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中国现代物流发展存在的问题及解决方案【摘要】物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。近年来，中国物流业发展迅速，特别是近十年来，其增长的速度已经超过了GDP，而且在GDP中所占的比重也越来越大，也就意味这对中国经济的发展起着越来越大的作用，发展的前景广阔。然而令人担忧的是，在这迅速发展的背后却存在着诸多的问题，本文将对中国现代物流发展的现状、前景进行分全面系统的分析，并提出解决的方案。【关键词】现代物流存在的问题解决方案【正文】一、现代物流的发展现状1、物流系统效率低，物流成本高。我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。2、物流发展的地域性、行业性特点明显，呈不均衡发展。均衡是相对的，不均衡是绝对的，物流业的发展也是一样。目前中国物流业发展地域性、行业性特点十分明显。从地域讲，东部起步最早、发展最快、规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部要落后于东部，但好于西部。从总体讲，东部已处于发展阶段，而中西部则处于起步阶段。从行业讲，物流需求大的主要是中外合资与外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。3物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。4.采用国际标准的比例低。在长期计划经济的影响下，我国的各类标准包括物流相关标准在制定过程中较少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，这势必为我国的国际贸易设下障碍。另外，由于受产业自身发育程度的制约，在一些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。5、传统运输与仓储企业向第三方物流企业加快转型，工商企业物流管理有所加强，但物流需求增长慢于供给增长。6.国内的物流发展水平与国外的相比较——低效率、高费用、高库存是当前我国物流行业亟待解决的重要问题。（如右图所示）二、解决方法1.鼓励具备一定条件的物流企业兼并重组做大做强。只有物流企业做大做强之后，才能形成规模经济，降低物流成本，同时还应当积极引进国外先进的物流管理方法，提高物流运作的效率。2.政府鼓励物流企业向物流起步较晚的西部迈进，向其它同样需要物流的行业发展，起解决短期内物流发展的不平衡。3.重视物流标准化人才的培养。目前，我国的物流标准化人才奇缺，相关部门、科研院所、高等院校应加大物流标准化人才培养和培训力度，为推行物流标准化提供人才保障4.强化物流市场的培育。标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。加强监督和政策支持。对一些由传统企业转型过来的企业以及准备进入物流行业的其他企业，政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。例如用物流企业市场准入条件来制约物流企业贯彻落实物流标准化精神;达到物流标准化要求的企业，政府给予政策上的扶持，等等。5.积极参与国际物流标准化活动。中国参加了国际标准化组织ISO和国际电工委员会IEC与物流有关的各技术委员会与技术处，并明确了各自的技术归口单位。此外，还参加了国际铁路联盟UIS和社会主义国家铁路合作组织OSJD等两大国际铁路的权威机构。积极采用国际物流标准。在包装、标志、运输、贮存方面的近百个国家标准中，已采用国际标准的约占30%;公路水路运输方面的国标中，已采用国际标准的约占5%;在铁路方面的国标中，已采用国际标准的约占20%;在车辆方面的国标中，已采用国际标准的约占30%。此外，在商品条形码、企事业单位和社团代码、物流作业标志等方面也相应采用了一些国际标准。6.继续完善营业税试点政策，保证物流企业正常运转。建议在对现代物流业准入的基础上采取营业税试点政策，通过采取“单税目、单税率、单税基、单国家发达中国物流成本占GDP(%)9.5-1016.7-20一般商品物流费用占商品总成本(%)10-3250-60物流企业占物流市场的份额(%)57-8018货物库存时间(天)1440-15资金周转(年/次)8-101-2发票”的营业税政策，彻底解决物流业重复纳税、税负过重的问题。在微观上支持物流企业一体化运作和网络化经营，提升我国物流企业的竞争能力；在宏观上能发挥国家经济调控职能，完成经济结构调整、实现发展和振兴我国物流业预期目标。7鼓励物流园区政府主导建设，龙头物流企业专业化运营管理。建议出台优惠政策,鼓励龙头物流企业兼并收购存在问题的现有物流园区；同时考虑物流园区等基础设施建设投资较大且具有公益性质，应对其予以必要的融资政策支持，通过财政补贴、贷款援助、风险投资和直接融资等方式加以解决。可以考虑设立物流园区发展专项资金，对于纳入省级总体布局规划、具有发展潜力的物流园区给予优先贷款和贴息。8维护全国交通运输管理的统一性和权威性。建议清理各地不同执法标准，设立全国性的统一执法与处罚标准，全国统一执法程序、统一执法规范、统一执法用语。建立全国公路执法申诉、投诉平台，对处罚有异议的，可以申诉、投诉。同时建立对全国公路运输执法队伍的考核程序，严厉处罚违规执法及执法舞弊现象。总的来说，中国的物流的发展状态良好，而且具有很大的发展前景，对于其中出现的些许问题，在物流企业很政府的共同努力下，一定可以解决，现代物流的发展也会越来越好。【参考文献】[1]中国第三方物流发展回顾与2009年展望。[2]摩根o斯坦利亚太研究小组，《中国物流报告》，2008年[3]我国物流业总体水平仍待提高[4]北京青年报，物流成本拖累中国经济目前占GDP比重达20%[5]摘自中国物流与采购联合会编辑的《中国物流发展报告（2009）》[6]我国物流业的发展现状与问题articleID=58100&columnID=35，（2010年8月6日）[7]中国物流业困境中迎接挑战TempNum=44770（2011年12月13日）