桥梁工程复试题汇总

桥梁工程复试题汇总一、名词解释：1.计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（02、05）2.荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06）3.拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05）4.可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02）5.悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02）6.内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛物线形，剪力包络图为一条直线段。（05）7.连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06）8.板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。（05、06）9.合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向力而无弯矩和剪力（06）10.设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位（06）11.钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜拉桥（06）二、简答题：1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02）2桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法；（2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁；（3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05）由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即：A减小跨中弯矩；B抵抗支点处较大剪力的需要4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06）划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁；肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。(相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多）5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。（02、06、12）抛物线形：y=ξ2f此时m=16为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02）（1）由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性压缩，从而引起拱圈内力（M,Q）;（2）对混凝土拱桥，混凝土收缩、徐变也会引起内力；（3）温度变化（升温、降温）也会引起内力；（4）基础变位也会引起附加内力。10公路桥梁中常见的拱轴线形有哪几种？！大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥通常采用哪种拱轴线形？为什么？！（05）圆弧线、抛物线、悬链线；悬链线；悬链线对大跨度钢筋混凝土空腹式拱桥的主拱受力是有利的。11拱桥按其横截面形式划分为哪几种？！各自的优缺点是什么？（05）A板拱桥结构简单施工方便建筑高度小，但抗弯能力小，材料性能不能充分发挥B肋拱桥节省材料自重较轻，结构比板拱桥复杂；C双曲拱桥节省材料自重较轻吊装轻便，但截面划分过细，整体性差；D箱型拱桥质量轻刚度大应力均匀整体性好稳定性好方便吊装12目前公路桥梁中常用的荷载横向分布系数计算方法有哪几种？各自的基本假定是什么？（05、12）A杠杆原理法将桥面板和横隔梁视为在主梁上断开的简支梁B偏心压力法C横向铰接板法假定在竖向荷载作用下接缝内只传递竖向剪力D横向刚接梁法假定横梁的刚度无限大；忽略主梁的抗扭刚度E比拟正交异性板法将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由曲线图表进行荷载横向分布计算13桥梁工程中常在不同的构件中设置横隔板或横系梁，其目的是什么？请举出两种不同桥型中设置横隔板或横系梁的桥梁？（06、12）目的是确保不同构建连接统一成整体，共同承受恒载和其他活载的作用；T型梁中的横隔板，肋拱桥中的横系梁14拱桥的施工的主要方法有哪些？！（06、12）有支架施工法、无支架施工法或缆索吊装法、劲性骨架施工法、转体施工法、悬臂施工法15为什么要用杠杆法来在计算支点附近的荷载横向分布系数？（06、12）A当桥上荷载靠近支点时，荷载的绝大部分通过相邻的主梁直接传至墩台；B其次，因不考虑支座的弹性压缩和主梁本身微小的压缩变形，荷载将只传至两个相邻的主梁支座，虽然端横隔梁连续，但此时的支点反力与多跨简支梁的反力相差不多。因此，习惯上偏于安全地采用杠杆法计算荷载位于靠近主梁支点处的横向分布系数。16结合梁斜拉桥中经常要设置辅助墩，有什么作用？（06、12）结合梁斜拉桥中设置辅助墩：A可以提高斜拉桥的总体刚度；B减小索塔弯矩；C减小中跨的跨中挠度；D增强施工期间的抗风稳定性；E减小边跨主梁尾端的负弯矩。17处理不等跨拱桥的方法有哪些？其最终目的是什么？（06）A采用不同的矢跨比；B采用不同的拱脚标高；C调整拱上建筑的恒载重量；D采用不同类型的拱跨结构。最终目的在于减小不等跨拱桥产生的不平衡水平推力。19什么是合理拱轴线？实际中不存在合理拱轴线的原因。（12）拱轴线与压力线互相重合，截面内只有轴向力而无弯矩和剪力实际中不存在合理拱轴线的原因主要是：A拱圈的材料会发生弹性压缩，引起附加内力；B温度的影响；C混凝土的收缩和徐变；D基础变位20什么是梁柱效应？举出两种梁柱效应的构件。（12）梁柱效应：构件同时受轴力和弯矩的作用，轴向力会引起附加弯矩使梁体发生更大的弯曲变形，即轴向力引起抗弯刚度的改变。同时弯矩也将引起轴向变形，从而影响梁体的轴向刚度，这两种作用相互影响，使结构的整体刚度发生变化，这种压弯相互作用称为梁柱效应。一般在斜拉桥的桥塔和主梁中应注意梁柱效应的作用21什么是连续刚构桥？近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有什么？试分析产生的原因。（12）连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，将主梁做成连续体，与薄壁桥墩固结而成。近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有主梁腹板开裂和跨中持续下挠等病害主梁腹板开裂和跨中持续下挠等产生的原因是由于连续刚构桥的预应力影响、温度变化、混凝土徐变与收缩、墩台基础的不均匀沉降等。（同上）什么是连续刚构桥？举例说明连续刚构桥的两种主要病害形式及其采取的主要解决办法。（10）连续刚构桥是预应力混凝土大跨径梁式桥的主要桥型之一，它综合了连续梁和T形刚构桥的受力特点，将主梁做成连续体，与薄壁桥墩固结而成。近年来国内连续刚构桥出现的主要问题有主梁腹板开裂和跨中持续下挠等病害采用高性能的建筑材料、改进与升级施工工艺、选择良好的桥梁地质条件。24为什么大跨径连续梁桥多采用不等跨布置？边跨和中跨的合理比例关系与哪些因素有关？（08）不等跨布置原因：如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩出梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样不经济。边跨过长，消弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩的变化幅度值，增加预应力束筋数量。边跨与中跨的合理比例关系影响因素：A施工方法；B由受力钢筋划分类型不同的桥梁，如预应力连续梁桥宜取偏小值，钢筋混凝土连续梁桥宜取偏大值。25简述刚性横梁法的基本假定和适用范围。（08）基本假定：假定横梁的刚度无限大;忽略主梁的抗扭刚度适用范围：A）具有可靠横向连接；B）桥的宽跨比B/L小于或接近于0.5；C）计算跨中荷载横向分布系数26什么是拱轴系数？试比较在一般情况下石拱桥、钢筋混凝土桥、混凝土拱桥的拱轴系数的大小，为什么？（08）拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。27斜拉桥由梁、索、塔、墩的不同结合构成哪四种结构体系，他们各有什么特点？（08、10）A）塔墩固结、塔梁分离——漂浮体系优点：满载时、塔柱处主梁不出现负弯矩峰值，温度计混凝土收缩徐变内力均较小，密索情况下，主梁各截面的变形和内力的变化较平缓，受力均匀，地震时请抗震消能作用。B）塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支撑——半漂浮体系优点：在墩顶设置可调节高度的支座或弹簧支承来代替塔柱中心悬吊下来的拉索，并在成桥时调整支座反力，一消除大部分收缩、徐变等不利影响，比漂浮体系更经济，美观。C）塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结体系优点：取消了承受很大弯矩的梁下塔柱部分，代之一般桥墩，是塔柱和主梁的温度内力极小，并可显著减小主梁中央承受的轴向力。D）主梁、索塔、桥墩三者互为固结——钢构体系优点：结构刚度大，主梁和塔柱的挠度均较小，不需要大吨位支座，最适合悬臂法施工。30简述钢管混凝土拱桥常用的横截面形式及各自的适用范围。（10）横截面形式：单肋型：适用于80m以内的小跨径拱桥双肢哑铃型：适用于跨径在80——120m的拱桥四肢格构型：大跨径钢管拱桥常用的一种形式三角形格构型：适用于无风撑钢管混凝土拱桥上集束型：31简述拱桥转体施工法的基本原理和转体方式，简要说明转体施工拱桥有哪些特点？！（10）基本原理：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱，然后利用动力装置将其两跨拱体转动至桥轴线位置（或设计标高）合龙成拱。转体方式：平面转体、竖向转体和平竖结合转体。特点：结构合理，受力明确，节省施工用料，减少安装架设工序，变复杂的、技术性强的水上高空作业为岸边陆上作业，施工速度快，不但施工安全，质量可靠，而且不影响通航，减少施工费用和机具设备，造价低。