铁路路基大维修规则

1第一章总则第1.0.1条铁路路基是轨道的基础，是重要的土工结构物。为了加强路基大修维修工作，提高设备抵御灾害和适应运输的能力，以保持线路稳定，确保铁路运输安全畅通，特制定本规则。第1.0.2条路基大修和维修工作的基本任务是：一、经常保持路基本体及其排水、防护、加固等附属设备的完好状态，延长设备使用寿命。二、及时整治路基病害，预防病害的发生和发展。三、有计划地改善路基设备状态，不断提高路基整体强度。第1.0.3条路基维修工作应贯彻“预防为主，修养并重，综合整治，排水第一”的原则，做到计划维修、小型病害整治与经常保养相结合。应重视检查和巡守工作，对路基病害治早、治小，防患于未然。第1.0.4条路基大修工作应根据路基本体及其附属设备的技术状态和病害情况，按照轻重缓急安排计划进行修理和病害整治，为铁路行车提供安全稳定的基础。第1.0.5条各铁路局(公司)必须建立、健全各级路基大修、维修工作的专职管理机构，配备足够的专业技术人员，按照设备秋检结果安排足够的路基大修、维修费用，确保路基修理养护工作的正常进行。第1.0.6条路基大修、维修工作应采用先进的信息化管理技术，积极应用新技术、新材料、新工艺及先进的检测手段，努力发展机械化，不断改善劳动条件、提高作业效率，保证工程质量。第1.0.7条各铁路局(公司)应建立健全路基检定制度及机构，对路基重点设备的稳定性、强度、刚度、承载力等指标进行检测，以掌握路基设备技术状态，确保路基设备满足行车速度和载重的需要。第1.0.8条本规则适用于旅客列车设计行车速度200km／h及以下、2货物列车设计行车速度120km／h及以下和客货共线标准轨距的既有铁路。但由于我国幅员辽阔、自然条件各异，路基的原修建标准、施工质量、养护条件均不同，各铁路局(公司)可在本规则的基础上制定补充规定或实施细则，并报部备案。3第二章基本技术要求第2.0.1条铁路路基设备的技术条件以及设备维修大修的技术标准，均应符合现行的《铁路技术管理规程》和国家及铁道部有关规范规定的要求。不符合标准的设备，应根据其运营条件与技术状态有计划地安排大修或结合更新改造计划，逐年进行改善。第2.0.2条区间路基面宽度应根据旅客列车设计行车速度、远期采用的铁路等级、轨道类型、正线数目、线间距、曲线加宽、路肩宽度、养路形式等条件确定。直线地段标准路基面宽度应按表2.0.2－1采用。直线地段标准路基面宽度（m）表2.0.2－1项目单位Ⅰ级铁路Ⅱ级铁路特重型重型次重型次重型中型轻型旅客列车设计行车速度Vkm/h200160120≤V＜160160120≤V＜16012012080≤V≤12080≤V≤100≤80区间双线线间距m4.44.24.04.24.04.04.04.04.04.0道床顶面宽度m3.53.53.53.43.43.43.33.33.02.9基床表层类型土质道床厚度m─0.50.50.50.50.50.450.450.400.35单线路堤m─7.97.97.87.87.87.57.57.06.3路堑m─7.57.57.47.47.47.17.16.65.9双线路堤m─12.312.112.212.01211.711.711.210.5路堑m─11.911.711.811.611.611.311.310.810.1硬质岩石道床厚度m0.350.350.350.350.350.350.30.30.30.25单线路堑m7.96.96.96.86.86.86.56.56.25.7双线路堑m12.311.311.111.211.01110.710.710.49.9级配碎石或砂砾石道床厚度m0.30.30.30.30.3─────单线路堤m7.77.17.17.07.0─────路堑m7.76.76.76.66.6─────双线路堤m12.111.511.311.411.2─────路堑m12.111.110.911.010.8─────注：1特重型、重型轨道的路基面宽度为无缝线路轨道、Ⅲ型混凝土枕的标准值。对V=120km/h的重型轨道：当采用无缝线路轨道和Ⅱ型混凝土枕时，路基面宽度应减小0.1m；当采用有缝线路轨道和Ⅱ或Ⅲ型混凝土枕时，路基面宽度应减小0.3m。2次重型轨道的路基面宽度为无缝线路轨道、Ⅱ型混凝土枕的标准值。当采用有缝线路轨道时，路基面宽度应减小0.2m。43中型、轻型轨道的路基面宽度为有缝线路轨道、Ⅱ型混凝土枕的标准值。4采用大型养路机械的电气化铁路，当接触网的立柱设在路肩上时，直线地段路基面宽度应满足以下标准：单线铁路不小于7.7m；双线铁路160km/h地段不小于11.9m（其它不小于11.7m）。表2.0.2－1中宽度小于该标准时应采用该标准。5单线路堑自线路中心沿轨枕底面水平至路堑边坡的距离，一边不应小于3.5m（曲线地段系指曲线外侧）；双线路堑两边均不应小于3.5m。区间单、双线曲线地段的路基面宽度，应在曲线外侧按表2.0.2—2数值加宽，加宽值应在缓和曲线范围内递减。曲线地段路基面加宽值表2.0.2－2铁路等级旅客列车设计行车速度曲线半径R（m）路基面外侧加宽值（m）Ⅰ级铁路200km/h3500≤R≤60000.3R＞60000.2160km/h1600≤R≤20000.42000＜R＜30000.33000≤R＜100000.2R≥100000.1140km/h1200≤R≤14000.41400＜R＜20000.32000≤R≤60000.2R＞60000.1Ⅰ、Ⅱ级铁路120km/h800≤R＜12000.41200≤R＜16000.31600≤R＜50000.2R≥50000.1Ⅱ级铁路100km/h600≤R＜8000.4800≤R≤12000.31200＜R＜40000.2R≥40000.180km/h500≤R≤6000.3600＜R≤18000.2R＞18000.1注：无缝线路R＜800m、有缝线路R＜600m的曲线外侧路基面应在表2.0.2－2加宽基础上增加50.1m。第2.0.3条路肩应经常保持干燥、平整、无大草，并能及时疏干道床底部积水。如需加宽加高路肩时，可采用片石或混凝土预制块砌筑路肩墙，其断面尺寸应根据计算确定，并保证路基面及基床横向排水畅通。路肩墙顶面与轨枕底的高差不应小于0.4m。片石路肩墙位于基床面以下部分应采用浆砌片石(每隔0.5m留一个泄水孔)；位于基床面以上部分采用干砌片石(侧面勾缝，排水面至以上0.1m内留空缝)；顶面宜采用水泥砂浆抹面。按照标准路基面宽度，160km/h及以下的铁路路堤地段的路肩宽度不应小于0.8m，路堑地段不应小于0.6m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段，有条件者路肩宽度可加宽至1m；200km/h的铁路路肩宽度应不小于1.0m。第2.0.4条路基进行边坡改造时，所用填料应结合现场宜选用A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料或C组改良填料。路堤浸水部位应采用渗水土填料。改造时，原坡面应挖成台阶，分层填土夯实。改造后的边坡坡度，应符合现行的路基设计规范的要求，若路堤坡脚受地界限制，可设置路堤挡土墙。第2.0.5条路基基床分为表层和底层。基床厚度为2.5m，表层为0.6m，底层为1.9m，基床应有足够的强度和稳定性。路基基床发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害时，应首先采取引排地表水和地下水的工程措施(削平路肩、加深侧沟、埋设渗水管、钻泄水孔等)，疏干基床土体。同时根据病害程度、基床土质及其密实度、排水条件、加固材料来源等，可选择采用垫砂层、换填或改良基床土、铺设土工合成材料、复合地基加固等措施进行综合整治，以提高基床的强度与承载能力。工程处理后的基床表层顶面(或当基床表层为渗水料时的基床底层顶面)应设单面或双面不缓于4%的人字排水坡。在路肩设置电务信号基础及转辙机基础时，必须进行结构设计，采取措施确保路基面及基床的排水通畅，必要时可将此类基础设在桩上，以防止6基床病害的发生。在水文地质条件复杂及易产生冻害地段，应对基床部分采取防水或防冻害措施。第2.0.6条采用大型养路机械养护的铁路不设养路机械作业平台；不采用大型养路机械养护的铁路，区间路基每隔500m左右宜设置养路机械作业平台一处，单线铁路可设在一侧或两侧交错设置，双线铁路两侧均应设置。平台的设置，不得影响路基面横向排水。第2.0.7条既有铁路排水设施的布置应符合现行的路基设计规范的要求。路基排水系统应做到沟沟相连、沟涵(桥)相通，并经常清理、整修，保持不堵不淤、不渗不漏、不冲刷、流水畅通的良好状态。侧沟、天沟、排水沟的横断面应有足够的过水能力。一般情况下，沟宽不应小于0.4m、沟深不应小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减至0.4m)；土质路堑基床表层换填渗水料时，侧沟深度应大于换填层厚度0.2m。当汇水面积较大，需按流量设计时，其横断面应按1/50洪水频率的流量进行计算，沟顶应高出设计水位0.2m。天沟、侧沟、排水沟出口的设置，应符合将水引排至路基以外，防止水流冲刷路基的要求。地面排水设备的沟底排水纵坡一般不应小于2‰，地表平坦或反坡排水地段，在困难情况下可减小至1‰。土质、软质岩、强风化或全风化的硬质岩石地段的侧沟、天沟和排水沟，应采取防止冲刷或渗漏的加固措施。在危害路基的地下水发育的地段，应根据地下水埋藏深度与含水层具体情况选用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡(支撑)渗沟、渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等地下排水设施，以疏干路基土体。渗水暗沟和渗水隧洞的纵坡不宜小于5‰，条件困难时亦不应小于2‰。渗水暗沟、渗水隧洞的横断面尺寸应根据埋置深度、施工和维修条件通过计算确定。在易产生冻害地段，渗水暗沟的排水孔应设在冻结深度以下不小于0.25m处。截水的渗水暗沟的基底宜埋入隔水层内不小于0.5m。边坡渗沟、支撑渗沟的基底宜设置在含水层以下较坚实的土层上。在严寒地区的渗水暗沟、渗水隧洞的出口，应采取防冻措施。对地下排水设备要及时清理及7补修，同时在地表作出标志。第2.0.8条在路基范围内设置各种光(电)缆沟槽和各种杆架、管线时，应做好径路、路基稳定性设计、结构设计、施工方案设计，制定安全措施，经铁路局工务部门批准并与所属工务段签订施工安全协议后，方可施工。施工中工务部门要加强监护，对于不按规定施工的可责令其停止施工。施工后应由工务段进行验收。光(电)缆、杆架、管线等的埋设必须符合以下规定：一、铁路通信、信号、电力所用的各种光、电缆沟槽应从路堤坡脚外或路堑顶外通过，保证路基的稳定及安全，并不得影响养护作业。如遇过渡短径路须从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，不得损坏原有排水、防护和加固设备，或采取有效补救措施保证路基的完整和稳定。埋设后回填要密实，达到路基施工验收标准。电缆沿路堑顶部埋设时，应埋在堑顶边天沟2m以外，如无天沟，应在堑顶边5m以外。沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外。横穿线路时,要用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶距路基面不得小于0.4m。电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志。竣工资料应交工务段备案。二、在路基上设置的电杆、接触网支柱、管线等设备，其内侧距线路中心线不应少于3m(在200km/h的铁路上不应少于3.1m)，同时不得阻碍路基排水，不得诱发路基下沉、边坡溜坍等病害。三、今后凡因设计、施工不符合有关规章、标准，造成严重后果的要追究有关人员的责任。第2.0.9条土质路基边坡应经常保持平整，对坡面裂缝、坑穴、冲沟应及时填补夯实，并积极采用绿色防护，做好水土保持，防止诱发边坡病害。必要时增设防护加固建筑物，以保持边坡稳定。路堑边坡及自然山坡发生崩塌、落石、滑坡、溜坍、风化剥落等病害时，应合理选用明(棚)洞、抗滑桩、挡土墙、拦石墙、拦石网、护墙、支顶、嵌补、喷浆、喷混凝土、锚索、锚杆、灌浆勾缝以及刷坡减载放缓边坡等综合措施进行整治。路基支挡、防护结构工程设计时，必须查明山体8和地基的工程地质、水文地质条件，取得必要的岩土物理力学参数。路基坡面防护及支挡结构设计应符合现行的铁路路基及路基支挡结构设计规范的要求。为了维护路基