一起涉险事故汇编

一次涉险事故给我的启示（1）—张良京我叫张良京，来自国投新集二矿运输区。运输区主要担负着井下材料、设备、矸石、人员的提升和运送，掉道、翻车时有发生，有一次事故给我留下了终身难忘的记忆。那是1999年的一个中班，我们在打运－360综采设备，在斜井下口掉道、翻车，于是我就带领大家用手拉葫芦起吊复轨，起吊过程中，起吊锚杆被拔出，险些造成人身事故，吓得我一身冷汗，所以令我终身难忘。事后，我静下心来分析事故原因：起吊锚杆因施工单位偷工减料，截短了锚杆，从而造成锚杆锚固力下降，受力拉出，险些造成事故。此次事故给我的不仅是后怕，更值得我们深思的是：施工单位工程质量、安全意识欠缺，干活图懒省事，留下安全隐患。在此，我向所有施工单位同事们呼吁：起吊点是安全设施，绝不能有丝毫大意，必须确保牢固安全，否则害人害已。而使用单位安装起吊机电设备时，不能凭经验使用老锚杆或锚索等起吊点，最好的安全保险措施是重新打起吊点，从而避免发生意外事故。一次涉险事故给我的启示（2）—陈玉军我是国投新集二矿七队班长陈玉军，有一次涉险事故给我很大的启示，让我更加懂得生命的珍贵。这次涉险事故发生在－550ｍ北大巷5＃煤眼，5＃煤眼深19ｍ，直径4.5ｍ，可容纳500ｔ煤。一天早班，当班出勤8人，煤眼修护到上口以下16ｍ处，由于用风锤打眼，水淋到眼内无法排除，水越积越多，加上煤眼内全是煤（人员在眼内蹬渣作业），距离下口老虎口不到4ｍ。突然间煤眼中间窜眼，出现一个陀螺形空洞，当时眼内3人正好站在眼边，所有人都倒吸一口凉气，假如3人都站在眼中间，后果不堪设想。通过这次涉险事故，让我学会了以后干工作一定要心细，假如那天我们配戴了保险带，在渣面上铺上大板，即使发生窜眼也不会出事，所以安全措施一定要落实到位，这次事故教训让我牢记于心。一次涉险事故给我的启示（3）—田文振我是新集二矿掘进六队班长，主要负责当班安全生产，处理各类安全隐患。记得我们队施工－480ｍ8煤风巷，已经施工150ｍ左右，用翻斗车装货，然后在后路卡眼。一般5棚货小眼便装满了，需要到下口放眼。当时仅施工3棚，工人便对我说，小眼满了。我跑到下口观察，发现卡眼了，告诉工人小眼卡住了，不能再卡煤了。我带领2名工人拿着工具去透眼。由于小眼淋水，又没有保险绳，我找来一段大绳，系在腰上，生根拴好，开始透眼。透了一个多小时，仍没有透空，有点急了，就解掉保险绳，站在小眼下口用力一透，眼内的煤突然全窜了下来，水煤将我冲出几米远，身体被埋了一半，当时心里害怕极了，幸好没有大的人身伤害。通过这次涉险事故，我更深刻地明白了生命的可贵，不管遇到什么情况，千万不能违章蛮干，要严格按章作业，用好安全设施，做好安全防护。只有个人安全了，家庭才能幸福安康。一次涉险事故给我的启示（4）—管丽蒙从事井下工作多年了，遇到了很多惊险事故，每次都给我们很多启示。那是几年前的一次放大滑事故。整体支架组装完毕后封车，挂钩头准备打运，各特殊工种就位后，32T稳绞司机听到信号，令变坡点5T绞车司机开动，牵引整体支架车向变坡点下方拉。当支架车运行到变坡点后进入自滑状态，32T稳绞司机启动开关开始松车，突然大喊一声：“跳档了。”说时迟，那时快，支架车快速下滑把5T稳绞地锚带掉（5T稳绞钩头还没有摘掉），跟随支架车直冲到斜坡下口（斜坡长38ｍ，坡度22°），幸好在切眼上口平坡处设置了地档与门挡，支架车首先撞击地档，然后撞击门挡，掉道。没有沿切眼继续下滑，当时切眼内有三家单位50余人在作业，如果滑入切眼，后果不堪设想。以上是事故的经过，事后想想，此次事故是完全可以避免的。1.松车前，32T绞车司机未能对绞车进行全面检查，确认完好。2.当发生跳档时，绞车司机未能及时拉下紧急制动闸，处理突发事件的应急能力不够。此次事故后，我们提出了“岗位预警制度”，就是要求每位职工到达岗位后，进行岗位操作提问，及时发现各种问题，避免出现操作失误。3.各种安全设施是我们广大职工生命的保证，如此次没有地档和门挡，造成大量人员伤亡是不可避免的。所以在以后的工作中，由我们单位施工的各种安全设施，都是严格按标准施工，全部达标。一次涉险事故给我的启示（5）－潘柳我是国投新集口孜东矿巷修十五队的技术员，现在我向大家介绍本人在矿上亲身经历的一起冒顶事故。事故发生在2010年的新集二矿111310机巷的掘进进程中，在综掘机割岩时，出现了大面积冒落、片帮，现场整个综掘机基本没法清理，万幸的是现场没有人员伤亡。通过此次事故，作为一名工程技术员，深刻了解了事故发生的原因，原因是巷道位于突出煤层突出危险区，并且煤层干燥，易片帮，因此在掘进过程中按突出煤层掘进进行管理，即先探后掘，超前打钻等防突措施。出现这次冒顶事故的原因就是在采取防突措施时，存在执行不到位，没有严格按措施要求施工，达到消突目的。通过这次事故，我感悟很多，深受启示。这次事故的出现就是措施执行不到位，在落实上存在不足；同时我也在事故中感悟到我们的管理意识的不足，在现场管理中，要脚踏实地，认真排查各类安全隐患，真抓实干，不能走过场。一次涉险事故给我的启示（6）－魏红军这次涉险事故发生在2012年11月6日的早班，是一起机电未遂事故。这次机电涉险事故让我终生难忘，至今想起都在后怕，也对我今后的工作起到了很大的警戒作用。11月6日早班，当班电工岳海发现本队移动变电站送不上电，上面显示短路。后经检查，发现下面三级馈电真空接触器烧接在一起，无法分断开。便把上级馈电停电、闭锁、挂牌，再对三级馈电真空接触器进行处理。进行了验电、放电、按接地导线，当工作进行到快结束时，电工岳海突然触碰到真空管上方的一根导线，说有电，被电击了一下，后经电笔测试，三相全部有电，经查实是二级馈电真空接触器也烧接在一起，因停电当时，前级移动变电站没有电，才造成这次涉险事故。通过这次机电事故，如果当时电工岳海同时触碰到二相或三相，那后果不堪设想，肯定是一起伤亡事故。经过这次机电涉险事故，今后在工作中，电气作业一定要执行“停送电”制度，停电后还要进行人工手动分闸，在上述事故中，如果进行了手动分闸，不会发生类似机电事故。一次涉险事故給我的启示（7）－马玉柱这起涉险事故发生在2002年10月的一天，地点在新集二矿1808工作面20＃高位钻场。当施工6＃孔40ｍ左右时，由于钻具使用太久，加之钻杆磨损严重，为了抢进尺，赶工期，对安全也就忽视了，当时钻机班长付某找来了扒钉，往油瓦里垫上，进行正常施工，当施工到70多米时，班长付某衣袖被扒钉刮住，造成手臂骨折。经过这次血的教训，我们单位从上到下都敲响了警钟，领导对安全也提高了警觉，对此次事故深刻反省，并制定防范措施，要求从地面班前会“四必问、五必讲”，到人员分工、井下班前检查隐患、班中排查、班后复查，确保安全生产，坚决做到不安全不生产，只有提高了职工素质，加强自主安全管理，才能实现安全生产。一次涉险事故給我的启示（8）－潘辉这次涉险事故发生在今年6月份，我们队在刘庄煤矿东一采区111301工作面负责回采，13煤顶板为复合顶板，两巷超前压力特别大，造成锚索、锚杆托盘多处崩断、破坏，給安全生产带来了很大威胁。为了保证回采安全，保证上下巷道人员的安全，我提出了給锚杆、锚索托盘加保护措施，防止崩落伤人，每班不执行的罚班长200元。工作安排后，发现个别班落实的不太好。6月22日中班，我带班走到上巷超前支护段外口看卧底情况，当班人员看见我到了，就立刻找来保护网等进行二次保护。就在我站在风巷上帮观察顶板情况时，发生了锚索、锚杆破断，一块锚索托盘及锁具崩出，插入不到1米处底板里，我当时出了一身冷汗，当即将风巷内人员喊来，让他们一起来看事情的严重性，要求必须对锚杆、锚索进行保护措施，防止托盘崩落伤人。第二天，我与安监员联系，让安监员以书面联系单的形式联系在三日内将安全措施落实到位，我每天在巷道内巡查一遍。队里安排的工作没有落实更好，是因为我们虽然感觉到了威胁，但没有发生一起锚杆、锚索崩落伤人事故，职工认为事故距离很远，看惯了、干惯了。所以想到了通过安监部门的“五定”联系单来强化落实、整改。通过这件事情，我认为我们的安全自主管理能力还待加强，职工的安全素质还要提高，只有严格按要求去做，才能保证安全生产。一次涉险事故給我的启示（9）－彭俊友我所说的这是一起顶板事故。2007年8月份的一个早班，当时我们施工运输上山探巷，采用的是风镐掘进，刮板运输机运输。当班出勤8人，安排2人开车，迎头由我带领5人风镐掘进。当三排空窑快挖好时，我抬头观察顶板，发现顶板有些异常，不断掉碴，于是我安排专人观察顶板，告诉他一但发现顶板裂隙加大，立即发出警号撤人，然后我和另一名职工继续作业。大约15分钟后，顶板观察员说顶板裂隙加大，我立即招集人员撤离，人员撤离不到1分钟，顶板整体冒落，垮下长3ｍ，宽2ｍ的大矸石，当时所有的人都吓坏了，暗自庆幸没有伤到人。通过这起涉险事故，给予我很大的教育。第一不能在空顶下作业，一定要用好临时支护；第二不能违章蛮干，要控制好循环进度，顶板差时，要缩短循环进度，逐排施工。一次涉险事故給我的启示（10）－韩美强我是来自新集一矿运输区的一名安全管理者韩美强，今年5月份，我矿－450井底车场联巷内有一辆重车掉道，后面有5辆重车翻车在轨道两边，经过现场观察认定，是一起车辆掉道翻车事故。事故现场巷道较窄，最窄的地方帮部距离轨道只有1.2ｍ，分析原因：电机车拉22辆重车通过联巷时，由于速度较快，一辆重车在道岔处掉道，在紧急刹车时，后面重车之间由于用单环链连接，相互撞击、咬钩头而翻车。当时联巷内没有人，否则后果严重，不堪设想。此类事故防范措施：在机车通过弯道时，必须减速慢行，同时打铃鸣迪；车辆要用三环链连接，连接装置必须符合要求。一起涉险事故給我的启示（11）－张友祥我是来自国投新集巷修队的一名跟班队长，叫张友祥，我的职责是负责当班的安全生产，排查整改各类安全隐患，标准化作业，做到文明生产。2012年的一天，当时我上夜班，班前会安排打运，强调了安全注意事项，然后入井作业。到达现场后，和上班队长交接完毕，就安排开展作业，并没有仔细排查生产隐患。不一会儿，有职工对我讲“有事”，我走到现场一看，有一辆料车翻车了，电缆、开关散了一地，旁边有信号工、把钩工，一看便知是车辆掉道的运输事故，幸好没有人员伤亡。通过这件事情，我分析有以下几点原因：一是到达现场后，没有对生产系统进行巡查，排查、整改各类安全隐患；二是安排人员作业时，安全强调不细，导致职工操作失误、不当，出现翻车事故；三是安全管理没有钉住重点，应在关键环节钉住，亲自指挥。一次涉险事故給我的启示（12）－陈尚今天我对大家讲述一起起吊事故。我单位施工西三采区的回风下山，安装一部40KW绞车，绞车打运到安装地点是早班11点30分左右。准备好起吊工具后，挂好5ｔ手动葫芦，开始从平板车上吊起绞车，当绞车吊起高出平板车时，正准备推走平板车，葫芦的主链条断裂，一场巨响，绞车重重地砸在平板车上，车上一块板皮崩出10来米远，众人惊来一身冷汗，如果断链晚几分钟，极有可能砸到推车的人身上，造成人身伤害事故。通过这起事故，我更深刻地明白了，一定要按措施要求施工，不能图快省事，措施明确要求用2台手动葫芦起吊，并有二次保护作用，但现场施工时，没有做到；同时起吊前，要仔细检查起吊点、起吊工具、设备的完好状况，坚决做到不安全不生产。一次涉险事故給我的启示（13）－朱全新今天我向大家讲述的是一次更换高压电缆时，差点触电伤人的涉险事故。事故经过是这样的：我们单位安装－450变电所高压电缆，11点40分左右，电缆更换完毕，压线盒准备接火，开始我和同事在35KV变电所6KV高压室633＃柜接火，办完操作票，准备打开柜门，没有验电，当时我问：“验电了吗？”他说没有，我讲验一下，验后，当时大吃一惊，高压电笔报警，然后我拿备用电笔验电，还是报警，如果我当时没有要求验电，将会造成一起触电伤亡事故。就这起事故給我的教训是：干一切事情必须按程序执行，尤其是电气作业，必须要二人执行验电、放电、挂三相接地极，决不能有一丝大意，更不能违章作业。一次涉险事故給我的启示（14）－鲁如钢我所讲的是一次