智能交通发展与地理信息技术应用

智能交通发展与地理信息技术应用目录CONTENTS智能交通现状分析智能交通发展规划地理信息技术应用“十一五”时期，结合北京交通现状，初步构建了以“一个信息共享平台、两个数据中心、七大应用领域”为架构的智能交通体系。公公公共共共交交交通通通通共综享合信平息台共享平台交交通综合信息应应应急急急指指指挥挥挥交通管理交交通通管理管物物流流管管理理物流管理电电子子收收费费电子收费互联网导航手机热线公公公众众众服服服务务务电电子子政政务务电子政务通行业数据中心交通管理数据中心交TOCC一、智能交通现状分析1、智能化交通管理系统成效显著建成“北京智能交通管理系统”，基本实现了交通状况的宏观把握和精细化管理；建设了约4千个路口信号灯、1千余套电视监控、以及近4百块诱导显示屏等，基本覆盖城市快速路和主干路。（一）取得成绩：提高了基础设施承载能力2、公路智能化监管和服务水平提高全市公路建设了1500余套交通流、气象检测器，可变情报板等智能化管理设施；国省干线公路建成了全国首个省级公路网管理与应急处置等系统,智能化监管与公路信息服务初见成效。制定并实施了《道路智能化交通管理设施设置标准》地方标准。（一）取得成绩：提高了基础设施承载能力3、不停车收费（ETC）系统形成规模应用已建成不停车收费系统，实现收费站ETC100%覆盖，京津冀区域高速公路联网不停车收费系统正式开通。ETC通行方式使CO、CO2的排放量分别减少了71.3%和48.9%。（一）取得成绩：提高了基础设施承载能力4、智能化轨道交通管理系统达到了国际水平建成北京轨道交通指挥中心，接入了现有全部轨道线路行车、供电等系统的信息。全网建设了AFC自动售检票系统、票务清分清算中心和乘客信息服务系统（PIS）。具有完全自主知识产权基于通信的列车运行控制系统（CBTC）在亦庄线进行了示范应用。PIS系统轨道交通指挥中心（一）取得成绩：增强了公共交通吸引力5、地面公交智能调度指挥系统基本建成建成公交智能调度指挥中心，初步建成三级运营组织与调度系统，全市75%线路实现基于司机IC卡和GPS监控的运营组织管理。开通南中轴、安立路、朝阳路BRT线路智能化运营调度与乘客信息服务系统。（一）取得成绩：增强了公共交通吸引力6、综合交通枢纽信息化应用取得突破建成六里桥省际客运信息系统，实现了客运车辆站内的全程规范化管理与车辆在途监控和到站预报等功能。建成东直门可视化枢纽管理平台，提高了公众信息服务水平、交通突发事件预防监控和处置能力，提高人车流在枢纽节点的运行与换乘效率。完成《北京市交通枢纽智能化建设规范》地方标准。（一）取得成绩：增强了公共交通吸引力7、出租车安防监控系统基本全覆盖全市6.66万辆出租车全部安装了GPS设备；建成了金银建等5个出租汽车监控调度中心，其中两家具有电话叫车功能，总入网车辆4万辆，日叫车1.2万次。出租车调度中心调度管理系统（一）取得成绩：提升了交通社会化服务水平8、智能停车系统应用示范取得初步效果经营性停车场停车系统基本普及应用，建成对公众服务的停车电子地图系统；建成王府井大街、西单商业区、崇文门新世界和金融街等停车诱导系统示范；建成19个驻车换乘停车场；制定《停车诱导系统技术要求》和《公共停车场运营服务规范》地方标准。停车电子地图停车诱导屏（一）取得成绩：提升了交通社会化服务水平9、交通信息服务快速发展初步建成基于网站、交通服务热线、交通广播与电视、路侧大屏、动态车载导航仪、手机短信等多模式的综合交通信息服务系统，交通信息服务产业链基本形成；目前车载动态导航用户超过3万，手机用户超过50万。（一）取得成绩：提升了交通社会化服务水平10、建成全国首个交通运行监测调度中心初步建成交通运行监测调度中心（TOCC），整合2800多项数据，接入6000多路视频和13个应用系统，初步实现了日常监测、协调联动、决策支持与信息服务三大功能。（一）取得成绩：提高了综合交通决策管理科学水平11、交通运行智能化分析及应用初见成效初步建成了交通运行智能化分析平台，集道路交通、公共交通运行监测、规律分析和发展预测于一体，研发了“交通拥堵指数系统”，基于平台的“交通系统运行周报”已经成为主管市长和市政府主管部门掌握交通系统运行状况的基本手段。（一）取得成绩：提高了综合交通决策管理科学水平十一五期间，北京智能交通建设取得了一定的成绩，为北京交通可持续发展做出了重大贡献；但随着城市化、现代化、机动化进程的加快，人口、资源、环境矛盾日益加剧，北京交通形势依然严峻，智能交通仍然存在很多不足和问题，具体包括：（二）问题与需求交通管理设施未实现全覆盖，公路智能化设施覆盖率不足。ETC用户量较少，与日本65.5%的通行比例还有很大差距。轨道交通指挥中心现有规模和能力不足，地面公交智能化覆盖率低。出租汽车电话叫车服务水平不高，出租车运力调配技术支撑不够。停车诱导服务系统没形成规模。交通信息服务整合不够，内容不够丰富。现有信息化系统尚无法为交通运输管理提供强有力的支撑。（二）问题与需求目录CONTENTS智能交通现状分析智能交通发展规划地理信息技术应用规划目标深入贯彻落实科学发展观，突出“以人为本”的理念，加快交通发展方式转变，以“缓解拥堵”、“安全运营”、“节能减排”、“绿色出行”为发展主线，遵循“开放、科学、务实、创新”的原则，以集成创新、规模应用为重点，着力促进智能交通技术的有效应用，着力提升智能交通领域的自主创新水平，着力推动智能交通系统产业和市场的发展，满足人民群众对出行安全和便捷的要求，使智能交通成为首都交通事业大发展的重要支撑和交通信息化的先导，为战略性新兴产业提供应用环境和市场。二、智能交通发展规划十二五期间，将重点围绕以下方面重点开展建设：提高交通设施承载能力增强公共交通吸引力提升交通社会化服务水平提高综合交通应急处置与决策管理科学水平综合交通信息共享平台基础设施承载能力综合交通应急处置决策水平公共交通吸引力社会化服务质量二、智能交通发展规划提升道路交通的管控能力和管理水平，城市路网运行监测范围达到95%以上，公路网运行监测范围达到80%以上。高速公路出入口通行效率提高3倍，路网综合运行效率提升15%，提高出行效率，缓解交通拥堵，减少交通污染。公共交通吸引力明显增强，支撑中心城公交出行比例2015年达到50%，乘客满意度提高10%。二、智能交通发展规划基本实现交通全行业全方位智能化，将管理服务工作延伸到行业每一个角落。增强道路交通事故的预防能力和对交通意外事件的快速反应与处置能力，进一步提升实时路况信息的服务水平。推动物联网技术在交通领域的应用，促进物联网产业化发展及规模化应用。国产设备和软件使用率达到85%，推动自主创新产品和服务的产业化（ETC、动态交通信息服务、CBTC等）。二、智能交通发展规划二、智能交通发展规划提高交通设施承载能力智能交通管理系统道路网管理与应急处置系统高速公路ETC系统扩建22二、智能交通发展规划增强公共交通吸引力轨指中心二期与轨道交通运营安全监管理系统地面公交智能调度与安全防范管理系综合交通枢纽智能化系统测统23二、智能交通发展规划提升交通社会化服务水平出租汽车调度服务系统智能停车管理与服务系统新一代交通信息服务系统交通行业管理综合服务系统调度管理系统24二、智能交通发展规划提高综合交通应急处置与决策管理科学水平交通运行协调指挥中心（TOCC）综合监测系统交通运行智能化分析及决策支持系统全市交通运行仿真分析平台25二、智能交通发展规划十二五时期，通过加大市政府投资，同时积极引导社会资金参与，建设北京市新一代智能交通体系，使交通拥挤降低10%-20%，行车时间减少13%-25%，油料消耗减少20%，废气排放减少26%。26目录CONTENTS智能交通现状分析智能交通发展规划地理信息技术应用一、交通专题地理信息系统积极开展空间地理信息的规划、采集制作与应用工作，为交通业务管理提供空间数据支持。制定了《北京市交通专题图层规划》，将交通专题数据规划为7大类98个图层。采集制作了46层交通专题数据，初步建设了地理信息数据库。并制定了相应的管理办法。一、交通专题地理信息系统依托地理信息资源，构建了北京市交通专用地理信息系统、北京市农村公路养护管理系统、领导决策服务平台等系统。二、公路路网管理与应急处置系统30公路路网管理与应急处置系统的建成构建了市、区县两级公路路网管理与应急处置体系，搭建了交通委员会路政局、区县公路分局两级综合业务信息化管理平台；实现了路政巡查、路况巡视的信息化管理；完善了路政、养护业务精细化管理流程；提供了多种方式的公路出行信息服务。系统的建成使用率先在全国实现了主要国道、市道及重要旅游公路的动态信息检测，提升了公路管理和服务水平。二、公路路网管理与应急处置系统系统界面登录界面出行信息服务站界面31二、公路路网管理与应急处置系统1、承载公路管理业务的运行系统为市路政局、区（县）公路分局、养护公司和监理公司一体化协同办公提供了综合业务管理平台，实现了养护事件从管、控、查三方面全过程的监督与检查。在详细信息中，可以查阅事件所在路线名称、事件位置、发现时间、病害类型等信息，并可通过下方照片了解现场状况32二、公路路网管理与应急处置系统1、承载公路管理业务的运行实现了路政巡查车辆的定位与轨迹回放、巡查记录现场录入及车载设备即时传输等数字化管理模式。并从发现、填报、立案、处置、结案五个环节进行全过程监督管理。在案件详细信息中可以查询案件的基本情况、案件详细情况、当事人信息、大队办理情况等信息，并可通过下方照片了解现场情况二、公路路网管理与应急处置系统2、实现对路网运行的监测系统通过交通量调查、视频监控、气象监测等设备采集重点监测目标的动态数据信息，结合高速公路视频信息、公众报告、其它部门通告的相关信息，及时掌握路网运行状况，分析判断路网运行状态，为辖区内公路网进行宏观调度管理、路政巡查、养护管理、应急处置、公众信息服务等提供动态信息来源。交通量调查设备视频监控设备气象监测设备二、公路路网管理与应急处置系统3、提高了应急处理能力系统从事前、事中、事后三个阶段应对和控制公路突发事件，形成了数字化公路交通突发事件应急预案体系和应急专家、物资站点、机械设备及抢险队伍储备信息体系。报送响应决策处置预估影响范围二、公路路网管理与应急处置系统4、为公众提供了出行信息服务系统通过公路出行信息服务网站、可变情报板、公路服务热线等手段，初步形成了全天候向社会公众发布出行动态信息的服务体系，丰富了郊区公路对公众出行的信息服务手段。路网管理系统被交通运输部列为国家公路路网管理与应急处置系统省级示范工程；并得到了北京市领导的肯定，荣获了2010年度北京市“十大应用成果”奖。