汽车设计和维修培训课件德尔福ABSDBC74培训手册

23-Oct-02Page1DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7.4培训手册23-Oct-02Page2DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval目录DBC7.4系统的主要功能与特点ABS系统电子制动力分配牵引力控制系统部件及相应接口原理图工序抽真空与加液下线检测维修排气诊断故障诊断仪的连接与使用发现并维修故障配件英文缩写表ABS-Anti-LockBrakeSystemBrakeTT-BrakeTell-taleDIC-DriverInformationCenterDBC7-DelphiBrakeControl7DDRP-DeCoupledDRPDLC-DiagnosticLinkConnectorDRP-DynamicRearProportioningDTC-DiagnosticTroubleCodeDVT-DynamicVehicleTest(EndofLine)EBCM-ElectronicBrakeControlModuleEBTCM-ElectronicBrakeTractionControlModuleECU-ElectronicControlUnitEHCU-Electro-HydraulicControlUnit(modulator)EMI-ElectronicMagneticInterferenceEOL-End-of-Line(test)HCU-HydraulicControlUnitKAM-KeepAliveMemoryPCM-PowertrainControlModulePWM-PulseWidthModulationSORP-StartofRegularProductionTBD-ToBeDeterminedTCS-TractionControlSystemWSS-WheelSpeedSensor23-Oct-02Page3DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7.4系统的主要功能与特点23-Oct-02Page4DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC系统特性带循环泵的闭环液压回路对角线布置或前后布置的液压系统；4轮ABS,或两轮TCS系统。每个管路/车轮都有2个电磁阀体1个加压/保压阀/进油阀；1个减压阀/出油阀；电磁螺线圈结构；实现加压、保压、减压功能；TCS系统会另外在每个驱动轮上增加一个阀体；ABS系统有8个阀体，ABS/TCS有12个阀体。尺寸小，重量轻ABS:92X126X157.5mm,2.3kgABS/TCS:109X126X157.5mm,2.68kg兼容DOT3orDOT4型制动液23-Oct-02Page5DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC系统特性电子控制器有良好的集成性与耐用性全密封/通过了浸水试验；OTP/ROM=可刷新标定数据16位双中央处理器；固化的电机控制和集成的继电器；机械式助力，单一接头。电机泵在内部与ECU连接抽真空与加液过程(生产线工序)预填充–在产品送到整车厂之前，HCU的二级回路已经完成充液；干式–需要打开阀体进行抽真空与加液工序；干式–唇密封设计，通常情况下阀体是关闭的，在抽真空与加液工序中操作者无需作任何动作。23-Oct-02Page6DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC模块特性最大工作压力:275bar最小爆破压力:350bar工作温度范围:-40Cto+125C机泵及阀体尺寸的应用保压与减压阀孔；机泵流量；机泵进油孔储能器。灵活的安装方式支架安装方便23-Oct-02Page7DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7.4模块的外形ABSEHCUMasterCylinderPrimaryInletMasterCylinderSecondaryInletLeftFrontWheelOutletRightRearWheelOutletLeftRearWheelOutletRightFrontWheelOutlet23-Oct-02Page8DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalDBC7.4模块总成图纸23-Oct-02Page9DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval介绍:ABS什么是ABS？当制动力超过路面的附着力时，控制车轮的制动压力。为什么要有ABS？保持车辆稳定性–防止后轮抱死保持转向功能–防止前轮抱死减小的制动距离（非变形路面）减少驾驶员的工作量但是，ABS必须遵守物理原则驾驶者不能超过路面允许的能力制动的更快或转向的更快。23-Oct-02Page10DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统介绍基本制动制动踏板，真空助力器，制动主缸制动管路/软管，盘/鼓制动器制动开关ABS轮速传感器线束ABS指示灯电子控制器(ECU)液压模块(HCU)23-Oct-02Page11DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统如何工作每个轮速传感器都会产生一个正比于轮胎的转动速度的电压信号。控制器接受到轮速数据并判断是否有1个或多个轮胎减速过快（与参考车速比较）－称为滑移控制器将根据需要激活模块模块对每个轮胎的制动压力进行控制，使其达到最优化。23-Oct-02Page12DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统无ABS工作23-Oct-02Page13DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统无ABS制动23-Oct-02Page14DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS系统ABS工作23-Oct-02Page15DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalABS功能ABS系统在制动期间控制轮胎的滑移率在制动过程中，阻力，路面扭矩，制动扭矩会变化很快；ABS系统必须读取各个轮速，并在很短的时间（毫秒）内独立的控制调整每个车轮的制动压力。轮胎的滑移率产生的很快特别是在在干燥的路面紧急制动情况下，或在湿滑路面上任何工况下ABS系统是与滑移率相对应的减少压力以保证轮速与车速相符保持压力使压力损失保持最小再加压增加制动力每秒钟阀体打开关闭2到6次最小制动距离提高车辆方向的稳定性制动过程中允许转向控制ABS系统被加到了基本制动的系统中轮速传感器–可变磁阻传感器能够读取轮速/齿圈的变化电子控制单元–传感器输入、驱动输出，监测系统算法，与其他设备间的通信，自检错误并与液压部分相连液压控制单元–利用磁性螺线圈分别控制制动液液压和电机泵的驱动23-Oct-02Page16DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval电子制动力分配DRP定义电子制动力分配(DRP)是一种利用电子控制置换来实现机械制动力分配阀工作的系统。系统利用ABS系统（轮速传感器、控制器和模块）对于不同的情况来提供汽车的平衡。DRP的作用在制动过程中保持稳定性提供与机械液压比例阀同样的功能防止后轮比前轮先抱死当汽车满载时，利用DRP对汽车平衡进行改良DRP的工作DRP是一种干涉装置只有在DRP工作时才会有力加在后轮上，所加的力是起保压作用的基于轮速，DRP是在一个闭环循环下进行控制的后轮轮速前轮轮速利用控制变量满足前轮的要求在超过零界点时，加压或减压命令将被执行如果已经充分减压或ABS功能开始，电机泵将会运转清空储能器如果任何减压命令被执行，泵将会在DRP功能启动后运转提高制动分配比在转弯过程中提高车辆的稳定性优点空载时踏板影响非常小驾驶员能够知道DRP功能故障红颜色的制动警告灯会亮能够应付各种制动情况提高了前驱车辆的稳定性23-Oct-02Page17DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval电子制动力分配控制模块23-Oct-02Page18DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval电子制动力分配控制模块23-Oct-02Page19DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval零部件液力控制单元(HCU)HCU包含其它几个零件，泵电机和电磁阀，固定在发动机舱内。在防抱死控制，牵引力控制和比例阀控制时为每个回路提供制动液。HCU为四回路形式。分为左前，右前，左后，右后。液力控制单元（HCU)为非维修件，不能分解。整体替换。泵电机HCU的电机驱动循环泵。在ABS压力减小时，将制动液从制动钳中送回制动主缸。在ECU内部的一个设备控制泵电机。控制设备为固化设备。在点火初始化时，以及ABS和TCS工作时中，泵电机会工作。在某些DRP工作循环中，电机也可能工作。电机不可维修。电磁阀在防抱死制动状态中，通过适当阀体的工作，保持或减小每个液力回路中的压力。通常状态中，增压阀是常开的，减压阀是常闭的。在通常的制动过程中，制动主缸的压力直接传递到制动器。ABS阀体与HCU集成一体，不可单独维修。23-Oct-02Page20DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApprovalInternalElectricalConnector不可维修零部件液力模块:电机总成23-Oct-02Page21DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval不可维修零部件液力模块:泵总成23-Oct-02Page22DelphiProprietary–NoCopying,orDistributionwithoutPriorWrittenApproval零部件ECU功能:传感器输入轮速－滤波和正弦波；制动开关通讯串行－PCM，维修/诊断仪