TBT32512010轨道交通绝缘配合第12部分

    ICS45．060S45TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T3251．1—2010             轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离  Railwayapplications-Insulationcoordination—Part1：Basicrequirements-Clearancesandcreepagedistancesforallelectricalandelectronicequipment (IEC62497—1：2010，MOD)                2011—01-12发布20”一07—01实施 中华人民共和国铁道部发布     TB／T3251．1—2010     目次    前言引言··l范围···2规范性引用文件-3术语和定义····ⅡV，●23．1电气间隙一23．2爬电距离·233部分···-23．4电压·23．5过电压·336绝缘···一44绝缘配合的基础-·44．1基本原理···一44．2电压及其额定值··-·。54．3承受电压应力的时间·64．4污染···64．5绝缘材料75电气间隙的要求和尺寸确定规则···75．1概述-··75．2昀小电气间隙75．3意外情况·--86爬电距离的尺寸确定规则86．1概述··-·一86．2昀小爬电距离87试验和测量··：··-···87．1概述···87．2爬电距离和电气间隙的测量···97．3通过冲击电压试验验证电气间隙···97．4通过工频电压试验验证电气间隙··，97．5通过直流电压试验验证电气间隙···8轨道交通中的特殊要求·8．1概述····8．2信号设备的特殊要求·9加加m8．3机车车辆的特殊要求····84地面装置的特殊要求·附录A(规范性附录)表·附录B(规范性附录)设备的型式及例行介电试验条款·n¨D伸     TB／T3251．1—2010  附录C(规范性附录)电气间隙与爬电距离的测量方法21附录D(规范性附录)标称电压U。与额定绝缘电压U。。之间的相互关系25附录E(资料性附录)宏观环境条件-··26附录F(资料性附录)应用指南··-···27参考文献··-33                                                      Ⅱ            刖吾   TB／T3251--20LO(轨道交通绝缘配合》由以下两部分组成：——第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离；——第2部分：过电压及相关防护。本部分是TB／T3251—2010的第1部分。本部分按照GB／T11—2009给出的规则起草。本部分使用重新起草法修改采用IEC62497—1：2010(轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离》(英文版)。本部分与IEC62497—1：2010存在技术性差异，这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(”进行了标识，其差异如下：——将本标准的应用范围进行了修改，适用于海拔1400in及以下(标称电压交流1000V、直流1500V以上的高压电工电子设备)或海拔2000m及以下(低压电工电子设备)的信号设备、机车车辆设备和地面装置；——附录B．2．3增加了“注2”以说明1rain工频耐压试验参见GB／T21413．1—2008。与本部分中规范性引用文件有一致性对应关系的我国文件如下：——GB／T4207--2003固体绝缘材料相比漏电起痕指数和耐漏电起痕指数的确定方法(IEC)60112：1979，IDT)；——GB／T4585--2004交流系统用高压绝缘子的人工污秽试验(IEC60507：1991，IDT)；——GB／T6553--2003用于严酷环境条件下的电气绝缘材料一耐起痕和耐蚀损的试验方法(IEC60587：1984，IDT)；——GB／T16927．1—1999高压试验技术第1部分：一般定义和试验要求(idtIEC60060—1：1989)；——GB／T22707--2008直流系统用高压绝缘子的人工污秽试验(IEC／TR61245：1993，MOD)；——GB／T24338．】一2009轨道交通电磁兼容第1部分：总则(IEC62236—1：2003，IDT)；——GB／T24338．3—2009轨道交通电磁兼容第3—1部分：机车车辆列车和整车(IEC62236i3—1：2003，IDT)；，．——GB／T24338．4—2009轨道交通电磁兼容第3—2部分：机车车辆设备(IEC62236—3—2：2003，MOD)；——GB／T24338．5—2009轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度(IEC62236—4：2003，IDT)；·-——GB／T24338．6—2009轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电装置和设备的发射与抗扰度(IEC62236—5：2003，IDT)。本部分由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。本部分负责起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司。本部分参加起草单位：南车四方机车车辆股份有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司。本部分主要起草人：胡家喜、严云升、王肃清、邓学寿、马文俊、罗君、郝凤荣。  Ⅲ     TB／T3251．1—2010     引言   考虑到轨道交通的特定条件，而且轨道交通电气设备包含在IEC60071(由IEC／TC28起草)及IEC60664—1(由IEC／TC109起草)的适用范围之内，所以从这些文件及IEC60077—1(由IEC／TC9起草)中抽取相关内容，形成单独的参考文件，作为整个轨道交通领域绝缘配合的基础标准。                                                Ⅳ      TB／T3251．1—2010     轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离  1范围 本部分规定了轨道交通应用中的绝缘配合，适用于海拔1400nl及以下(标称电压交流1000V、直流1500V以上的高压电工电子设备)或海拔2000111及以下(低压电工电子设备)的信号设备、机车车辆设备和地面装置。绝缘配合是设备之间及设备内部各部件之间绝缘的选择、尺寸确定和相互关系，在确定绝缘尺寸时应考虑电气应力和环境条件，当电气应力和环境条件相同时，所确定的绝缘尺寸也相同。绝缘配合的目的是避免不必要的过大的绝缘尺寸。本部分规定了：——设备的电气间隙和爬电距离要求；——绝缘配合试验的一般要求。上述术语“设备”指3．3所定义的“部分”，它可适用于系统、子系统、设备、设备的一部分，或者是等电位线的一种物理实现。本部分不涉及：——通过固体或液体的绝缘距离；——通过除空气之外的其他气体的绝缘距离；——通过非大气压下的空气的绝缘距离；——在极端条件下使用的设备。产品标准应符合本通用标准。然而，由于安全性和可靠性原因，如信号设备；或由于产品本身特殊的操作环境，如架空线应符合已有的标准或规定(如EN50119)，产品标准需作调整以满足不同的要求。本部分规定了设备的介电试验(型式试验或例行试验)，见附录B。注：对于安全要求严格的系统，需作特殊要求，这些要求在产品特定的信号标准IEC62425里有规定。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注13期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其昀新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。IEC60060—1高压试验技术第l部分：一般定义和试验要求(Hi曲一vokagetesttechniques—Part’。l：Generaldefinitionsandtestraquirements)IEC60071一l绝缘配合第1部分：定义、原理和规则(Insulationco—ordination—Part1：Definitions，principlesandrules)IEC60112固体绝缘材料相比电痕化指数和耐电痕化指数的确定方法(Methodforthedetermina-tionoftheproofandthecomparativetrackingindicesofsolidinsulatingmaterials)IEC60507交流系统用高压绝缘子的人工污秽试验(Artificialpollutiontestsonhigh—voltageinsula—torstobeusedona．c．systems)IEC60587用于严酷环境条件下的电气绝缘材料一耐起痕和耐蚀损的试验方法(Electricalinsula-ringmaterialsusedundersevereambientconditions-Testmethodsforevaluatingresistancetotrackingandero一】    TB／T3251．1—2010sion)IEC60850：2007轨道交通牵引供电系统电压(Railwayapplications—Supplyvoltagesoftractionsystems)IEC61245直流系统用高压绝缘子的人工污秽试验(Artificialpollutiontestsonhigh—voltageinsula—totstobeusedond．c．systems)IEC61992一l：2006轨道交通地面装置直流开关设备第1部分：总则(Railwayapplications—Fixedinstallations-DCswitchgear—Part1：General)IEC62236(所有部分)轨道交通电磁兼容(Railwayapplications—Electromagneticcompatibility)EC50119轨道交通地面装置电力牵引架空接触网(Railwayapplications—Fixedinstallations—E—lectrictractionoverheadcontactlines)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。注：本部分术语的应用按如下优先顺序定义：——以下给出的定义；——IEc60664—1给出的定义；——除IEC60664—1外在第2章中其他引用文件给出的定义。3．1电气间隙clearance两导电部分之间在空气中的昀短距离。3．2爬电距离creepagedistance两导电部分之间沿绝缘材料表面的昀短距离。3．3部分3．3．1部分section具有绝缘配合所需的自身电压定额的电路系统的一部分。部分分为两种类型：接地部分和悬浮部分。3．3．2接地部分earthedsection与大地相连或通过不会中断的电路与车体相连的部分。-3．3．3悬浮部分floatingsection与大地或车体隔离的部分。注1：一个部分可能受其邻近部分的电气影响。注2：电路的某个特定点可看作一个部分。3．4电压3．4．1标称电压nominalvoltage(U．)用于标示或识别一个给定供电系统合适的近似电压值。3．4．2工作电压workingvoltage在昀高持续电压作用下，任一跨过绝缘的两点间出现的昀大方均根交流电压值或昀大直流电 2      TB／T3251．1—2010 压值。注：“持续”表示电压的持续时间超过5rain，如IEC60850中对U。。．的定义。3．4．3额定电压ratedvoltage器材、装置或设备在规定的操作和性能特性下的电压值，由制造商给出。注：设备可有一个以上的额定电压或一个额定电压范围。3．44额定绝缘电压ratedinsulationvoltage(UN。)设备或其某个部件耐受电压的方均根值，以表征其绝缘规定的持续(超过5rain)电压耐受能力，由制造商给出。注1：U，。指设备某一带电部件对地或对另一带电部件之间的电压，对于机车车辆．地指车体。注2：对于应用于轨道交通的电路、系统和子系统，额定绝缘电压指“设备昀高电压”。注3：U一。大于或等于工作电压，所以对于