跨高速路桥梁施工方案

中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-1-Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案前言由中铁十二局集团有限公司承建的重庆两江新区唐复路（盛唐路）二标段全长800m，含路基642m，桥梁158m，道路全宽44m，双向8车道。项目总投资7957万元。本合同段重点、难点工程为Ⅰ号桥，该桥上跨绕城高速公路，绕城高速为已开通运营公路，交通流量较大，且其在跨越段为高架桥梁，Ⅰ号桥本身施工和施工对绕城高速公路运营都有一定的安全风险。为了从源头上遏止安全事故，使Ⅰ号桥安全、规范施工有制度保障和技术支持，特制定此专项施工方案。1.工程概况1.1Ⅰ号桥概况重庆两江新区盛唐路二标Ⅰ号桥平面位于直线上，纵向为0.5%的下坡路段，中心桩号K7+806.935，桥梁设计起点K7+727.895，设计终点K7+885.915，全长158m，桥面全宽45m，上部结构为（40+70+40）m三跨预应力变截面连续箱梁，按上、下行分离的两幅桥梁设计，每幅桥梁为两个单箱单室箱型截面组成。设计采用挂篮悬臂浇筑施工。施工划分为墩顶0号块、悬臂7节段、直线现浇段、边跨合拢、中跨合拢几个节段。下部结构采用钢筋混凝土实体墩，低桩承台，群桩基础。主墩墩身宽3.5m，长8.0m，桥墩高度分别为20.5m和19.5m两种。根据盛唐路的规划走向，Ⅰ号桥上跨绕城高速公路。Ⅰ号桥与现状绕城高速公路成斜交，斜交角约为74度。绕城高速公路桥面到Ⅰ号桥竖向净间距为8.0m。1.2主要技术标准道路等级：城市主干道-Ⅰ级。设计荷载：公路-Ⅰ级，人群-按规范取值：4Kpa。设计基本地震加速度值0.05g，设计特征周期0.35s，Ⅶ度设防。桥梁横断面布置：6.5m人行道（含栏杆）+15m车行道+2m中央中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-2-分隔带+15m车行道+6.5m人行道（含栏杆），全宽45m，按双幅桥设计。设计行车速度：60km/h。1.3主要工程量Ⅰ号桥共三跨，设两个桥墩和两个桥台，主要结构有Φ1.5m桩基2280m，承台8个，实体墩8个，桥台盖梁4个，T构施工现浇箱梁8座，人行道300m，桥面铺装6150m2。主要材料数量：C50混凝土7698m3，C30混凝土11940m3，φs15.2钢绞线359t，JL精轧螺纹钢筋91.8t，R235钢筋283t，HRB335钢筋2790t，D5冷轧带肋钢筋焊接网58.9t。1.4地形地貌地质桥址区地貌属长期剥蚀浅丘地貌，地形起伏较大，绕城高速公路桥段为施工回填弃方区，场地整体地势呈南西高、北东低。高程在239.56～293.65m，相对高差约54.09m。桥址区沿线地表主要分布有第四系全新统的杂填土（Q4ml）,残坡积层的粉质粘土（Q4el+dl），以及下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩组成。地质构造上，Ⅰ号桥位于大盛场向斜西翼，呈单斜状产出，岩层产状118°∠13°。地质构造简单，无断层通过。1.5气象和水文特征项目所在区域属亚热带湿润季风气候区，具冬暖春早，温暖湿润，雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少。多年平均气温18.2℃，极端最低气温-2.5℃，极端最高气温可达42.9℃，多年平均雾日67.8天，最大年雾日达148天，多年平均相对湿度79%～81%，多年平均降水量1113.45mm，年最大降水量1544.8mm，降水多集中在5-9月份，约占全年降水量70%，主导风向以北风为主，平均风速1.1m/s，最大风速32.2m/s。中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-3-1.6施工条件1.6.1交通运输线路经过地区可通过龙兴至天堡乡村道路到达施工现场，工地需修建贯通施工便道满足施工需要。1.6.2电力施工用电可就近接入既有电网或自备发电机，生活用电则可就近接入附近电网。1.6.3生产、生活用水生产用水取用城市管网水，修储水池，生活用水采用打井取水。1.6.4材料主材采用招投标形式选用条件符合业主要求，质量优、信誉好供应商供应，重庆市场可以满足要求。附属和临建所需砖、石、砂等地材可从当地村镇购买。1.7工程特点、难点作为城市主干道，双幅桥全宽45m，一个断面有4个单体梁室，超宽为本桥特点。桥梁所跨绕城高速为双向6车道城市快速干道，路面宽度为32m，通行量相当大，如何在保证正常运行的前提下，安全施工是难点。2.施工组织机构2.1项目管理组织机构由公司组建“中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段项目经理部”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制。主要管理人员选用公司经历过多次大型和类似项目的参建人员，人员必须具备精堪的技术，极强的责任心和丰富的施工经验。具体人员见2-1-1表。中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-4-表2-1-1项目管理机构组成表职务姓名职称执业或职业资格证明证书名称级别证号专业项目经理宋志荣高级工程师建造师证壹级晋114060800160市政公用工程安全生产考核合格证B晋建安B(2007)0001049技术负责人张建伟高级工程师职称证高级4402000311007道桥工程安全负责人李文俊工程师安全生产考核合格证C晋建安C(2010)0004623铁道工程施工员田总科工程师施工员证铁施1370157铁道工程武将助理工程师施工员证铁施1370203工程测量刘一浩工程师施工员证铁施1380088铁道工程质检员郑永强工程师质检员证铁质1360035交通土建张继珍助理工程师质检员证铁质1380127工程监理安全员吕永生工程师安全生产考核合格证C晋建安C(2010)0004601测量吴文成助理工程师安全生产考核合格证C晋建安C(2011)0000603道桥工程材料员霍江滨工程师材料员证铁材1370179交通土建裘晖助理工程师材料员证铁材1380238交通土建全国造价员或造价工程师代育中助理经济师造价员证晋080S02736工程管理资料员张英杰助理工程师工程管理2.2施工队伍组织安排桥梁施工选用一个专业化队伍，具有大型悬灌梁施工经验和跨既有线施工经验。熟练工必须占100%，工人具有很强的劳动纪律和安全意识。人员和任务安排见2-2-1表。表2-2-1施工队伍人员和任务划分表序号作业工班劳力(人)施工任务备注1桩基作业50桩基挖孔、钢筋加工安装、混凝土灌注2墩台作业40承台、墩身、桥台模板及钢筋加工安装、混凝土浇筑3悬灌作业140支架和挂篮安装、行走，梁体模板钢筋加工安装，混凝土浇筑，张拉注浆钢筋加工1组、挂篮2组、模板钢筋安装4组、混凝土2组、张拉注浆2组4桥面及附属作业20后浇带、护栏、桥面铺装、人行道中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-5-3.生产要素配备3.1测量仪器配置索佳SET230RK全站仪1台、索佳C30Ⅱ水准仪1台、苏光DSZ2水准仪1台。所有仪器鉴定合格。3.2试验检测仪器试验检测单位从目前已在重庆市资质就位，且由两江新区择优选择的11家的检测单位中选择，进行第三方独立检测。资质符合要求，仪器齐全。3.3主要模具、机具配备3-3-1表主要模具、机具配备表序号设备名称功率或型号单位数量额定功率Kw新旧程度1汽车吊25t台11649成新2塔吊QTZ40台2329成新3砼输送泵车BSF37.09台29成新4变压器400KVA台19成新5发电机200GF台12009成新6钢筋弯曲机GW40台22.28成新7钢筋切断机QJ-40台22.28成新8钢筋调直机GT6-12台22.28成新9电焊机BX2-500台10228成新10取芯机HZ15-A台242.58成新11水泵Q(D)X1.5-25-0.55J台240.58成新12插入式振动棒ZN50条201.19成新13插入式振动棒ZN30条201.19成新14附着式振捣器ZKF150台243.09成新15张拉千斤顶500t套69成新16张拉千斤顶100t套49成新17张拉千斤顶100t套49成新18真空注浆机MBV80套29成新19挂篮三角套8新制20箱梁模板钢定型模套8新制21墩身模板钢定型模m30新制22盖梁模板钢定型模套2新制中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-6-4.安全生产目标杜绝影响既有线行车安全事故。杜绝员工因工重伤、死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝交通运输责任死亡事故；杜绝火灾和爆炸事故。员工轻伤率每月控制在3‰以内。劳动防护用品和消防器材合格率100%。5.质量目标分项分部工程一次检查合格率100%，优良率95%以上,单位工程一次验收合格率达100％，优良率95％以上；各类原材料符合设计要求，合格率100%，砂浆、混凝土试块强度合格率100%；消灭一切质量等级事故，工程质量普遍好，出精品、绝次品；竣工文件做到规范整洁，实现一次验交合格；外审、内审中不出现严重不合格项；业主满意率达98%.6.工期目标合同工期300天，在确保安全与质量的前提下，计划施工日期2012年6月20日至2013年4月12日。7.重大危险源识别开工前期，对整个施工节段仔细梳理，对危险源进行识别，列出清单，然后进行评价，建立起重大危险源监控台帐。本工程将对跨既有线施工、高空作业、安全用电、起重作业做重点监控。8.总体施工安排根据本桥特点，以及业主工期要求，先安排1、2号墩桩基础施工及两桥台处路基填筑，再施工桥墩承台、墩身，其次施工桥台桩基和桥台盖梁，最后施工现浇箱梁和桥面系。以上桥梁结构均是半幅先行施工，完成后再施工另半幅。中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-7-9.主要施工方法及施工工艺9.1桩基由于桩位邻近绕城高速，且附近有天然气管道，不宜采用爆破开挖或冲击钻孔。原设计钻孔桩按人工挖孔桩施工。桩基按摩擦桩设计，施工图设计上桩位处地质柱状图显示地质由粉质粘土（3～5m）、强风化泥岩（2～3m）、中等风化砂岩组成。场地内地表水具良好的排水条件，勘察期在钻孔深度范围内无地下水，水文地质条件简单。全桥共Φ1.5m直径桩基2280m。9.1.1成孔采用人工+水钻挖孔方案。本桥场地位于旱地，清除现场杂物，填筑或开挖桩位处场地到略高于桩顶标高，平整后形成施工平台，在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高。桩孔护壁混凝土强度等级同桩身混凝土，采用C30混凝土，用强制式JZ350L搅拌机现场拌和。锁口段护壁顶面高出地面30cm，防止水和杂物掉入孔内，深度不小于2m，厚度25cm。对土质段及强风化基岩段均采用钢筋混凝土护壁，强度和整体性较好的中等风化岩段可不做护壁。停止施工后安装好防护井盖。计划同时开24孔，配24套挖孔设备及人工。主要设备：取芯机：HZ15-A型，钻孔直径150mm，钻孔深500～600mm，功率2.5kw；水泵：Q(D)X1.5-25-0.55J，流量1.5m3/h，扬程25m，功率0.5kw；卷扬机：Y132S-4，钢丝绳额定拉力10KN，功率5.5kw。施工流程：中铁十二局集团重庆市两江新区唐复路（盛唐路）二标段Ⅰ号桥跨绕城高速安全施工专项方案-8-测量放样后钻机就位，固定钻机位置，保证套筒向孔桩侧壁外倾一定角度，这样在下一循环才可保证钻机就位后套筒起点能置于设计孔桩边线而不致造成缩孔。此措施将使桩孔呈节段倒合体，保证成孔截面尺寸。水钻机高1500mm，钻芯直径150mm，电机或支架超出钻芯前端80mm，正常钻孔时钻机倾斜角度即为（80+150/2）/1500=0.103,倾斜角度=tan（0.103）-1=5.88°，才能保证不缩孔。柱样岩芯与护壁内壁相切，将岩芯取完后，岩体外围便形成一个环形临空面，再以锤击钢楔，分裂中部岩体，以水平冲击力使岩体沿锤面拉裂，底部发生水平剪切破坏，岩体便分成小块，以电动卷扬机出渣。水钻施工安全操作要求：提升架应稳固的坐落在坚实基底上，孔口周围不能有任何堆土和杂物，电力线路及接头