大体积承台专项施工方案

重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案一、编制依据1）重庆三环高速公路合川至长寿段两阶段施工图设计文件2）《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行版)3）《公路水运工程施工安全标准化指南》4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）6）《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）8）施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；9）高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及重庆市现行的路线、路基、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范；10）集团公司近年来高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；11）为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。二、编制原则1）遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按工程设计原则编制，满足设计标准和要求。2）遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。3）遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。4）遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。5）遵循实事求是的原则。根据标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。6）遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案7）严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。三、专项工程概述3.1工程简介标段为重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标，起点清水道大桥桥尾位于石船镇胆沟村张拱附近，往南经胜天村设石船互通，在新草房附近跨越规划的东南环铁路，经高山村和长五村后进入龙兴镇，向南经面坊湾和龙岗村后设置明月山隧道进入洛碛镇，在田长村设箭沱湾枢纽互通连接渝长高速和和渝长复线高速（设计中），终点K75+752.9接南川至两江新区高速公路，路线总体呈北往南，然后由西向东走向。线路起讫里程为：K61+665～K75+752.9，线路长度为14.088km。本标段主线路基长10193.06km，大桥2座（石船互通鸡凤湾大桥449.08m、主线新草房大桥696m）涵洞35处（通道9处）、天桥3座，隧道1处、互通2处。3.2工程主要技术指标（1）设计速度：80km/h（2）设计荷载等级：公路—Ⅰ级；（3）设计安全等级：一级，结构的重要性系数γ0=1.1；（4）环境类别：Ⅱ类环境；（5）设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥1/100，涵洞1/100；（6）抗震设防：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的规定，项目所在区地震动峰值（7）加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。（8）标准桥面宽度：桥梁横断面布置：0.5m防撞护栏+18.5m车行道+0.5m防撞护栏。3.3专项工程概况、主要工程项目及数量3.3.1工程概况重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案拟建的石船互通鸡凤湾大桥，拟建桥梁中心里程桩号为AK0+690，起讫桩号AK0+465.46～AK0+914.54，桥长449.08m，最大桥高64.1m，设计桥孔和跨径（孔×m）4x40+3x40+4x40预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，1、8、9、10号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用空心墩，墩台采用桩基础。本桥位于直线上，桥梁跨径按主线道路设计线布置，正交90°。桩基础按端承桩设计时要求桩端全断面进入基岩深度不小于2.5倍桩径。本标段桥梁共计3座（含互通），全长1191.11m。预制T梁共258片，全部为40mT梁。石船互通鸡凤湾大桥，桥梁中心里程桩号为AK0+690，起讫桩号AK0+465.46～AK0+914.54，桥长449.08m，最大桥高64.1m，设计桥孔和跨径（孔×m）4×40+3×40+4×40预应力砼(后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，3、4、5、6号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。石船互通主线桥，桥梁中心里程桩号为K64+220，起讫桩号K64+196.97～K64+243.03，桥长46.06m，最大桥高8.28m，设计桥孔和跨径（孔×m）1×30。上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构，0号桥台采用U型桥台，扩大基础；2号桥台采用U型桥台，扩大基础。新草房大桥，为左、右分幅式桥梁，左线中心里程K65+026.25，右线中心里程为K65+045.850，桥梁全长696m，设计桥孔和跨径（孔×m）17×40m预应力混凝土T梁先简支后连续。桥墩及基础采用柱式墩、桩基础，桥台及基础采用U形台、扩大基础，因受东南环铁路影响，设计暂无此桥下部构造尺寸及形式。3.4工程特点3.4.1基础工程根据本标段地形情况桩基采用人工挖孔施工，扩大基础采取机械开挖，人工清底，承载力满足要求立模浇筑混凝土。承台采用钢模板，拉杆、钢管支撑加固体系，混凝土采用吊车加料斗方式进行浇筑。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，大体积砼内敷设冷却水管，外用无纺布包裹养护。3.4.2下部构造本标段桥墩为圆柱墩和薄壁空心墩两种形式。重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案圆柱墩最大墩高43.6m，以墩间系梁分段施工，墩柱钢筋采用钢筋棚集中加工，运输车运至现场进行吊装施工，人员上下搭设施工安全走道，混凝土搅拌运输车运输混凝土，输送地泵进行混凝土浇筑。桥墩施工模板全部采用整体定型钢模，保证桥墩几何尺寸和表观质量。墩身混凝土灌注完毕后，立即对裸露部分用土工布覆盖，4小时混凝土初凝后开始浇水降温，12小时后稍稍松动模板养生，24小时后边拆模边覆盖包裹、墩顶设置滴水桶养生，混凝土保持湿润14天。本标段薄壁空心墩最大墩高64.10m，墩柱采用液压爬模施工。薄壁空心墩墩身单节段施工工序为：施工准备→测量放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土—绑扎下→节钢筋→模板爬升（内外模爬升）→循环施工至墩顶（含中隔梁）→拆除模板。具体施工顺序如下：1）首段墩身施工首段墩身施工时，采用塔吊吊装模板，钢筋采用6m，第一次浇筑高度6m。钢筋安装后，在支立模板时，将爬升系统的爬锥埋件埋入墩身内，外侧与模板固定。同时预埋水管、泵管固定用预埋件。2）第二段墩身施工首段浇筑完成后，将下节模板拆除，钢筋安装的同时，安装爬升系统，同时安装上平台和中平台并围护，然后安装模板与预埋件，浇筑第二节混凝土。3）第三段墩身施工第二段浇筑完成后，进行第三段钢筋安装，第二节混凝土养护至强度不小于15MPa后，拉开模板并清理刷模板漆，同时安装爬升轨道及连接水管和泵管，泵管安装在空心墩墩身的预埋件上，之后向上顶升模板到下一节段就位，安装下节段操作平台，进入正常施工循环。每次爬升前，均应仔细检查每一细节，确认无误后方可爬升。施工时材料采用塔吊或吊车配合垂直提升，人员通过电梯或转角楼梯上下。桥台有U型桥台、肋式桥台，采用组合式高强塑料模板、钢模板、木模板施工。桥墩盖梁采用钢棒及工字钢组合搭设进行施工，整体拼装钢模，一次浇筑成型，混凝土采用吊斗吊装或输送泵输送入模。重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案桥台台帽采用组合式高强塑料模板、钢模板、木模板施工，肋式台台帽在桥台回填完成后直接在填筑顶面施做混凝土垫层作为底模，确保肋台部位回填压实质量，避免出现桥台沉降缺陷。3.4.3上部构造1）预应力混凝土连续T梁上部构造形式为40m预制预应力混凝土T梁共计258片，其中鸡凤湾大桥88片，新草房大桥170片。T梁在石船互通收费站区域预制，运梁车运至现场，架桥机进行安装。预制安装完成一孔，将所有横隔板钢筋全部按设计要求进行焊接，焊接完成后报安全总监或总工程师验收，合格后才能安装下一孔，以此类推。安装完成一联，浇筑横隔板、墩顶现浇连续段，并进行负弯矩张拉压浆，待负弯矩区混凝土达到设计强度100%后，拆除临时支座，完成体系转换。2）预应力混凝土现浇箱梁石船互通主线桥上部结构采用30米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽16/12m，采用单箱三/双室直腹板结构。梁高1.80m，箱梁悬臂长2.0m，腹板厚50～80cm，顶板厚25cm，底板22cm。横桥向每个桥台顶设3/2个支座。上部箱梁采用满堂支架就地现浇施工，施工采用的落地支架由施工单位根据具体情况自行设计，应保证有足够的强度和刚度。支架必须进行预压，以消除非弹性变形，预压重量不少于箱梁一期恒载的120％，三天连续沉降量不超过1.5mm。在支架预压、混凝土浇筑过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取处理措施。上部箱梁浇筑顺序为底板、腹板、顶板，浇筑混凝土前，必须预埋好支座调平钢板、支座、伸缩装置、防撞墙等相关构造的预埋件，同时预留好伸缩装置的槽口。桥梁的纵、横坡由箱梁的底模形成，箱梁底模高程及调平楔块顶部高程应按照道路的平纵横设计严格计算，并计入支架的弹性、非弹性变形。预应力钢束张拉应严格按本设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。施加预应力应在混凝土强度及弹性模量达到设计值的90%并必须养生7天以后进行。箱梁预应力钢束采用同时对称张拉。重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案3.5工程沿线自然地理特征3.5.1地形地貌桥位区属重庆市渝北区龙兴镇金滩村境内，桥位区属山间冲沟地貌，地形起伏较大，桥位区范围内中线地面高程186.0m～262.0m，最大相对高差76m。桥位区仅山间小路通过，交通条件差。根据本次勘察结果，结合初勘资料综合分析，桥位区下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）砂岩、泥岩，岩层产状为295°∠55°，总体呈单斜构造。桥位区属重庆市渝北区龙兴镇金滩村境内，桥位区属山间冲沟地貌，地形起伏较大，桥位区范围内中线地面高程186.0m～262.0m，最大相对高差76m。桥位区仅山间小路通过，交通条件差。根据本次勘察结果，结合初勘资料综合分析，桥位区下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）砂岩、泥岩，岩层产状为295°∠55°，总体呈单斜构造。3.5.2地层土质条件桥位区上覆第四系覆盖层主要为第四系冲积成因（Q4al）卵石、坡积成因（Qpdl）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）砂岩、泥岩。根据本次勘察结果，结合初勘资料综合分析，桥位区下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）砂岩、泥岩，岩层产状为295°∠55°，总体呈单斜构造。3.5.3水文、气象条件本桥址属亚热带温暖湿润季风气候区，四季分明，具冬暖夏热，雨量充沛，湿度大，云雾多的气候特点。全年平均气温18.0℃，极端最低气温-3.7°C（1961年1月17日），极端最高气温为42.6℃（2006年8月16日），多年平均降水量1141.8mm，多年日最大降水量为400mm（1979年8月）。4～9月降雨集中，高达816.2mm，占全年降雨量的76%。并且每年6-8月都有1-2次的暴雨或大暴雨，月降雨量达50.9-195.3mm。区内气候适宜全年施工。重庆三环高速公路合川至长寿段HC06标承台专项施工方案桥位区地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，水量不大，对桥梁基础建设影响较小。四、施工总体安排4.1施工组织结构设置我方在组建项目部、设置组织机构时，严格遵守下列原则：1、与业主方的配合与服务在工程实施的整个过程中，项目经理部将牢