路基(土方)填方试验路基施工方案

巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案1路基填方（土方）试验路基施工方案路基填方（土方）试验路段地点拟定在K47+360～K47+460处，长度100m。试验时间为2010年11月1日至20010年11月20日。一、试验目的确定路基填筑中利用土方满足规定的压实度要求（≥93,94,96）时：①压路机碾压遍数及碾压速度、填料的松铺厚度及松铺系数。②施工机具的类型及最佳组合方式。③填料的最佳含水量。为大面积路基填方施工提供参考数据和经验。二、施工人员配置本段试验路由饶家斌总工程师全面技术负责，测量工程师吴斌负责施工测量放线及高层复核，路基工程师何启莲负责现场技术指导和各环节衔接，试验室主任李雷负责试验技术指导，试验技术员甘得儒负责土工试验，试验技术员初红负责试验原始数据记录，安全员刘直忠负责现场施工安全，施工工区长张通凡负责现场机械、人员调度工作，普工十名。见下表：主要负责人员职责流程图。巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案2技术总指导饶家斌现场技术指导何启莲安全负责人刘直忠现场调度张通凡试验负责人李雷测量负责人吴斌试验员甘得儒试验员初红三、主要施工机具及试验检验设备见表1。表1主要施工机具及设备序号机械名称机械型号数量生产厂家1推土机山推3301山东推土机总厂2挖掘机SK250、9242神钢、利勃海尔3装载机8501中国龙工4压路机QX520B1上海龙工5自卸汽车2陕汽６水准仪C32Ⅱ1日本７全站仪RTS6321苏一光８土工试验设备１四、施工准备工作巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案31、测量准备：施工中路基边线和高程的控制采取相连导线点、水准点闭合测量的方式，确保其精度。测站点使用EO86-2，后视点采用JM19，水准点使用JM19。2、土工试验准备：取代表性土样根据技术规范要求的频率，按JTJ051-93标准方法进行颗粒分析以及液限、塑限和重型击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，并将上述测试结果报监理工程师审批。3、路基场地清理：将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部40cm范围内草皮和表土进行砍伐、清除并运走，符合设计图纸及施工规范的要求。所有清除的杂物均放在弃土场废弃。清理完毕后，将遗留下的坑穴采用合格的材料填平夯实，并进行全面填前碾压，使其压实度达到技术规范和图纸规定要求，检查合格后进入下一工序的施工。同时，完成试验路段临时排水工作。五、施工组织1、布点：在原地面压实度达到要求的地面上，根据确定的路基中桩及填方边线（每侧超出路堤设计宽度50cm），用石灰进行网格布线，网格面积为４m×４m。同时测量出网格纵横交叉点的高程，如图1所示。2、布料：填方用料采自路基挖方段的利用土方，路基填料采用挖掘机、装载机装料，自卸汽车运输至试验路段，布料由专人指挥布料。巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案4ABCDEFGHIABCDEFGHI123456123456图1纵横分格图3、平整、压实：首先使用推土机将路基填料平整，局部地方用人工找平。平整面自路中心向两侧做成2%～4%的横坡排水，平整完毕后用水准仪测量出纵横交叉点的高程，检查填料的松铺厚度。在平整度符合要求后进行碾压。碾压时从路缘两侧向路中心碾压，纵向进退式进行，第一遍碾压为静压，以后每遍均为振动碾压。开始宜用慢速，最大速度时不能超过2.5km/h，每次碾压纵向轮迹重叠１／３轮宽，横向接头重叠100～150cm，达到无漏压，无死角，以保证碾压均匀。每遍碾完毕，即采用灌砂法进行压实度检测和水准仪对布料点位高程进行测量，直至压实度达到试验要求。在压实度达到要求后，用水准仪测量纵横交叉点的高程，计算出松铺系数。根据第一次试验结果进行松铺厚度调整，重复上述施工程序，直至确定达到规定压实度时的机械的最佳组合及最大使用率。六、试验记录现场技术员、试验员作好每次高程测量和压实度检测记录。并将最终的试验结果（松铺厚度、碾压遍数、含水量等）上报监理工程师批准，作巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案5为大面积路基填方的指导依据。七、施工注意事项1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高：填方作业应分层摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。2、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松压实或挖除不适宜材料并回填，其压实度应符合规范要求。路床0～800mm范围应选用最小强度和最大粒径符合要求的填料分层压实，分层应不少于4层，分层厚度应小于250mm，最后一层的厚度不应小于150mm。3、路堤填土高度大于800㎜时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。4、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300㎜的表土翻松。5、加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。6、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。7、任何压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。8、填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案6则先填段应按1：1的坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。9、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应作成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所埴筑的路堤边坡上。10、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过400mm。11、用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报监理工程师批准。八、施工过程的质量控制及安全措施实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上：现场技术员、试验员、质检员、施工员、安全员严格监守各自岗位，积极配合监理工程师对施工过程工程质量的监督、检查工作。1、技术负责人作好试验路段现场施工技术交底及安全交底。2、现场技术员、试验员作好现场施工记录、专职质检员对全过程进行质量监督，按规定做好现场质量检查记录。3、安全员坚持安全巡视，及时发现处理安全隐患。进入工地现场人员必须佩带上岗证，闲杂人员不得进入施工现场。设置必要的现场安全标识。巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案7图2路基填方试验路工艺流程图测量放样料场选择土工试验原地面清理压实检查原地面压实度土方挖运布料平整检查含水量松铺厚度碾压二遍晾晒或加水检查压实度碾压四遍检查压实度碾压六遍检查压实度直至压实度合格巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案8压实试验标高测量记录表测点（桩号）标高(m)松铺系数备注整平后标高2遍4遍6遍8遍10遍12345678910111213141516记录：复核：巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案9压实试验压实度检测记录表测点（桩号）压实度(%)含水量（%）备注2遍4遍6遍8遍10遍12345678910111213141516记录：复核：巴达高速公路BD07合同段路基填方试验路段施工方案10压路机施工记录表测点（桩号）平均速度（Km/h）压路机规格型号备注2遍4遍6遍8遍10遍12345678910111213141516记录：复核：