中国轿车产业竞争状况与竞争政策研究——关于中国轿车产业是否存

武汉理工大学硕士学位论文中国轿车产业竞争状况与竞争政策研究——关于中国轿车产业是否存在过度竞争的分析姓名：王邹申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：周军20081101中国轿车产业竞争状况与竞争政策研究——关于中国轿车产业是否存在过度竞争的分析作者：王邹学位授予单位：武汉理工大学相似文献(5条)1.学位论文田珊珊产业政策、合资主导厂商行为和产业成长——以上海大众对中国轿车产业成长的影响为例2009改革开放之前，在国家严格的消费限制政策的引导下，中国轿车产业基础十分薄弱，发展非常缓慢。改革开放后，随着中国的经济的飞速增长，轿车产业发展逐步成为我国的支柱产业之一。本文将我国轿车产业发展可分为两个阶段，第一阶段为1985年-2000年，市场封闭期，表现为高额关税限制了国外轿车整车的进口和政府的严格进入、价格双重限制；第二阶段是市场逐渐开放期，即2001年之后，表现为关税的降低，价格的放开，和行政进入壁垒的降低。在第一阶段，政府为了追求先进技术和规模经济而采用了合资的方式，期间桑塔纳进入了中国市场，并开始了长达20余年的龙头地位。从1985年进入中国市场直至1999年，桑塔纳的市场占有率几乎达到了50％，可以说，上海大众的桑塔纳引导了这个时期整个轿车产业的成长。第二阶段，中国逐渐加入WTO，随着市场的逐渐开放，产业政策逐渐放松，大量的进口轿车进入中国，轿车市场由上海大众主导的寡头垄断转为垄断竞争，轿车产业利润率下降，产业成长加快，同时国内自主品牌也开始逐步的发展。本文由案例入手，介绍了合资主导厂商上海大众在这两个不同时期的行为，再通过变化斯塔克尔伯克模型，提出不同的假设，并得针对主导厂商形成原因、主导厂商行为、政企同盟、市场结构变化提炼归纳出五个命题，随后根据产业内的数据和厂商的行为对其进行验证，将抽象的模型运用到一般的分析中。此外，本文还采用了R-SCP范式来分析轿车产业的产业，由产业政策入手，根据政府的管制决定了市场结构，影响到了市场上企业的行为，再共同作用到市场的绩效方面，对产业成长产生影响。通过这样一个案例分析和R-SCP范式的分析，描述轿车市场的发展历程，以期探究在不同时期、不同产业背景下，我国政府对轿车产业调整的轨迹、效果与不足。最后，针对轿车产业发展过程中出现的问题提出了若干对策与建议。2.学位论文钟燕中国轿车产业的外资进入与市场结构研究2007汽车产业被国际著名的管理学家彼得·德鲁克在五十多年前称之为“工业中的工业”：也有人称之为“改变世界的机器”，它带来的是“空间”和“时间”的深刻革命，是工业化和现代化进程中不可替代的战略性产业。而轿车产业是汽车产业中最重要的组成部分，对推动社会进步、发展经济和提高家庭生活水平都有着深远的影响。中国的轿车产业起步于80年代，它的发展是伴随着外商直接投资的介入。随着改革开放进程的不断深入，外商直接投资已经大规模地进入了中国轿车产业。本文以传统的产业组织理论为基础，结合外商直接投资影响东道国市场结构的理论，分析我国轿车产业市场结构的变化。本文首先介绍了外资进入中国轿车产业的状况，包括外资进入中国轿车产业前的简单回顾，外资进入中国轿车产业的历程、现状及基本模式。深入分析了外资进入后中国轿车产业市场结构的变化情况，其中包括外资对中国轿车产业的市场集中度、产品差别化、规模经济水平和进入壁垒的影响分析，从而得出结论：我国轿车产业市场结构的演变过程大致分为三个阶段，即政府主导下的极高寡占型市场结构、中上集中寡占型市场结构、垄断竞争市场结构。然后对外资进入中国轿车产业的综合效应进行评价。最后本文提出了中国轿车产业市场结构优化的目标是形成寡头垄断的市场结构，并从中国政府和国内企业两个角度出发，提出合理利用外资优化中国轿车产业市场结构的对策和建议。3.学位论文窦艳中国轿车产业技术创新能力研究2007汽车产业是国家工业化水平的代表性产业，也是最典型的垄断竞争产业。经过20年的合资发展历程，其已经成为我国国民经济中的支柱产业之一。被公认是一个具有高度产业关联的工业，而轿车工业的技术水平则代表了一个国家汽车工业研发水平的高低。在轿车领域，技术创新对轿车工业的发展产生了巨大的推动力，轿车市场的竞争实质就是技术创新能力的竞争，而真正能决定轿车工业命脉的是拥有自主创新能力、掌握核心技术。回顾日、韩两国轿车工业崛起的历程，其根本原因在于两国轿车工业长期积累的企业技术能力而形成的技术变革，进而实现从仿制到创新的跨越，而我国的轿车工业经过了20多年的“合资道路”，虽然产销量及技术都有所进步，但是大多企业仍处于简单的拿来主义阶段和复制模仿阶段。通过分析认为20年的“市场换技术”并未给我国轿车产业带来核心技术。我国轿车产业的自主研发能力没有得到显著的提高。主要表现是R&D投入较低、国产品牌轿车产品市场占有率低下、中国企业专利申请量及授权量都远远落后与国外企业、净出口额仍然为负。对此，文章从政府和企业两个角度提出了几点关于提升我国轿车产业技术创新能力的建议。如通过政府政策的激励来提升企业R&D投入、提高二次创新能力、有效的实现官、产、学、研的结合等。4.学位论文丰志培中国轿车工业的产业组织研究2005随着我国国民经济的快速发展和人均收入水平的提高，在中国加入WTO后的近几年我国轿车产业进入了快速成长期，已成为工业化新时期的主导产业。我国已经成为继美、日之后世界第三大汽车市场。在汽车业全球化的浪潮中，我国的轿车产业组织正发生着深刻变化。　　在这一背景下从产业组织理论的基本分析工具S—C—P范式入手，运用西方经济学、产业经济学部分原理和分析手段，以2002年以来为例考察我国轿车产业的产业组织状况。认为其市场结构在政府规制逐步放松下的向垄断竞争转变；市场行为的竞争性显现，并有加剧的趋势；而相应的市场绩效为相对效率低下，技术进步乏力，但在轿车产销高速增长下，厂商维持了较高的利润率。在此基础上，提出了一些产业组织政策建议。　　文章是利用2002年以来的最新资料进行的实证分析，并得出了初步的分析结论，以期供相关人员参考。5.学位论文徐麒我国轿车市场结构演变及其影响分析2004汽车工业被国际著名管理学家彼得?德鲁克在五十多年前称之为“工业中的工业”，其在工业化和现代化中的作用只有蒸汽机和电子计算机的发明能与之相比，它带来的是“空间”和“时间”的深刻革命，是工业化和现代化过程中不可替代的战略性产业。而轿车工业是汽车工业中最重要的组成部分，对推动社会进步、发展经济和提高家庭生活水平都有着深远的影响。本文以传统产业组织理论为基础，分析我国轿车市场结构变化，把我国轿车市场发展过程大致分为极高寡头垄断型市场结构、中高寡头垄断型市场结构、垄断竞争市场三个阶段，并探讨不同市场结构下的市场行为与市场绩效变化，认为富有竞争性的市场结构是有利于我国轿车产业的发展。最后以这种变化为依据，对我国汽车产业发展政策进行评价，进而提出自己对于中国轿车产业发展的建议：政府应当促进轿车产业内的充分竞争，加速全国汽车统一大市场的形成，积极利用民间资本，同时对自主开发提供具体政策支持，并加快反垄断法、公平竞争法等立法工作，从法律层面上保证市场的公平竞争，为汽车产业的发展创造良好的环境。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：fb89e1ac-2bbe-4dd9-8d0a-9de601233d57下载时间：2010年9月3日