用聚氨酯防水涂料涂刷两道。⑧、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。⑨、框架两侧基坑采用渗水土与级配碎石应分层回填，并分层压实。施工条件：①场地平整、清除杂物完成，水、电、路已通。②施工机械、人员已进场，已进行三级安全教育。③模板、支架已进场并检验合格。4.施工工艺：4.1框架桥的施工工艺流程：测量放样→基础开挖→测定地基承载力是否能够达到设计要求→基础换填→地基承载力检测→垫层基础施工→箱身施工→扶壁式挡墙及重力式墙施工→路面及防磨层→防水层施工→其他附属及相关工程施工新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第3页共16页4.2测量放样：放样出箱底的中心位置、纵横轴线、边线，再按照开挖放坡要求放样出地基防护开挖基坑基坑检查浇筑底板砼浇筑涵身及顶板砼养生安装预埋件养生防水层施工不合格砼拌和现浇台帽砼模板安装附属施工检查验收合格砼运输台帽模板加工施工放样养生新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第4页共16页涵底开挖边线。测设原地面标高。开挖宽度应能保证施工需要和有利于墙背回填，打好控制桩。4.3基础开挖：根据测量放样确认基底开挖深度，并派专人指挥挖掘机控制开挖深度,开挖坡度土质采用1:1石质1：0.5。具体操作为开挖至基底面以上20cm时停止开挖，剩余开挖量由人工完成，箱身开挖宽度一般在底板基础尺寸上各边增加0.5m工作面。在开挖过程中应严格按照设计图纸进行施工。开挖完成后及时进行平面、高程、地基承载力检测。地基承载力达不到设计要求应进开行处理。4.4地基承载力检测：对已挖的箱身底部及时进行清理，并且对地基承载力及时进行检测，不满足设计要求时，及时报监理及设计单位进行变更处理，箱身基础换填采用级配碎石垫层，厚度为100cm,换填宽度为墙身外侧外扩50cm,换填基础坡比为1:1，换填砂夹碎石垫层分层压实，承载力不小于0.25MPa。4.5箱身施工：4.5.1施工准备：①钢筋加工：按照交底加工箱身钢筋、扶壁式挡墙钢筋（中墙）及重力式挡墙施工接茬钢筋。②模板制作：模板为钢模，采用方木和钢管加固，两块模板拼装时应加设厚型双面胶，制作过程控制模板错台。③测量放样：箱身基础处理后，根据框架基础形式，放出基础的中心线和边线，并采用木桩和红油漆做好标志予以保护，作为立模的依据。4.5.2混凝土施工：①垫层混凝土施工经现场测量人员放样框架垫层边线及洞身中线后方可进行垫层混凝土施工，垫层采用C30混凝土，垫层均为20cm厚，垫层每边比框架墙身外侧宽0.5m。在垫层施工位置两侧安装模板，由于垫层面积较大，在浇灌混凝土之前，必须测量标高控制垫层混凝土的浇灌标高，要求混凝土垫层捣固密实、养护及时，12小时后拆模，不足24小时不得上人。在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第5页共16页②脚手架施工架子搭设安全技术要求：(1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。(2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合以下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。(3)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。(4)大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。(5)大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。(6)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1／300。(7)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。(8)每一个主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墩身一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1／2，施工层小横杆间距为1m。(9)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墙一侧离墙面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。(10)搭设中每隔一层外架要及时与结构进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第6页共16页(11)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于9m。(12)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。(13)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。(14)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进入，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。(15)外架施工层应满铺脚手板，脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网，网的下口与涵身挂搭封严(即形成兜网)或立网底部压在作业面脚手板下，再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。(16)剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。与地面成45°～60°夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定性。架子搭设工艺流程：在牢固的地基弹线、立杆定位→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)→安第三、四步大横杆和小横杆→安装二层与柱拉杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。其中施工平台应用安全网封闭，操作平台和梯道按标准设置好1.2m围护栏杆，同时设置18cm档脚板，并涂上黄黑油漆。架子拆除安全技术要求架体拆除依据“先搭后拆，后搭先拆，由上至下，从左到右”的原则进行拆除。脚手架拆除安全技术要求：(1)外架拆除前，向拆架施工人员进行书面安全交底工作，交底有接受人签字。(2)拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第7页共16页要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。(3)拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有工班长、领工员在场，外架不准拆除。(4)架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。(5)拆除工艺流程：拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。(6)拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。(7)拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。(8)拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。(9)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。(10)拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿扳手，工具用后必须放在工具套内。(11)拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嬉戏打闹。(12)拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。(13)拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。(14)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。(15)拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调和漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。(16)严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。新建铁路大理至临沧线站前1标二工区技术交底书工程名称DK26+383框架桥工程地点DK26+383框架桥编号第8页共16页③框架箱身钢筋施工（1）箱身钢筋按设计规格、尺寸、形状统一集中在2#钢构件加工厂加工成型，运送至现场进行绑扎。本框架桥箱身钢筋接头采用闪光对焊。钢筋接头不得设置在钢筋弯曲部分或墙身梗肋部位。钢筋接头在同一截面数量不得大于50％，接头错开35d且不小于500mm。闪光