杭州地铁5号线QC文字资料

杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组-1-提高钢筋直螺纹连接合格率一、工程简介杭州地铁5号线杭师大站位于海曙路与高教路交叉口处，呈东西走向；本站为地下二层岛式站台车站，长177米，宽22.1米，深20.5米；共有3组风亭，2个出入口，一个外挂设备用房，总建筑面积为13833m2；车站采用明挖顺作法施工；于2015年1月15日开工，预计2016年3月15日主体结构封顶。二、小组概况本QC小组属现场型，是为提高钢筋直螺纹连接合格率而组建的。由项目部主要骨干组成，由项目经理任组长，成员施工经验丰富，施工技术管理能力强。本次课题活动时间为2015年07月1日—2015年11月10日，为提高钢筋直螺纹连接合格率，我们积极开展QC小组活动，并达到预期活动的目标。小组名称杭州地铁5号线杭师大站QC小组小组人数10人注册时间2015年7月1日注册编号小组类型现场型活动频率1次/周出勤率100%本次活动的起止时间2015年7月1日－2015年10月20日姓名性别年龄职务职称组内职务分工TQM培训张立友男38项目经理工程师组长全面负责48学时方震男31副经理工程师副组长现场管理48学时王明男31项目总工工程师副组长质量控制48学时闫高超男26工程部长助工组员制定方案48学时赵宏伟男26安质部长助工组员活动实施48学时徐宁男28工经部长助工组员盈亏评估48学时蒋金林男24技术主管助工组员活动实施48学时程龙生男27施工队长助工组员活动实施48学时张良伟男25技术员技术员组员活动实施48学时王小彪男25技术员技术员组员活动实施48学时杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组三、选题理由1、在现阶段地铁结构施工过程中，钢筋直螺纹连接已成为钢筋机械连接的主要方式,且受到越来越广泛的应用.钢筋直螺纹连接质量的提高，能有效降低钢材的损耗量,从而达到降低成本的目的。2、鉴于中国中铁股份公司关于下发施工现场钢筋直螺纹连接质量标准卡控红线的通知，对现场直螺纹连接加强质量管理、控制，确保结构工程质量安全。3、钢筋直螺纹连接在得到广泛应用的同时,我项目部在前期施工的工程中钢筋直螺纹连接方面质量一直不很稳定。4、本工程直径在25mm以上的热轧钢筋采用直螺纹钢筋连接技术连接，共计钢筋接头25504个。提高合格率有利于确保工程结构钢筋混凝土质量，减少返修返工，节省人力，节约原材料，达到节能增效。四、现场调查项目部对车站负2层框架柱、墙、板及框架梁的直螺纹质量进行了专项检查，共抽查接头数量500个，共发现52个不合格项，检查数据见下表：序号检查部位检查数量不合格点数1框架梁142102框架柱11793板133164侧墙10817调查结果显示：本工程钢筋直螺纹连接合格率较低，施工中出现大量的返工返修现象，严重滞约了工期，影响了企业的质量形象。杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组-3-对目前出现过的52个问题直螺纹连接运用施工缺陷调查表进行统计，分析出四项缺陷类别:丝扣外漏过长、丝扣外漏不足、丝扣连接过松、套筒两侧钢筋肋未同心。跟踪调查结果见下表：序号存在问题频数累计频数频率%累计频率%1丝扣外漏过长242446.246.22丝扣外漏不足174132.778.93套筒两侧钢筋肋未同心4457.786.64丝扣连接过松4497.794.35其他3525.7100合计52100调查结果：本工程钢筋直螺纹连接施工合格率89.6%（500个丝扣有52个不合格）较其它工程低，施工中出现大量的返工返修现象，且丝扣外露不符合标准是主要原因。五、设定目标目标确定：将钢筋直螺纹连接合格率从目前的89.6％提高至97.4％。图1控制目标图90.17%98.00%85.00%90.00%95.00%100.00%合格率活动前活动后合格率杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组六、原因分析根据现状调查出的主要问题，经QC小组成员的认真讨论和现场深入调查，通过5M1E法分析影响直螺纹钢筋套筒连接合格率的原因并绘制鱼刺图。图2直螺纹套筒连接质量缺陷因果图七、要因确认对于上述末端因素，QC小组成员通过现场调查、验证并结合项目部的自身实际情况，进行了要因确认，详见下表：序号末端因素确认方法确认情况是否要因负责人1工人未时行岗前培训教育调查分析已对工人进行岗前培训，经工人现场实际操作，能熟练的掌握套丝机的操作方法。非要因闫高超赵宏伟2技术交底不清现场调查和内业检查验证人对施工内业资料进行调查，发现交底无针对性，对现场施工指导性不强；对作业工人的交底知识进行考核，考核合格率仅为62%，详尽技术交底后，质量明显提高。要因闫高超蒋金林杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组-5-3对管理人员指导不够调查分析项目部人员配备按照有多年工作经验的老工程技术人员带领几个年轻的大学生，按照传经验帮业务带作风的要求进行培养，并经常给予指导，示范带头作用明显。非要因张良伟4套丝轮环槽崩损老化，滚丝轮装置内有铁碴现场测试测量套丝轮环槽崩损老化，滚丝轮装置内有铁碴，导致工人套丝加工时，套丝长度掌握不准。在严格按照套丝机使用说明书中要求丝扣数施工时，仍无法保证丝扣长度精准，对8台套丝机进行检查，其中4台有此问题。要因赵宏伟5行程挡板松动现场调查经套丝机厂家技术人员检查，套丝机行程挡板未松动，对施工质量无影响。非要因张良伟6力矩扳手损坏测试测量对现场内10把力矩扳手进行校验，发现1把损坏，导致精度不准，已经要求厂家更换。其它力矩扳手也进行了校准。非要因闫高超7材料检验验收不规范现场调查套筒相关质量证明材料齐全，而且进场时，质检员和材料员用环通规和环止规按照国家检验标准进行验收，有效的杜绝了不合格材料在本工程中使用。非要因蒋金林8钢筋不合格，末端未切平现场调查本工程所用钢筋均有出厂合格证和进场检测报告，钢筋质量均合格；钢筋端部约20mm端部均采用无齿锯切割，保证端部平齐。非要因蒋金林9丝头未安装保护帽现场调查对现场已经套丝完成的钢筋进行检查，除个别钢筋未有保护帽外，其余均有保护帽非要因蒋金林张良伟10未按照套丝机使用说明书加工调查分析以一个工作班内生产的丝头为一个验收批抽取10%,用环通规、环止规、钢尺进行检查，在检查的200个丝头，有34个是由于直螺纹接头滚丝太长或太短造成，分析其原因为未严格按照使用说明书施工所致要因赵宏伟11套筒连接工序混乱调查分析经过现场调查，80%工人施工时采用先施工一端再扭紧另一端的施工方式，这样很大程度上的导致了不合格丝头现象的发生。要因闫高超12拧紧力时大时小现场调查及实验按规定的检验数量用扭力扳手进行连接检查。每次拧紧套筒以达到设定扭矩值时，发出清晰的报讯声，并且在手柄上可感觉到轻微震动作为达到受力的依据，经检查均符合要求。非要因赵宏伟王小彪结论：经过小组成员对13条末端因素的逐一调查分析和确认，认为杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组造成套筒连接合格率低的主要原因有以下4条：要因一未按照套丝机使用说明书加工；要因二技术交底不清；要因三套丝轮环槽崩损老化，滚丝轮装置内有铁碴要因四套筒连接工序混乱八、制定对策针对主要原因制定对策表如下：序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1未按照套丝机使用说明书加工制订每一规格的丝扣加工标准丝扣检验全部合格1、制作详细的丝扣加工要求。2、对每一名操作工人进行交底，明确要求并教会他们如何准确的使用套丝机。3、告知工人按使用说明书施工的严重性。套丝加工区9月-11月张良伟王小彪2技术交底不清有针对性编制专项技术交底操作人员必须熟练掌握技术交底，并严格按规定进行施工1、明确施工标准及主要施工方法。2、对操作人员进行详尽的技术交底。3、现场作业有专人指导。施工现场及会议室9月-11月闫高超蒋金林3套丝轮环槽崩损老化，滚丝轮装置内有铁碴进行机械维修机械部件运转正常满足使用要求1、联系厂家维修人员对场区套丝机进行维修2、定期维修保养直螺纹加工区9月-11月方震4套筒连接工序混乱培训理顺工序工序合理正确1、重新对工人进行培训教育，常握连接工序2、对人员重新配置施工现场9月-11月赵宏伟张良伟九、对策实施【实施一】：普及套丝机说明书要求杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组-7-1、针对不同直径钢筋分别编制专项套丝机加工标准；2、2015年10月10日，召集所有钢筋加工人员于现场会议室进行套丝机使用标准讲解会议，下发加工标准规程；3、2015年10月12日,将技术操作规程及相关标准张贴在加工区的醒目位置，以便对施工人员时刻提醒；4、在钢筋套丝端作长度标记（φ25钢筋在距端部36mm处作标记，φ28钢筋在距端部38mm处作标记,φ32钢筋在距端部42mm处作标记）,这样便容易控制套丝长度，控制钢筋的套丝旋入的速度。【实施二】：进行技术交底1、整理编制专项直螺纹套筒连接技术方；2、2015年10月18下午，召开QC小组会议，并要求所有直螺纹连接施工工人参加，对操作工人进行详细的技术交底，并对工人采用提问回答的方式进行口头考核。考核合格方可上工作面进行施工；3、要求每个钢筋班组必须至少配备一把扭力扳手，施工后要按照杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组扭力标准对接头进行扭力矩的检验。检查数量：梁、柱构件按接头数的15％，且每个构件的接头数抽检数不得少于5个，当构件的接头数少于5个时，构件的接头全部检查；抽检的接头应全部合格，如有一个不合格，则验收该批接头逐个检查并拧紧。对操作工人进行详细的技术交底QC小组现场检验连接质量杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组-9-【实施三】：更换环槽崩损老化的滚丝轮；定期对滚丝轮装置清理。1、建立滚丝设备使用数据库：不完整螺纹产生时滚丝机构工作状况统计表规格mm加工丝头个数加工丝头个数加工丝头个数加工丝头个数25加工丝头个数至500加工丝头个数至1000加工丝头个数至1500加工丝头个数至200028加工丝头个数至500加工丝头个数至1000加工丝头个数至1500/32加工丝头个数至500加工丝头个数至1000//备注：白色表示螺纹正常；红色滚丝轮上有铁碴；表示黄色表示滚丝轮破损。2、滚丝设备在运行过程中的各种状态分析：钢筋直径越大，受滚压的面积就越大，于是滚丝设备内产生铁碴相应的就越多，滚丝轮越易环槽崩损和老化，从而影响螺纹质量，结合不完整螺纹产生时滚丝机构工作状况统计表可以得出以下结论：规格mm加工丝头个数措施加工丝头个数措施25加工丝头个数至1500清洗滚丝设备加工丝头个数至2000更换滚丝轮28加工丝头个数至1000清洗滚丝设备加工丝头个数至1500更换滚丝轮32加工丝头个数至500清洗滚丝设备加工丝头个数至1000更换滚丝轮3、根据统计结果定期更换滚丝轮：杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站QC小组滚丝轮更换实例4、根据统计结果定期清洗滚丝轮装置：滚丝机清洗实例【实施四】：调整、理顺工序，对人员进行合理配置。对连接施工进行仔细研究，开会并商议后决定将原有工序细化。增加了“简单连接”和“作标记”工序，具体如下：每组安排三个工人，第一名工人负责按照图纸检查钢筋摆放位置是否正确；第二名工人负责拧下钢筋保护帽和套筒保护盖，并用手将套筒和钢筋进行简单连接；第三名工人负责接头拧紧，并做好标记表示已经连接完毕，避免疏漏和重复施工；第三名工人做好标记后，第一名工人对其进行自检。这样就实现了杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹