TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告

武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告编制：审核：北京水规院京华工程管理有限公司二〇一三年九月四日武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司1TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告一、试验段施工准备阶段的监理2013年8月26日至2013年8月30日，TJ-3标在K24+120~K24+320进行了路基土方填筑试验段施工，填筑材料来自K23+900~K24+080土方开挖段，平均运距为180m。根据试验室标准击实试验此处土样最大干密度为：1.85g/cm3，最佳含水量为:14.8%。驻地办对试验段进行施工前的全面检查、复核，主要内容包括：水准点、导线点复测、路基填筑土方标准试验、路基填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备，并对施工方案以及开工报告进行审核上报。二、监理人员配置专业监理工程师测量监理工程师现场监理试验监理袁平华刘圣彪李永安柳建波三、试验过程监理1、检查施工机械人员本段路基填筑主线上的土方调配，以挖掘机或铲车挖土，自卸汽车运输为主；集中取土坑采用挖掘机装土，自卸汽车运至现场，压路机碾压成型。驻地办核实承包人主要设备、人员均以按照上报的开工报告进场，并已完成试验段各项施工前准备工作。2、工艺符合性检查⑴工作面施工放样承包人在对本试验段填筑前原地面报验后，用全站仪采用极坐标法每20m一个中桩恢复K24+120~K24+320段中桩，并根据填筑高度和路基标准横断面的武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司2计算数据放样逐个中桩的边坡点（包括每侧加宽填筑50cm）。用石灰连线，标示中线、坡脚线。⑵临时排水设施为保证路基施工不影响原有排水系统及雨天不影响已完成的路基施工质量，我部现场监理人员要求，在正式开始路基填筑之前要进行临时排水设施的建设。⑶取土、运输用挖掘机挖土，自卸汽车运输的方式从已完成土方标准试验的取土场取土运输到施工场地。⑷土方摊铺承包人派专人指挥自卸汽车将土方卸在指定的位置，保证土方间距均匀便于摊铺。用推土机进行大致摊平，再用平地机进行整平处理。局部需配合人工进行处理。根据以往施工经验，初步拟定填土松铺系数为1.25，松铺厚度为30cm。按自卸车每车装载量16m3左右，压实方约为6.6m3，在路基上用石灰洒出7.3m×7.3m方格网。自卸车自大桩号向小桩号开始卸料，卸车现场设专人指挥，每车土卸在一个方格的正中央。卸土现场设人员两名，及时清除夹杂在石料中的树枝、草根等。取土样测天然含水量，当天然含水量与最佳含水量相关在两个百分点之内时，用推土机整平，在每个中桩横断面上选点，现场监理测推土机整平后的松铺厚度，松铺厚度满足要求后用平地机对土料进行精平，使精平后的表面呈中间高两侧低（坡度2%左右）。用同样的方法测精平后每个中桩横断面上的松铺厚度。⑸碾压填土精平后若松铺厚度和含水量满足要求，开始碾压。承包人采用20T振动压路机进行碾压。压实顺序按照“先两侧后中间”纵向进退式碾压，碾压方法先用20T振动压路机静压1遍（速度以3.5km/h），再用20T振动压路机武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司3纵向强振4遍（前2遍速度以2.5km/h为宜，后2遍以3.5km/h,横向接头重叠不少于0.4m-0.5m），然后用20T振动压路机静压1遍，压实度检测达到93区要求；经试验段确定土方填筑93区经济碾压遍数为6遍：20T振动压路机静压1遍，20T振动压路机强振4遍，20T振动压路机静压1遍收光轮迹。碾压段落的末端，压路机不得急刹车、急停，以防止土方的推移，造成接头处表面不平整。碾压分界线处应设明显标志。严禁在碾压期间中途停留转向。要点提示：①.碾压过程中保持表面潮湿，在最佳含水量或略大于最佳含水量时碾压。如表面水分蒸发过快，人工及时均匀补洒少量的水。②.碾压应连续完成，直至压实度满足要求，试验员及时取样检测压实度。③.路基两测各超宽50cm，碾压到边。④.在碾压过程中如局部出现“弹簧”、松散、起皮的现象，要及时翻开晾晒或换成合适的土方。⑹检验压实度检测符合要求，再恢复中桩，测中桩及横断面上中桩、边桩高程及检测平整度、横坡，对检测结果进行记录。各项检测指标满足设计及规范要求后，经监理工程师认可后进行下一层路基填筑的施工。3、试验参数的记录⑴施工采用松铺厚度为30cm。⑵最佳含水量为14.8%±2%。⑶机械设备组合配以挖掘机取土（小松PC200-8一台），自卸汽车运输（16m3三台），现场采取推土机初平（21-SL11-140一台），平地机精平（常林717一台），并配合人工整平，然后压路机碾压成型(KE260-20振动压路机一台)，洒水车一台洒水养护的施工作业程序和机械组合。⑷松铺系数根据试验段施工结果计算统计分析，93区松铺系数为1.27，94区松铺系武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司4数为1.23。⑸碾压方式与碾压遍数93区路基填筑时，20T振动压路机先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍。94区路基填筑时，20T振动压路机先静压1遍，再振动碾压5遍，再静压1遍。压实机械采用KE260-20T振动压路机，碾压速度2-4km/h，振动或压路机采用高频低振碾压，碾压时重叠1/2轮宽。碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区碾压遍数平均压实系数碾压遍数平均压实系数30三41.2651.2330四41.2651.2230五41.2751.23四、存在的问题与建议1、管理和协调上强化质量意识，健全规章制度施工前组织技术人员，对照工地实际，细致复核图纸，编制详实的施工方案，施工前技术人员以书面形式进行技术交底。严格执行施工前的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。2、强化施工管理，确保工程质量⑴工序工程质量控制质量监控部或专职质量检查员将各作业工序质量管理点，落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程。承包人的质量监控部或专职质量检查有关人员应从巡视、检查、旁站、监督等方面对工序工程质量进行严格控制。武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司5⑵工序工程质量检查必须强化施工过程中的自检力度，发现问题及时处理，将问题彻底解决在施工过程中。承包人组织人员对工程质量进行专项检查。对已完工程产品质量检查验收，质量达到标准要求的工序，填写工序交接单，完备交接手续，达不到质量标准要求的工序不能交接。3、质量检测⑴用水准仪每20米测高程、全站仪每20米中桩放样、三米直尺加大频率检查各测点的平整度。⑵用灌砂法检测压实度（检测频率为每2000m2取4点）。4、环境保护措施重视环保工作、加强环保教育。贯彻环保教育，认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令。结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。减少和消除施工污染：施工便道经常洒水湿润，防止尘土飞扬。施工不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道。工地垃圾及时运往指定地点深埋，使生态环境受损减少到最低程度。五、驻地办监理总结根据试验数据得出：93区松铺厚度30cm，松铺系数1.27，填料含水量控制在最佳含水量±2%范围内，压实设备采用20T振动压路机，首先振动压路机静压1遍，使土方稳定，再用20T振动压路机强振4遍，然后用20T振动压路机静压1遍收光，使表层土密度无轮迹。行走速度不宜超过3.5km/h，达到设计规范规定的压实度标准；94区松铺厚度30cm，松铺系数1.23，填料含水量控制在最佳含水量±2%范围内，压实设备采用20T振动压路机，首先振动压路机静压1遍，使土方稳定，再用20T振动压路机强振5遍，然后用20T振动压路机静压1遍收光，使表层土密度无轮迹。行走速度不宜超过3.5km/h，达到武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司6设计规范规定的压实度标准。鉴于93区、94区路基试验段首件工程记录完整，填写完整，报验资料齐全，总监办中心试验室与驻地办联合检测合格，驻地办要求施工单位严格按照批准的有关标准工艺、设备、工艺流程进行施工，严格执行监理程序，保障施工质量得到有效控制。第一层：压实度检测汇总表（碾压六遍）序号检测位置压实度（%）压实度平均结果1K24+205左5m94.694.2%2K24+210右13m94.13K24+211左6m94.1第二层：压实度检测汇总表（碾压六遍）序号检测位置压实度（%）压实度平均结果1K24+195左15m94.693.9%2K24+208右8m93.03K24+219左9m94.1第三层：压实度检测汇总表（碾压六遍）序号检测位置压实度（%）压实度平均结果1K24+187右5m93.593.7%2K24+200右13m94.13K24+209左8m93.5武深高速公路湖北嘉鱼至通城段JL1-1驻地办TJ-3标路基土方填筑试验段首件工程监理总结报告北京水规院京华工程管理有限公司7第四层：压实度检测汇总表（碾压六遍）序号检测位置压实度（%）压实度平均结果1K24+180右6m93.593.3%2K24+240左15m93.53K24+190右4m93.0第五层：压实度检测汇总表（碾压七遍）序号检测位置压实度（%）压实度平均结果1K24+165左5m94.094.4%2K24+174右8m93.53K24+188左12m95.7