走进中国高铁

走进中国高铁走进中国高铁主讲人：xxxxx走进中国高铁走进中国高铁中国人的高铁梦走进中国高铁中国人的高铁梦•中国人永远忘不了，邓小平1978年10月26日在访日期间乘坐新干线从东京前往京都，看到列车风驰电掣般行驶，他对着记者这样谈着他的感受：“像风一样快，新干线推着人们跑，我们现在很需要跑。”这句话应该让中国铁路界无味杂陈、百感交集，或许从你那时起，高速铁路梦便植根于中国人民心间。走进中国高铁中国高铁的发展历程•短短十年间，中国高铁从无到有成为了全球最大的市场，并且正在依靠市场优势而努力成长为全球重要的轨道交通供应商，其发展速度超出了所有人，包括大多数业内人士和专家的想象。•从自主设计开发到“引进-消化吸收-再创新”的路线设计，在十年连贯的产业政策下将举国体制的优势发挥到极致，以及充分运用国内大市场进行外交、政治、经济上的国际博弈，形成了中国高铁高速发展的独特路径。走进中国高铁走进中国高铁预备阶段•1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里，为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性，同年8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备，因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。走进中国高铁韶山8型电力机车走进中国高铁过渡阶段•中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。以桥梁工程为代表，秦沈客运专线的线下工程完全符合国际对于高速铁路的定义标准，因为在此线投入运营之前，我国自主研制的高速列车（中华之星）分别在线上高速试验运行，并分别创造出292公里/时，321公里/时的试验记录，新线采用了最小5500M(困难区段3000M)和最大9500M的大曲线半径，650M的短站线长度和65公里的长距离站距设计，以及区间不设渡线的创造性建设。走进中国高铁中华之星•“中华之星”电动车组（DJJ2型电力动车组）是中国自行设计，拥有自主知识产权的高速电力动车组，是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。设计时速为每小时270公里，满座载726名旅客。2002年11月27日，“中华之星”电动车组冲刺试验创造了最高速度每小时321.5公里的当时“中国铁路第一速”（该纪录直到CRH2在2008年4月24日于京津客运专线上进行高速测试时才被打破）。走进中国高铁走进中国高铁•现在，中华之星DJJ20001A端机车,封存在沈阳·苏家屯铁路陈列馆永久性展出，中华之星DJJ20001B端机车及一节一等座、一节二等座、一节酒吧车在北京中国铁道博物馆，其余车底封存在沈阳动车段沈阳北动车所。走进中国高铁中国高铁的发展阶段“宁肯牺牲一代中国铁路职工，也要发展中国铁路。”走进中国高铁走进中国高铁在2003年刘志军上台之后，就一举斩断“中华之星”等国产闭门造车项目，之后走了一条别具一格的引进、消化、吸收之路。大刀阔斧的开展了“铁路跨越式发展”，并要求新建高速铁路的设计时速为350公里，刘志军的功劳将载入世界铁路史册，有人称之为“中国高铁之父”。我们要正确看待我国高铁建设，正确看待刘志军的功与过。走进中国高铁中国高铁的发展•2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。•2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。•2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。走进中国高铁中国第一条高铁•第一条高速铁路为“京津城际铁路”，设计时速为350公里/时，CRH3高速动车组在此线上最高试验速度394.3公里/时，远远超过了秦沈客运专线的最高试验记录。走进中国高铁中国高铁的发展•2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。•2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。•2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。•2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。走进中国高铁走进中国高铁中国高铁的发展•2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。•2014年，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，铁路营业里程突破11.2万公里。高速铁路营业里程超过1.6万公里，稳居世界第一。中西部铁路建设掀起高潮，营业里程达到8万公里，占全国铁路营业总里程的62.3%。走进中国高铁8小时省会圈：8小时以内可从北京到达各省会城市。走进中国高铁走进中国高铁走进中国高铁2015年9月24日，成都，英国财长奥斯本参观成都东站，坐在高铁驾驶室内留影。走进中国高铁中国高铁走出去•2010年，沙特阿拉伯，中国中铁承建沙特阿拉伯的麦麦高铁部分路段，开始开工。•2014年4月，委内瑞拉，中铁一局施工的委内瑞拉北部平原铁路迪那科至阿那科段正式开始铺轨。•2014年11月，墨西哥，中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体中标高速铁路项目，但三天后墨西哥总统宣布取消该项目中标结果，并决定重启投标程序。走进中国高铁中国高铁走出去•2015年6月，俄罗斯，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署。•2015年9月，美国，中国铁路国际(美国)有限公司与美国西部快线公司在拉斯维加斯市签署协议，双方将组建合资公司，建设并经营“西部快线高速铁路”。•2015年9月，印度，中国铁路总公司所属企业铁道第三勘察设计院集团有限公司牵头与印度本地企业组成的联合体中标新德里至孟买高速铁路的可行性研究工作走进中国高铁中国高铁走出去•2015年10月英国政府规划中的高铁2号线工程HS2项目，是英国政府重新平衡英国经济和打造“北方经济引擎”计划的重要组成部分，有媒体分析，英国政府表示，欢迎中国企业联合英国国内企业，对连接英格兰北部、中部与伦敦之间高速铁路第一阶段建造项目的七项合约进行投标。走进中国高铁走进中国高铁2020年高铁规划建设客运专线1.8万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。走进中国高铁2020年高铁规划2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。走进中国高铁北京--上海走进中国高铁走进中国高铁走进中国高铁•中国高速铁路总营运里程稳居世界高铁里程榜首，我国高铁现在处于一个黄金发展期，大量高速铁路线路开工建设并投入运营。预计到2015年底，我国高速铁路营业里程达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。高铁的发展影响着人们的出行方式和生活节奏，随着我国铁路网不断完善，在今后相当长的一段时间，高铁将成为人们出行方式的首选。走进中国高铁