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金融危机下我国汽车产业现状及走势中国汽车工业协会2009年4月(京都论坛)发言提纲金融危机对世界汽车产业的影响我国汽车产业发展现状及金融危机对我国汽车业的影响我国汽车产业发展趋势和重点汽车产业调整和振兴规划及初步效应2008年,全球性经融危机是二战以来最严重的。受国际金融危机的影响,世界经济急剧萎缩,市场需求萎缩,汽车工业受到重大冲击,世界主要汽车市场,如北美、拉美、亚洲和欧洲,均不同程度受到影响。其中,美国、日本和欧洲受影响较大,均不同程度地出现负增长。一、金融危机对世界汽车产业的影响历年世界汽车产量010002000300040005000600070008000191019201930194019501960197019801990200020012002200320042005200620072008万辆-4.1%资料来源:OICA2001-2007年年每年增加200万辆,2008年减少300万辆2008年主要汽车国家产量(万辆)国家2008年2007年增幅(%)排名美国8681075-19.33加拿大208258-19.47德国5265230.64英国1351294.98法国212225-5.76意大利99122-18.49日本11561160-0.31韩国383409-6.45中国9358885.22数据来来源于《日本自动车工业》2008年主要国家和地区汽车销辆情况国家销量(万辆)增幅(%)描述美国1320-181992年以来最低日本508-6.21980年以来最低欧洲1471-7.81993年以来最大降幅其中:德国309-1.8意大利216-13.4英国213-11.3法国205-0.7西班牙116-28.1中国9386.7回落15.1个百分点数据来源《2009年中国汽车工业年度发展报告》仍然保持销量第二2009年以来情况更糟美国2月销售环比降41%,已连续3个月降幅超过35%。(GM1月同比降55%;克莱斯勒降49%;福特降40%)预计上半年北美降41%。日本1-2月销售下降32%,连续7个月下滑,自1974年以来最大跌幅。(丰田、本田、日产都下降30%以上)欧洲2月新车注册量下降18%,其中冰岛下降91%,罗马尼亚下降66%,西班牙下降49%,匈牙利下降46%,意大利下降24%,英国下降22%俄罗斯下降38%3月份的情况和2月份差不多,没有好转。二、我国汽车产业发展现状及金融危机对我国汽车业的影响产量达935万辆,销量938万辆(产销世界排位第2)。汽车工业增加值占GDP比重2%左右。汽车零部件年销售收入约1400亿美元(世界第4位)。摩托车产销2750万辆,连续十六年居世界第一。出口汽车68万辆,摩托车突破1000万辆。2008年预计民用汽车保有量达5200万辆,每千人保有量不足40辆。(2008年)产量高速增长,每年跨越百万辆台阶23432544450757172888893513.438.936.614.212.627.5225.20200400600800100020012002200320042005200620072008051015202530354045产量增幅01-07年年均增长22%10年来增幅最低轿车产量年均增长38%50448038327623120310970010020030040050060020012002200320042005200620072008(万辆)2008年只增长5%汽车保有量年均增长16%左右43585200369731602694238320531802010002000300040005000600020012002200320042005200620072008年预计(万辆)还有1亿多辆的低速汽车和摩托车没有包括在内出口每年近似翻番314160410100612740680710228000161862175654171710127513713983424001728151362584577721960260730400008000012000016000020000024000028000032000036000040000044000048000052000056000060000064000068000072000020012002200320042005200620072008(辆)进口出口2008年只增长11.1%我国汽车业在世界汽车业的位置2007年全球汽车产量及分布(超过100万辆的国家)日本美国中国德国韩国法国巴西西班牙1159632710780729888245662134604086308301914429708182889703加拿大印度墨西哥英国俄罗斯意大利泰国全球总计257823823067682095245175025316601201284312123846073152696(来源:OICA)中国产量世界排名第三;中国乘用车产量世界排名第二、轻型商用车产量排名第二、重型载货车产量排名第一、客车产量排名第一(辆)2007年世界销量前8名排序美国中国日本德国英国俄罗斯意大利法国1645879535348280279278258(来源:OICA)中国销量排名第二(万辆)2006年世界各国汽车保有量德国意大利法国英国西班牙荷兰比利时49743988366935142606848568奥地利瑞典波兰瑞士土耳其俄罗斯美国4584701571426908326924402加拿大巴西墨西哥阿根廷日本中国韩国195824272348722758636061590印度泰国印尼澳大利亚南非其他世界合计168788269813907181490292184(来源:JAMA)中国排名第6,占世界保有量3.91%(万辆)年份我国汽车产量世界汽车产量占世界产量比例19802235810.619905148651.0200020757594.2200232558787.3200450767548.62006728709310.52007888730712.22008935702013.3我国汽车产量占世界产量的比重(万辆/%)2007年世界销量200万辆以上的汽车集团排名企业集团销量排名企业集团销量1通用9377本田3822丰田9378标致雪铁龙3533福特6559克莱斯勒2744大众61910菲亚特2595日产59111铃木2386现代42512戴-奔202(万辆)(来源:OICA)没有中国汽车企业,2008年还是没有中国企业尽管2008年我国汽车发展速度明显放缓,但与世界汽车产业总体情况相比可谓一枝独秀。世界汽车产量自2001年起每年增加200万辆,2008年却减少了300万辆,负增长4.1%。其中,美国、日本和欧洲均不同程度出现负增长。日本产量负增长0.3%,美国产量负增长19.3%,韩国产量负增长6.4%,欧洲销量负增长7.8%,均出现近十几年以来的最低水平,而我国还有5%以上的增长,充分说明我国仍具有明显的汽车产业发展优势。三、我国汽车产业发展趋势和重点持续、稳定、健康发展的基本面没有改变:千人汽车保有量不足40辆,与世界平均水平相差很大;人均GDP刚到3000美元,中国经济在较长时间内仍然持续较高速度增长;超过一亿保有量的低速汽车、上路拖拉机和摩托车是潜在的汽车市场;70%以上的私人购车者和第一次购买新车者说明中国仍是世界新增汽车需求最大的国家;东中西部的经济差别会产生发展波段效应,汽车发展的时间会持续很长;道路交通的不断完善和正在加快的城市化进程为汽车产业发展创造更有利的环境。(发展趋势)提高产业自主研发和技术创新能力,大力发展自主品牌汽车产品,自主品牌乘用车市场占有率要有大幅度提高。全面提升零部件产业竞争力,特别是实现发动机、自动变速箱、汽车电子等关键零部件的自主创新,建立强大的零部件生产支撑体系,努力成为国际汽车零部件OEM和售后市场的重要制造基地。优化产业结构,加快产业重组步伐,尽快形成具有国际竞争力的大型企业集团。(发展重点)面向国际国内两个市场,积极参与国际合作与竞争,通过汽车产品的国际化加快汽车企业的国际化。加强新型节能、环保、新能源汽车的开发,大力发展高新技术,采用新型材料,促进产业可持续发展。大力培育包括营销网络建设、二手车交易、消费信贷、租赁等在内的汽车后市场。四、调整和振兴规划及初步效应汽车产业振兴规划的主要内容一个总要求、八大目标、八项主要任务、十一条措施,既体现了应对当前的经济危机,又体现了汽车产业的长远发展。总体要求“保增长、扩内需、调结构”。力争用三年左右的时间使汽车产业获得稳定增长,结构调整取得进展,技术创新能力得到明显提高,为今后汽车产业的长期发展奠定更好的基础。八大目标:1)2009年超过1000万辆,三年平均增长10%。2)建立科学合理的汽车税制体系;现代化服务体系;智能交通体系和电动汽车基础设施等。3)1.5升以下排量乘用车市场份额要达到40%以上,其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上,重型货车占载货车比例达到25%以上,4)形成2-3家200万辆大集团,4-5家100万辆大集团,前10家集中度超过90%。5)自主品牌乘用车国内市场份额超过40%,其中轿车超过30%,6)节能和新能源汽车销量占乘用车总销量的5%左右(50万辆)。7)整车研水平大幅度提高。接近和达到国际先进水平。8)关键零部件技术实现自主化。振兴汽车产业的政策措施减免车辆购置税从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税)开展“汽车下乡”从2009年3月1日至12月31日,国家安排50亿元,对农民购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。加快老旧汽车报废更新增加老旧汽车报废更新补贴资金,由6亿元增加到10亿元。清理取消限购汽车的不合理规定2009年4月1日起停止执行。不能停的由国务院批准。促进和规范汽车消费信贷抓紧制订汽车消费信贷管理条例。支持骨干企业建立汽车金融公司。规范和促进二手车市场发展加快城市道路交通体系建设完善汽车企业重组政策加大技术进步和技术改造投资力度今后三年安排100亿资金重点支持企业技术改造扩大使用节能和新能源汽车启动国家节能和新能源汽车示范工程。中央财政安排补贴资金,支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。(2009年2月5日出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,在13个城市的公交、出租、环卫、邮政等公共服务领域优先推广)落实和完善《汽车产业发展政策)车型类别新能源车类别节油率(%)补助标准(万元/辆)其他公用车辆混合动力5-400.4-4.5405纯电动1006燃料电池10025十米以上公交客车混合动力10-205-2020-307-3030-408-36>4035-42纯电动10050燃料电池10060新能源汽车试点城市补贴政策振兴规划产生的效应汽车振兴规划和政策利好使产销量呈逐月上升势头,3月份超过100万辆并创历史新高。小排量和交叉型乘用车由于受直接政策利好影响,产销量不断上升,是带动汽车产销量上升的主要因素。小排量和交叉型乘用车的主要车型产自自主品牌,由此带动自主品牌市场份额升至首位。商用车受宏观政策(4万亿投资)影响尚需时间,1、2月份为负增长,3月份开始出现一些增长的迹象。由于增长因素主要依靠低附加值产品,虽然产销有所增长,但效益却在下滑。由于国际汽车市场形势严峻,出口出现大幅负增长。2009年一季度分月产销情况产量月份情况020406080100120-25-20-15-10-5051015202530产量增幅产量65.980.8109.5增幅-20.223.15.61月2月3月销量月份情况020406080100120-20-15-10-5051015202530销量增幅销量73.582.8111增幅-14.424.751月2月3月万辆%2009年
本文标题:金融危机下我国汽车产业现状及走势
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