中国汽车防盗技术标准简介

标准宣贯指导　　　　　　　　　　　　　　　中国标准导报　　　　　　　　犆犎犐犖犃犛犜犃犖犇犃犚犇犛犚犈犞犐犈犠２０１３０２中国汽车防盗技术标准简介徐　娟摘　要：　本文简要介绍了中国汽车防盗相关的技术法规要求；对于防盗装置，主要分析了目前车辆强检在用的ＧＢ１５７４０，并与ＧＢ／Ｔ２５９８５相同部分内容的要求做了简单对比分析；考虑到车辆盗窃后，非法拆解获取其零部件，在新版ＧＢ７２５８中增加并细化了乘用车及其主要部件的车辆识别代号（ＶＩＮ）要求，本文也做了相关说明。关键词：　汽车防盗　车辆识别代号１　引言随着汽车数量的日益增多，为防止车辆被盗，保护车主财产，各企业不断研发先进的汽车防盗技术。中国政府也从技术法规角度不断加强汽车防盗管理，早在１９９５年国家技术监督局已批准发布了ＧＢ１５７４０—１９９５《汽车防盗装置性能要求》，修订版ＧＢ１５７４０—２００６《汽车防盗装置》也于２００６年９月１日颁布。根据工信部产业（２００９）７１６号《关于调整〈车辆生产企业及产品公告〉技术要求有关事项的通知》文件要求，自２０１０年７月１日起，申报《公告》的汽车新产品以及申报产品扩展和产品变更的汽车产品，应符合ＧＢ１５７４０—２００６《汽车防盗装置》要求。且２００８版的ＣＮＣＡ０２Ｃ０２３《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》中增加关于防盗装置的检验项目。２０１１年中国汽车技术研究中心组织有关专家研究制定的ＧＢ／Ｔ２５９８５—２０１０《汽车防盗装置的保护》正式发布，该标准修改采用ＥＣＥＲ１１６０２系列，鉴于汽车防盗保护技术尚在发展之中，目前该标准定为推荐性国家标准实施。２　目前国内关于汽车防盗相关标准及实施要求（见表１）表１　我国汽车防盗标准及实施要求标准参考标准适用范围实施ＧＢ２０８１６—２００６《车辆防盗报警系统　乘用车》修改采用ＩＥＣ６０８３９１０１：１９９５，并参考９５／５６／ＥＣ在设置警戒状态下对未经许可打开任何车门、行李厢门、前盖或发动机仓盖的行为实施探测、发出报警信号并能止动车辆的报警系统；适用于车辆原装设备的车辆防盗报警系统，也适用于交付车辆后安装的车辆防盗报警系统ＣＮＣＡ１０Ｃ０５３：２００９安全技术防范产品强制性认证实施规则　汽车防盗报警系统产品ＧＢ１５７４０—２００６《汽车防盗装置》修改采用ＥＣＥＲ１８０２：１９９７适用于Ｍ类和Ｎ类汽车的防盗装置；防盗装置：设计用来防止非法将发动机或车辆其他的主要动力源正常起动的系统与至少下面所列系统之一共同组成的装置：ａ）转向机构锁止系统；ｂ）传动系锁止系统；ｃ）换挡机构锁止系统工信部产业（２００９）７１６号《关于调整〈车辆生产企业及产品公告〉技术要求有关事项的通知》文件要求；ＣＮＣＡ０２Ｃ０２３：２００８《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》ＧＢ／Ｔ２５９８５—２０１０《汽车防盗装置的保护》修改采用ＥＣＥＲ１１６０２：２００８Ｍ１类和Ｎ１类汽车的防盗装置；Ｍ１类和ＧＶＷ≤２０００ｋｇＮ１类汽车的车辆报警系统（ＶＡＳ）；Ｍ１类和ＧＶＷ≤２０００ｋｇＮ１类汽车（仅限于１２Ｖ电压系统的汽车）的报警系统和发动机止动装置；发动机止动装置目前为推荐性标准，暂未强制实施４１标准宣贯指导　　　　　　　　　　　　　　　中国标准导报　　　　　　　　犆犎犐犖犃犛犜犃犖犇犃犚犇犛犚犈犞犐犈犠２０１３０２表１（续）标准参考标准适用范围实施ＧＢ１６７３５—２００４《道路车辆　车辆识别代号（ＶＩＮ）》参考ＩＳＯ３７７９：１９８３，ＩＳＯ４０３０：１９８３，ＣＦＲ４９§５６５，§５６８，§５７１．１１５车辆识别代号的内容与构成及ＶＩＮ在车辆上的位置与固定要求；适用于汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车，以及其他需要标示ＶＩＮ的车辆ＧＢ７２５８—２０１２《机动车安全运行条件》无适用于道路上行驶的，除有轨电车以外的所有其他机动车；细化ＶＩＮ的相关要求，明确打刻位置和可视认性要求，后备箱标识及５个主要部件标识，ＥＣＵ能读取或通过电子接口读取ＶＩＮ等特征信息，对机动车改装或修理不允许对ＶＩＮ等整车标志进行遮盖等工信部产业（２００９）７１６号《关于调整〈车辆生产企业及产品公告〉技术要求有关事项的通知》文件要求ＣＮＣＡ０２Ｃ０２３：２００８《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》３　与整车相关两个主要标准技术要求对比（见表２）表２　犌犅１５７４０—２００６和犌犅／犜２５９８５—２０１０技术要求对比ＧＢ１５７４０—２００６《汽车防盗装置》性能要求（Ｍ，Ｎ）ＧＢ／Ｔ２５９８５—２０１０《汽车防盗装置的保护》（Ｍ１，Ｎ１）防盗装置设计用来防止非法将发动机或车辆其他的主要动力源正常起动的系统与至少下面所列系统之一共同组成的装置：转向机构锁止系统；传动系锁止系统；换挡机构锁止系统……与至少下面所列系统之一或若干个共同组成的装置：转向机构锁止系统；传动系锁止系统；换挡机构锁止系统；制动锁止系统一般要求防盗装置的设计应满足只有其不起作用时，才能完成：ａ．正常的操作方法起动发动机；ｂ．使车辆转向、用车辆自身的动力驱动；使用同一钥匙也应满足该要求……ｂ．使车辆转向、用车辆自身的动力驱动或前进增加“在ａ，ｂ描述的动作之前或同时，实现以上要求”用钥匙插入锁中来实现工作的系统，在上述状态已经起动或已处在起动的位置之前，其钥匙应拔不出来增加例外情况：如果钥匙能从锁止转向机构的位置以外的某一位置上拔出来，其设计应能手动操纵到达该位置并且拔出钥匙的动作不应无意识地被实现防盗装置以及车辆上与其工作相关的零件的设计应保证该装置不会被迅速、无意地开启、或用廉价的、容易隐蔽的、一般公众容易携带和制造的工具所损坏或失效（内容同左）防盗装置应作为一个原装部件安装在车辆上；其安装方法应保证当其处于锁止状态时，即使是在其壳体被拆除的情况下，如不使用特殊工具，也不能使其解体。如果拆卸螺钉使防盗装置失效，螺钉则应由固定在防盗装置上的零件覆盖，或使用防拆卸螺钉（内容同左）机械锁止系统使用的钥匙应不少于１０００种不同的组合（内容同左）对于Ｍ１＼Ｎ１类车辆用防盗装置，电动／电子锁止系统（如遥控锁），应至少有５０００种变化且编入滚动代码，和／或扫描５０００种变化至少需要２４ｈ（内容同左）锁和钥匙上不应有可见代码（内容同左）５１标准宣贯指导　　　　　　　　　　　　　　　中国标准导报　　　　　　　　犆犎犐犖犃犛犜犃犖犇犃犚犇犛犚犈犞犐犈犠２０１３０２表２（续）ＧＢ１５７４０—２００６《汽车防盗装置》性能要求（Ｍ，Ｎ）ＧＢ／Ｔ２５９８５—２０１０《汽车防盗装置的保护》（Ｍ１，Ｎ１）一般要求锁止系统处于锁止位置时，除用所配钥匙外，使用任何钥匙不能以小于２．４５Ｎ·ｍ的扭矩转动锁芯带有销式制栓的锁芯，布置在相邻位置的，在相同方向工作的完全相同的制栓不应超出两个；同一把锁中，相同的制栓不应超出总数的６０％（内容同左）仅适用于使用机械钥匙的防盗装置带有片式制栓的锁芯，布置在相邻位置的，在相同方向工作的完全相同的制栓不应超出两个；同一把锁上，相同的制栓不得超出总数的５０％（内容同左）仅适用于使用机械钥匙的防盗装置在车辆行驶时，防盗装置不应发生任何意外操作错误的锁止，以及可能危及安全的偶然性锁止防盗装置应在首先将发动机控制装置放到停机的位置，再执行一个动作之后，才能被锁止，而该动作不应是发动机停机状态的延续或在将发动机控制装置放到停机的位置并且车辆通过驻车制动处于静止状态或车速不超过４ｋｍ／ｈ时才能被锁止防盗装置，若用拔出钥匙来实现锁止，则在防盗装置锁止前，钥匙必须有至少２ｍｍ的移动量或增加人控功能以防止钥匙的偶然拔出或部分拔出（内容同左）仅适用于使用机械钥匙的防盗装置辅助动力只能用于防盗装置的锁止和开启，防盗装置应能够在不需要辅助动力的条件下保持在锁止位置（内容同左）在开启防盗装置之前，用正常方式不能起动车辆的驱动系统（内容同左）防盗装置不应妨碍驻车制动器的释放以阻止车辆制动器释放方式的防盗装置，仅当以纯机械的装置使其处于锁止位置时，才可以使用此方式。这种情况下，上述规定不适用对配备驾驶员报警系统的防盗装置，当驾驶员侧车门打开时，如果防盗装置没有起作用或有任何钥匙未被拔出，报警系统应即被触发（内容同左）特殊要求作用在转向机构上的防盗装置作用在转向机构上的防盗装置应能使转向失效。在发动机起动以前，正常的转向功能应能恢复（内容同左）当防盗装置解除后，防盗装置不应防碍车辆的转向功能（内容同左）防盗装置完成每个方向上２５００次循环磨损试验后，仍能满足在车辆行驶时，防盗装置不应发生任何意外操作错误的锁止，以及可能危及安全的偶然性锁止（内容同左）作用在转向机构上的防盗装置应能使转向失效。在发动机起动以前，正常的转向功能应能恢复（内容同左）当防盗装置解除后，防盗装置不应防碍车辆的转向功能（内容同左）在转向机构不发生危及安全的损坏条件下，防盗装置应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方向上施加的扭距：Ｍ１、Ｎ１：３００Ｎ·ｍ（内容同左）其他：２００Ｎ·ｍ无对于Ｍ１＼Ｎ１类车辆用带限扭距的转向机构的防盗装置应能承受连续施加的或间断施加的至少１００Ｎ·ｍ的扭矩。防盗装置的锁止系统在完成规定的试验后，应能承受连续施加的或间断施加的至少１００Ｎ·ｍ的扭矩（内容同左）６１标准宣贯指导　　　　　　　　　　　　　　　中国标准导报　　　　　　　　犆犎犐犖犃犛犜犃犖犇犃犚犇犛犚犈犞犐犈犠２０１３０２表２（续）ＧＢ１５７４０—２００６《汽车防盗装置》性能要求（Ｍ，Ｎ）ＧＢ／Ｔ２５９８５—２０１０《汽车防盗装置的保护》（Ｍ１，Ｎ１）特殊要求作用在转向机构上的防盗装置作用在传动系上的防盗装置作用在换挡机构上的防盗装置防盗装置完成每个方向上２５００次循环磨损试验后，仍能满足对于Ｍ１＼Ｎ１类车辆用含有在转向轴锁止状态下允许转向盘自由转动的机械系统的防盗装置，锁止系统应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方向上施加的２００Ｎ·ｍ的扭矩（内容同左）无如果施加以上规定的扭矩时部件失效，而转向系统仍保持锁止，则系统符合要求若防盗装置的钥匙能从锁止转向机构的位置以外的某一位置上拔出来，其设计应保证手动操纵到达该位置并且拔出钥匙的动作不应无意识地被实现（内容同左）作用在传动系上的防盗装置应能阻止汽车驱动轮的转动无当防盗功能解除后，防盗装置不应防碍车辆的传动功能当钥匙在防盗装置的锁中时，即使是防止发动机起动的机构已经工作或处于工作位置，传动系也不应被无意识地锁住防盗装置应保证其经受每个方向２５００个锁止磨损试验后仍完全有效若防盗装置的钥匙能从锁止传动系的位置以外的某一位置上拔出来，其设计应保证手动操纵到达该位置并且拔出钥匙的动作不应无意识地被实现在传动系不产生危及安全的损坏的条件下，防盗装置应能承受静态条件下在两个方向上施加的，大于正常施加在传动系上的最大扭距５０％的静扭矩作用在传动系上或制动系上的防盗装置（内容同左）作用在制动上的防盗装置，至少有一个车轮应制动（内容同左）当钥匙处于防盗装置的锁止位置时，即使阻止发动机起动的机构已经工作或处于工作位置，传动系或制动也不应被无意识地锁止。对于符合“作用在制动上的防盗装置，至少有一个车轮应制动”规定但具有其他附加功能的防盗装置，并且该附加功能要求在上述情况下传动系或制动器应锁止（电子驻车制动），本规定不适用（内容同左）作用在制动上的防盗装置，装置的电子或机械的子部分也应符合要求（内容同左）（内容同左）无安装了作用在制动系统上的防盗装置的车辆，该装置应在车辆满载状态２０％坡道（上坡或下坡）保持制动对于装有作用在制动系统上的防盗装置的车辆，即使在失效情况下，也不能认为本标准的要求与ＧＢ１２６７６的要求有偏差能阻止任何挡位变化（内容同左）手动变速器，应在倒挡位置锁止变速杆，也允许在空挡位置锁止变速杆（内容同左）有“驻车”位置的自动变速器，应在“驻车”位置锁止，也允许在空挡和／或倒挡位置锁止（内容同左）没有“驻车”位置的自动变速器，应在空挡和／或倒挡位置锁止（内容同左）循环磨损试验：每个方向２５００次（内容同左）７１标准宣贯指导　　　　　　　　　　　　　　　中国标准导报