质量事故案例及图解说明

吸取沉痛教训确保工程质量安全主讲人：张院内容：2011年“质量活动月”活动的指导思想及活动主题；质量月的由来绪论桥梁工程质量事故隧道工程质量事故结束语2011年“质量月”活动指导思想及活动主题指导思想：“深入贯彻落实科学发展观，以品牌、标准、信誉和效益为重点，紧紧围绕集团公司2011年质量工作计划和公司2011年安全质量工作重点以及质量安全大反思、大检查活动要求，完善制度、强化监管；以创优质工程和精细化管理为重点开展工作，引导和动员全体员工增强质量意识，努力营造企业重视质量、追求质量、崇尚质量、人人关注质量的良好氛围，提升公司质量总体水平，推动公司又好又快发展。”活动主题：“建设质量强国，共创美好生活”质量月的由来质量月是指在国家质量工作主管部门的倡导和部署下，由全社会尤其是广大企业积极参与、旨在提高全民族质量意识、提高质量的一年一度的专题活动。我国的质量月活动始于1978年。当时正值十年浩劫后我国国民经济开始恢复初期，许多企业生产效率低、质量问题严重。为此，原国家经委于1978年6月24日向全国发出了《关于开展“质量月”活动的通知》，决定每年9月份在全国工交战线开展质量月活动，大张旗鼓地宣传“质量第一”的思想，树立“生产优质品光荣、生产劣质品可耻”的风尚。此后至1984年，质量月活动连续开展了7次，内容一次比一次丰富，规模也一次比一次大。随着我国经济体制逐步由计划经济向社会主义市场经济过渡，全社会对质量工作提出了更高的要求。1996年12月，国务院颁布了《质量振兴纲要（1996年～2010年）》，其中提出要继续开展质量月活动。因此，从1997年开始，我国又恢复了一年一度的质量月活动，仍然定为每年的9月份，主要活动有：召开主题大会、开展大规模咨询服务活动、组织宣讲《质量振兴纲要》、拍摄质量月主题公益电视广告、举办质量知识竞赛、组织开展五查一访、表彰质量效益型企业、专项监督检查及打假活动、宣传名牌产品展示名牌战略成果等近年来，质量月活动正逐步形成自身的特点和发展趋势。质量月活动不需很大投入，却可产生推进质量振兴的社会效益，因此有越来越多的企业积极自愿地参与、开展质量月活动，表明重视质量的风气正在我国社会逐渐增强。2010年主题：抓质量水平提升，促发展方式转变2009年主题：全员全过程全方位参与，全面提高质量安全水平2008年主题：质量安全是社会和谐的基础2007年主题：质量安全共同的责任2006年主题：创新提升质量名牌促进发展2005年主题：奉献优质产品构建和谐社会2004年主题：人人创造质量人人享受质量2003年主题：坚持以质取胜提高竞争实力2002年主题：讲诚信保质量2001年主题：新世纪新质量新生活2000年主题：质量——新世纪的呼唤1999年主题：创造高质量迎接新世纪1998年主题：质量振兴人人有责1997年主题：让《质量振兴纲要》深入人心1996年主题：走质量效益型道路向集约型转变1995年主题：质量——名牌——效益1994年主题：向质量要效益1993年主题：以高质量的产品和服务迎接复关1982年主题：求实际效益让用户满意1979年主题：努力生产一等品和优质品向国庆三十周年献礼第1章绪论工程质量事故类别及常见原因1、工程质量事故等级划分国家现行对工程质量通常采用按造成损失严重程度进行分类，其基本分类如下：1）、一般质量事故：凡具备下列条件之一者为一般质量事故a、直接经济损失在5000元（含5000元）以上，不满50000元的；b、影响使用功能和工程结构安全，造成永久质量缺陷的。2）、严重质量事故：凡具备下列条件之一者为严重事故a、直接经济损失在50000元（含50000元）以上，不满10万元的；b、严重影响使用工程或工程接否安全，存在重大质量隐患的；c、事故性质恶劣或造成2人以下重伤的。3）重大质量事故：凡具备下类条件之一者为重大事故，属建设工程重大事故范畴。a、工程倒塌或报废；b、由于质量事故，造成人员伤亡或重伤3人以上；c、直接经济损失10万元以上。4）、重大事故分为以下四级：a、凡造成死亡30人以上或直接经济损失300万元以上为一级；b、凡造成死亡10人以上29人以下或直接经济损失100万元以上，不满300万元为二级；c、凡造成死亡3人以上9人以下或重伤20人以上或直接经济损失30万元以上，不满100万元为三级；d、凡造成死亡2人以上或重伤3人以上或直接经济损失10万元以上，不满30万元为四级。5）特别重大事故：凡具备国务院发布的《特别重大事故调查程序暂行规定》所列发生一次死亡30人及以上，或直接经济损失达500万元及起以上，或其他性质特别严重，上述影响三个之一均属特别重大事故。6）直接经济损失在5000元以下的列为质量问题。按事故性质分：（1）倒塌事故：建筑物整体或局部倒塌。（2）开裂事故：包括砌体或混凝土结构开裂。（3）错位事故：位置错误；结构构件尺寸、位置偏差过大；以及预埋件、预留洞等错位偏差超过规定等。（4）地基工程事故：地基失稳或变形，斜坡失稳等。（5）基础工程事故：基础错位、变形过大，设备基础振动过大等。（6）结构或构件承载力不足事故：混凝土结构中漏放或少放钢筋；钢结构中杆件连接达不到设计要求等。（7）建筑功能事故：房屋漏水、渗水，隔热或隔声功能达不到设计要求，装饰工程质量达不到标准等。工程质量事故类别及常见原因工程质量事故的主要原因（1）违反基本建设程序：无证设计或越级设计；无图施工、越级承包工程、盲目蛮干等。（2）地质勘察问题：地质勘察不详细、不准确等等。（3）设计计算问题：结构方案不正确；结构计算简图与实际受力情况不符；内力计算错误；结构构造不合理等。（4）建筑材料、制品质量低劣：钢筋强度低、塑性差；混凝土强度达不到要求；防水、保温、隔热、装饰等材料质量不良等。（5）建筑物使用不当：任意改变用途，加大设备荷载；在结构或构件上凿各种孔洞、沟槽等；（6）施工中忽视结构理论：盲目施工，造成塌方、移位或裂缝；（7）施工工艺不当：如混凝土拆模时间太早，造成裂缝或者局部倒塌等。（8）施工组织管理不善：不熟悉图纸，盲目施工；任意修改设计；不按施工规程操作；对进场材料与制品不按规定检查验收；没有健全的各级技术责任制等管理制度；施工方案考虑不周，技术组织措施不当；土建与其他各专业施工单位配合协调差等。（9）灾害性事故：如地震、大风、大雪、火灾、爆炸等引起的整体失稳、倒塌事故。事故处理的任务与特点1、事故处理的主要任务（1）创造正常施工条件（2）确保建筑物安全（3）满足使用要求（4）保证建筑物具有一定的耐久性（5）防止事故恶化，减小损失（6）有利于工程交工验收质量事故处理的特点（1）复杂性：相同形态的事故，产生的原因、性质及危害程度会截然不同；（2）危险性：随时可能诱发倒塌；（3）连锁性：结构构件之间的相互牵连；（4）选择性：处理方法和处理时间可有多种选择；（5）技术难度大（6）高度的责任性：涉及到单位之间关系和人员处理。事故处理的原则与要求1、事故处理必须具备的条件（1）事故情况清楚（2）事故性质明确：结构性的还是一般性的问题；表面性的还是实质性的问题；事故处理的迫切程度；（3）事故原因分析准确、全面（4）事故评价基本一致：各单位的评价应基本达成一致的认识；（5）处理目的和要求明确：恢复外观、防渗堵漏、封闭保护、复位纠偏、减少荷载、结构补强、拆除重建等；（6）事故处理所需资料齐全事故处理的原则与要求2、事故处理的注意事项（1）综合治理：注意处理方法的综合应用，以便取得最佳效果；（2）消除事故根源：（3）注意事故处理期的安全：随时可能发生倒塌，要有可靠支护；对需要拆除结构，应制定安全措施；在不卸载下进行结构加固时，要注意加固方法的影响。（4）加强事故处理的检查验收：准备阶段开始，对各施工环节进行严格的质量检查验收。事故处理的程序与主要内容事故处理的程序：事故调查事故原因分析结构可靠性鉴定事故调查报告确定处理方案事故处理设计处理施工检查验收结论。1.事故调查（1）初步调查：工程情况；事故情况；图纸资料；施工资料等；（2）详细调查：设计情况；地基及基础情况；结构实际情况；荷载情况；建筑物变形观测；裂缝观测等；（3）补充调查：对有怀疑的地基进行补充勘测；测定所用材料的实际性能；建筑物内部缺陷的检查；较长时期的观测等。事故原因分析在事故调查的基础上，分清事故的性质、类别及其危害程度，为事故处理提供必要的依据。（1）确定事故原点：事故原点的状况往往反映出事故的直接原因；（2）正确区别同类型事故的不同原因：根据调查的情况，对事故进行认真、全面的分析，找出事故的根本原因；（3）注意事故原因的综合性：要全面估计各种因素对事故的影响，以便采取综合治理措施。确定处理方案根据事故调查报告、实地勘察结果和事故性质，以及用户的要求确定优化方案。事故处理设计注意事项：按照有关设计规范的规定进行；考虑施工的可行性；重视结构环境的不良影响，防止事故再次发生。事故处理施工施工应严格按照设计要求和有关的标准、规范的规定进行，并应注意以下事项：把好材料质量关；复查事故实际状况；做好施工组织设计；加强施工检查；确保施工安全。工程验收和处理效果检验事故处理工作完成后，应根据规范规定和设计要求进行检查验收。事故处理结论桥梁工程质量事故建筑工程质量:反映建筑工程满足相关标准规定或合同约定的要求，包括其在安全、使用功能及其在耐久性能、环境保护等方面所有明显和隐含能力的特性总和。桩基施工常见的质量问题泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求。造成返工！损失20万！襄樊某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡！北京某桥钻孔桩桩头下没有粗骨料由于混凝土运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。处理办法：继续向下凿，直至正常为止。结果：凿下40至80Cm即正常东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！原因：清孔不彻底；泥浆池内有沉渣；清孔完成—封混凝土的时间过长，封底前，没有再进行检测沉渣厚度。处理方法：冲击造孔，重新成桩。损失10万元。2005-10-30，施工中的江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌，导致9人受伤，2人死亡原因分析：长期停工致使钢筋锈蚀，加上长江上风力过大所致2006年4月，江中桥墩已灌注12m高，完成钢筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡原因分析1抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位2钢筋笼横向临时支撑不够3钢筋笼的钢筋接头断面薄弱2006年9月3日3点50分公路分建段工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤2007年9月9日,乌龙江特大桥11＃墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压，灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h2000年11月27日，深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥（由4联箱梁）施工中，第3联右幅（50米长）桥突然坍塌，69人坠落，19人受伤，其中重伤5人。原因分析：1.立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削弱了支架整体稳定性；2.坍塌的第7跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架主体稳定性不足；3.支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患；4.施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄广清高速公路增槎路高架桥2004年12月13日凌晨4时40分，广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨（112＃~113＃）在进行现浇混凝土施工时，满布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受伤苏通长江大桥2006年2月8日，苏通大桥项目部