高速公路路基施工组织设计

银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1、本标段为XX高速公路XX段一期土建工程施工第3合同段，起点桩号K111+640，终点桩号K119+050.619，路线总长7.41m。1.2、工程建设目标：在合同工期内完成全部工程，质量零事故，安全零伤亡。1.3、积极推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料。1.4、采取先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制。1.5、严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，尊重业主，服从监理。1.6、本合同段总工期22个月：计划开工日期2013年3月1日，计划完工日期2014年12月31日。1.7、遵守环保法规，切实保护好沿线自然生态和人文环境。1.8、用于本工程的设备和仪器从我公司设备基地根据施工进度提前14天调入进场。1.9、我公司相关文件计划组建项目经理部，按项目法对该项目进行管理。1.10、根据本标段实际情况，拟在本合同段平坦地带设项目经理部。项目部和工区均新建活动板房做办公及生活住房；具体布置详见附表五《施工总平面图》。1.11、根据施工需要修建便道接至主线，沿路基纵向贯通，形成便道网，满足施工机械进场、施工作业和材料运输需要。施工便道统一按6.5米宽度修建，用砂砾硬化。1.12、根据施工现场需要安装变压器，接通相应施工点临时用电设施，以满足施工需求。另备3台200KW柴油发电机作为备用电源，保证桥梁施工的连续性。工程及生活用水利用就近河流及泉水进行供应。通讯以座机和移动电话为主。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程施工本标段范围内路基施工主要是土石方开挖和填筑，其施工进度直接影响路基的形成，需合理安排施工。2.1.1、施工前的准备工作银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件①、施工测量路基施工前组织测量技术人员做好本合同段全部线路的复测工作。内容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。复测结果呈送监理工程师审定。②、场地清理按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土，并运至弃土场。③、材料试验从挖方利用段取有代表性的土样，按JTJ051-93标准进行颗粒分析、含水量、液塑限、塑性指数、CBR、有机质和易溶盐含量等试验，并测定其最大干容重、最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。2.1.2、施工方案和方法①土方路堑施工主要配备挖掘机和自卸汽车，运距100m以内采用推土机施工。路基开挖从上而下分层开挖，基本方法有横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。②石方路堑施工石方路堑深度大于5m时采用深孔爆破，小于5m时采用浅孔爆破技术，路堑边坡预留1m-1.5m的光爆层，采取浅孔光面爆破技术开挖石质边坡，有效开挖边坡断面。及时支护与防护，保持岩体稳定，合理设置排水设施，防止坡面受到冲刷破坏。深孔、浅孔爆破采用潜孔钻机钻孔，孔径80mm-90mm，预留光爆层采用手持式YT28凿岩机钻孔。③路基填方施工路基填方采用机械化配套施工，压实一律执行重型击实标准，施工中严格按照路基施工规范进行。银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件路基填方施工前，先进行试验路段的施工，通过试验路段施工确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、路基整平方法。用于填方的每种类型材料，进行现场压实试验后才能用于路基填料。按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。a、填土路堤施工Ⅰ、填方作业分层填筑，每层松铺厚度根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定后报项目监理批准。一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。Ⅱ、对于零填挖路床顶面以下0～80cm范围内基底应将表土翻松整平压实，压实度达到96%以上后方可进行回填。Ⅲ、路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实至无轮迹后，经检测压实度达93%以上方可填筑路堤。Ⅳ、不同土质的材料应分层填筑，每种填料填压层厚度不得小于50cm，填筑至最后一层的压实厚度不应小于20cm。Ⅴ、填料含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。b、填石路基施工路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工。用净重18吨以上羊足碾和光轮振动压路机分层组合碾压。施工方法：Ⅰ、逐层水平填筑，分层厚度不宜大于规范要求。Ⅱ、填筑时应安排好运行路线，专人指挥，应按水平分层，由低至高、先两侧后中央卸料。大块石尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石屑填满铺平。银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件Ⅲ、在路槽面以下30cm的范围内应铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。Ⅳ、填石路堤压实使用振动压路机分层进行，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，视为密实状态。Ⅴ、石块最大块度不得超过压实厚度的2/3。c、土石混合料填筑路基的施工Ⅰ、在土石混合料中，当石料含量大于50%，小于70%时，应先将大块石按填石路堤同样的施工方法进行分层填筑，分层厚度不大于40cm，石料最大块度不超过压实厚度的2/3，大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、用碎石将缝找平，然后碾压。Ⅱ、当土石混合料中石料含量小于50%时，应将土石混合料分层铺填，应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。Ⅲ、在路槽底面以下30cm的范围内，应填以适当级配的土石混合料，粒径不超过10cm。④特殊部位填筑a、涵、桥台背填方选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层厚度一般不超过15cm，在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行碾压。b、半填半挖、填挖交界处须挖台阶和零填地段超挖回填，交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。当填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下铺设土工格栅，以防止填挖交界处可能产生的裂缝。⑤边沟、截水沟、排水沟、急流槽施工根据排水设计图低，进行一次实地核对和考察，校核排水系统是否完备、妥善，必要时予以补充和修改，使本合同段的沟渠构成完整的排水体系。基坑开挖采用人工开挖整修，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计图要求。施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天排水沟积水，浸泡基银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件础。排水工程浆砌片石施工按挤浆法施工，施工过程中必须挂线，以保证排水沟平直、圆顺、流畅。⑥、浆砌片石骨架护坡及挡土墙施工A本合同段有浆砌片石骨架护坡和浆砌片石挡土墙。B边坡爆破开挖填筑后，防护施工前进行清坡撬毛工作。C在施工中首先按设计要求清除基底泥土，设好坡度，高度大于5m时，并按图纸所示挖设耳墙，砌筑时，自下而上采用座浆法砌筑。D挡土墙纵向每10m设伸缩缝一道，拱形护坡每隔4个拱设一道沉降缝，用沥清麻絮填塞。在墙面按梅花形布设泄水孔，泄水孔后设碎石反滤层。E砌筑时先夯实基底砂垫层，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。F砌筑时必须两面立杆挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。G砌筑前石料要干净，所有石块均坐在新拌的砂浆上，砌体分层分段砌筑，分层错缝挤紧，外圈定位行列和镶面石块按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列；砌缝宽度不大于3cm，砌缝用砂浆填塞饱满，勾成凹缝。H砌筑上层时，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块。⑦涵洞施工a、测量放样：用全站仪放出涵洞轴线，基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度。b、挖基：采用人工配合机械施工。开挖时应严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待达到地基承载力要求后方可进行基础施工。c、拌制砼，浇筑基础：模板立好后立即砼浇注，砼由拌合场集中拌和。d、立模浇筑台身：涵台浇筑前应按设计尺寸放出涵台位置，支组合钢模板，在浇筑砼前先将基础与台身相接部分拉成毛面。在浇筑过程中随时观测模板是否变形，移位，浇筑宜连续分层进行。接缝除设在涵身沉降缝处外应避免施工接缝。e、盖板预制和安装：盖板采取集中预制，砼﹑钢筋按常规施工。模板采用定型钢模板，确保外观质银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件量。安装盖板时应待涵台身强度达到设计强度70%以上时方可安装。根据板重选择汽车吊安装，预制板强度必须在达到设计强度的70%后方可脱模吊运。盖板安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆填满，相邻板块之间采用高标号(1：2)水泥砂浆填塞密实。2.3桥梁工程施工本合同段共设置大桥1421m/5座，互通式立交桥127m/2座，天桥3座。主要为预应力混凝土连续T梁桥和预应力砼连续箱梁桥。桩基础施工采用机械钻孔。桥台采用搭设支架立模现浇施工，柱式墩采用搭设支架配合翻模施工。T梁由预制场集中预制，架桥机进行安装。2.3.1、桩基础施工①、桩基施工质量的关键控制标准：Ⅰ、钢护筒安设的精度：顶面中心允许偏差5cm，倾斜率不大于1/100。Ⅱ、钻孔桩位置的精度：孔位中心以钢筋笼中心为准，钻孔成孔中心轴线偏位不大于4cm，倾斜率不大于1/100。Ⅲ、钻孔直径的要求：保证钻孔成孔直径≥设计桩径。Ⅳ、孔底沉淀厚度：不得大于设计或规范要求。②、钻孔灌注桩基施工Ⅰ、钢护筒埋设：根据技术规范，钢护筒采用厚度为10-16mm钢板制作而成，直径较桩径大20cm，长度约3-5m。先用全站仪进行桩中心测量放样，拉尺确定钢护筒位置，按护筒外径就地开挖1m深的导向基坑，用吊车将护筒吊入基坑内，要求钢护筒上口高出地面0.5m，上口平面偏差控制在4cm以内，护筒倾斜度的偏差小于1％。Ⅱ、钻孔平台搭设：通过测量放样，确定平台的施工范围，按照平台设计要求，先对地基进行清理、平整和压实，确保平台的施工稳定性。Ⅲ、泥浆和循环系统布置：泥浆在钻孔过程中至关重要，其各项指标控制着钻孔的效率和成孔质量。我部将在试验室做好泥浆的配合比试验，泥浆主要由优质膨润土泥粉配制，外掺纯碱、PHP、CMC等化学剂。③、钻孔施工a、钻机定位：人工先挖除钢护筒内泥土到一定深度，泵入新鲜泥浆后，通过测量放样，使旋转钻机精确定位和抄平，使钻头中心和转盘中心对准桩中心，水笼头银川至北海高速公路建恩段一期土建工程（JETJ-3）施工投标文件中心与桩中心在一条垂直线，确保钻机定位准确。b、钻孔形式：根据钻孔经验，为保证钻孔水头差，先正循环形式开孔后钻进10m，保证泥浆能满足循环需要，再反循环往下钻进成孔。c、排渣：根据钻孔速度，随时观察泥浆循环池内钻渣高度，根据实际情况及时排渣。在覆盖层中，一般排渣时间较短而次数要多，在进入岩层钻进时，一般一个台班排渣两次。d、钻孔管理：在钻孔施工过程中，严格遵守操作规程、钻孔交接班制度，及时清理施工现场物件，做到文明施工。e、施工记录：在整个钻孔过程中，每天要认真及时填写钻孔原始记录。④、清孔桩孔钻至设计深度符合要求后，立即进行认真清孔。不停机、不提钻、不给进，加入新鲜泥浆继续循环，把孔内钻渣排净，然后提钻3-5m，静止，使孔内细颗粒沉到孔底，之后再把钻头放入孔内，开动钻机，继续循环后提钻；并在孔底注入3.0m新鲜泥浆，保证桩底沉淀厚度不大于15cm，使泥浆指标达到：相对密度1.03～1.10；粘度17～20（Pa·S）；含砂率2％；胶体率98%的要求；清