减速机装配要求

减速机装配规范一、目的适用于装配钳工在减速机的装配过程中，对减速机装配进行质量控制。二、内容为确保减速机装配质量，应配备固定的装配场地和装配平台，并应有专业的装配人员进行装配。（一）.装配前的准备工作首先清理装配现场和平台，按总装图明细领齐所有加工件和标准件。并分类摆放在工位器具上，表面粗糙度Ra1.6以上时，应垫上软质材料，对易变形零件摆放要考虑支点位置。1.清洗1）.装配前所有零件清除飞边和毛刺，2）.装配前所有零件用煤油清洗，清洗最少三遍以上，至清洗干净。3）.轴承可采用汽油清洗，如防锈油脂很厚时，可采用干净的油加热（油温不超过100°）清洗，待防锈油脂溶化后取出，冷却后再清洗干净。4).箱体内清除一切杂物，内壁涂上两层不被机油浸蚀的油漆；箱体上的油孔、螺孔、气孔和所有加工面必须清洗干净，油孔、气孔要用胶布或塑料堵封口，防止赃物进入；5）.所有齿轮啮合、轴承配合、轴销与孔配合，在装配时必须在其表面上涂干净的润滑油；6）.各种密封毡圈垫，装配前应事先浸油。软钢纸板应用热油泡软。紫铜垫应退火处理（加热至600°-650°后在水中冷却）。2.检查1）.复检所有零件的配合尺寸公差，根据图纸要求的装配过盈量，选配合适的零件，分组做标记。2）.检查相配合孔和轴上的倒角和圆弧要匹配。以免装配时干涉，形成无法消除的装配间隙。3）.检查轴颈、箱体、与轴承的配合尺寸，检查轴承型号应与图纸一致。4）.检查密封件的规格、型号应与图纸一致，并且没有破损。3.装配1）.箱体放于平台上装配，以箱体水平剖面找正，如需要加垫铁，垫铁应放在地脚螺栓孔的位置上。2）.齿轮与轴的组装，采用热装或压装，采用热装时，在工件冷却过程中应注意消除装配间隙。装配后齿轮的基准面应靠紧轴肩，在轴肩端面处0.03mm塞尺不入。齿轮啮合的轴向位置可通过轴承外端的定位套调整。伞齿轮装配以小头对齐。3）.滚动轴承装配滚动轴承采用热装时，加热温度为80-100°C轴承内环应靠紧，在轴肩端面0.05mm塞尺不入。4）.箱体剖分面及轴端压盖按照有关规定涂液态密封胶。5）.箱体剖分面把合螺栓，应按标准规定预紧力采用力矩扳手拧紧。预紧螺栓时要注意均匀对称，第一次施加预紧力的40%，第二次预紧力到70%，第三次达到100%。螺栓强度等级8.8级的螺栓预紧力和预紧力距数值螺栓规格Dmm公称应力截面积mm2预紧方式扭转拉伸预紧力F1（kN）预紧力距MA(fp=0.125)N.m预紧力F2（kN）M620.16.87.5M836.612.518.4M1058.019.936.3M1284.329.162.9M1615755.3157.5M2024586.3304.8M24353124.4525.6158.1M30561199.11058251.3M36817291.41847366.0M421121401.22968502.2M481473528.64475659.9M562030732.27181909.4M642676968.9107561198.8其他螺栓强度等级的预紧力和预紧力距螺栓强度等级5.610.912.9换算系数0.471.411.696）.装配后检验包括：啮合侧隙检验、轮齿接触斑点检验、轴承间隙检验等。a.啮合侧隙检验采用压铅法、塞尺检验法和千分表检验法。b.轮齿接触斑点检验采用齿面涂着色剂检查。要求接触部位应趋于齿面中部，偏于出口端，齿顶和啮入、啮出的棱边不得接触。齿面接触率应符合图纸要求。c.轴承间隙的检验，可直接用塞尺测量。要求轴承装配后应转动灵活，无卡滞现象。d.修齿要求6、7级齿轮允许用细锉修掉个别硬点，修后用油石修光，没有痕迹。8、9级齿轮允许用刮刀或用抛光轮修磨。禁止用砂轮打磨。修后用油石修光可有轻微痕迹。e.研齿齿轮接触率达不到要求时，尤其是齿长达不到要求时，允许用刮研方法达到，当齿长接触率低于齿长15%时不应采用跑和的方法，应上机床磨齿达到。只有在齿长接触基本达到要求或比要求略低些时，才允许采用跑和的方法。7）、按次序全面检查各零部件安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行出厂试验。