DL-01道路施工图设计说明

建筑1施工图设计说明第一章工程概况1.1工程地理位置本项目位于湖北省京山县中国南方农机装备产业园启动区内，起点位于北辅路，向北止于农耕大道；道路标准红线宽30米，是一条重要的交通型干道，道路南北走向。1.2工程规模、建设范围本项目线路总长468.51米，本次设计起点坐标X=3432401.79，Y=420721.86；终点坐标X=3432782.02，Y=420995.58，本次设计总长为468.51m。本次设计挖方6672.18m3，填方21710.7m3。1.3设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程、排水、交通工程等工作。第二章设计依据2.1设计依据（1）业主下达的设计任务书；（2）道路所在地区1：1000地形图；（3）中国南方农机装备产业园控制性详细规划；2.2采用的规范标准2.2.1《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）2.2.2《公路沥青路面设计规范》JTGD40-20022.2.3《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2.2.4《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）2.2.5《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2.2.6《室外给水设计规范》（GB50013-2006）2.2.7《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）2.2.8《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）2.2.9《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20012.2.10《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）2.3施工图设计文件体系按设计专业分为：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、综合管线工程、景观工程、下穿铁路工程。本阶段施工图设计不含桥梁工程、景观工程、下穿铁路工程。为便于施工。本项目沿线的桥梁专项设计，由业主另行委托设计单位单独设计。建议业主尽快落实设计单位，尽早完善本项目的设计，以利于项目推进。第三章道路工程3.1道路设计原则3.1.1服从城市总体规划和控制性规划，保证道路实现其城市功能。维护城市规划布局的合理性、完整性。建筑23.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则，在满足功能要求的前提下合理优化道路横断布置，尽可能增大城市道路绿化率，突出山水园林城市景观特色，树立园区品牌形象。3.1.3与城市交通、市政规划管理及相关市政工程管线单位充分交换意见，力争各部门协调一致，统筹安排。3.1.4积极引进国外先进城市道路设计理念和生态边坡防护技术，确保设计水平一流。3.1.5道路设计方案构思：在设计中，遵循景、路结合；以人为本；高标准、高起点、基础设施适当超前；长期、短期相结合。第一、道路纵坡的控制；在保证线型流畅情况下，力求土石方平衡，且总量较小。第二、路幅的合理分配第三、相交道路节点处理。3.2设计标准道路等级：城市主干道设计速度：40km/h标准路幅宽度：30m最大纵坡：imax=1.37%最小纵坡：imin=1.03%停车视距：≥40m汽车荷载等级：城-A，人群荷载3.5KN/m2桥隧净空高度：4.5m设计年限：沥青砼路面结构设计年限为15年交通量饱和设计年限为20年地震设防标准：根据《中国地震烈度区划图（1990）》场地，地震基本烈度为6°（构造设防）。3.3横断面设计3.3.1道路横断面设计原则：a、横断面设计在规划红线内进行，在确定横断面形式时与规划部门协商。b、横断面设计与交通工程管理结合。3.3.2路幅分配京源三路采用双向四车道，路幅宽度分为30m。30m标准路幅分配为：B=7.0m（人行道）+8.0m（机动车道）+8.0（机动车道）+7.0m（人行道）3.4道路横坡设计本项目一般路段车行道采用2.0%向外路拱横坡，人行道采用2.0%向内路拱横坡，车行道路拱采用抛物线线形路拱。3.5平面设计根据中国南方农机产业园修建性详细规划道路走向定线，全线原则上不设超高，道路沿线无平曲线。3.6纵断面设计3.6.1设计原则（1）纵断面设计参照农机产业园规划控制标高，综合考虑与相交道路的衔接关系，并有利于道路的排水设计；（2）保证行车安全、舒适、纵坡缓顺；建筑3（3）综合考虑土石方平衡，运营经济等长期效益；（4）综合考虑了沿线地形、地质、水文、气候条件；（5）道路平面、纵断面均衡，路面排水通畅，沿线环境、景观协调。3.6.2纵断面设计本次设计全线长468.51m，起点接农耕大道，标高为84.0m，终点止于北辅路，标高为81.50m，全线共设2个变坡点，最大纵坡为0.65%，最小纵坡为0.23%，最大坡长为340.0m，最短坡长为128.51m。3.7道路交叉根据沿线路网规划设计，在本次设计范围内，本项目与所有道路均为平交。3.8路基设计（1）路基内的树根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有杂草、树根等杂质,在路基填筑前，须先清除30cm厚的表层土。（2）道路经过需要填埋的河道、水塘等的时候，路基施工须挖尽淤泥后，然后分层回填至路基顶面。（3）填土地段的表面不得有积水，并应保持适当干燥，填土层应分层夯实。（4）路基压实首先采用城市道路设计规范要求的击实标准。3.8.1填方边坡填方边坡坡率采用为1:1.5。3.8.2挖方边坡挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1，为岩石边坡时坡率为1:0.75。3.8.3路基填筑路基的填筑材料应因地制宜。路基填筑前应做好平整场地工作，先挖除地表杂填土、腐植土、耕植土、植被等；路基填筑应分层均匀碾压，分层压实厚度不大于30cm，路基压实采用重型击实标准，路基填料的强度、粒径及压实度应满足规范要求，具体要求如下表，确保土基顶面回弹模量不小于36Mpa。遇到地面自然横坡陡于1:5时（包括纵断面方向）时应挖台阶再分层压实，台阶宽度为一般为2m，台阶底应有2%向内倾斜的坡度。路基填挖衔接处必须采取超挖回填的措施，进行压实。路基填料强度、粒径及压实度表项目名称路槽底面下深度（cm）填料性质压实度填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（％）重型压实度（％）固体体积率（％）填方路基上路床0～30108≥95≥85下路床30～80105≥95≥85上路堤80～150154≥93≥83下路堤150以下153≥92≥81零填及路堑路床0～30108≥95注：本项目所要求的压实度，均为重型击实标准；表中压实度为采用《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。当路基填料CBR值达不到设计要求时，应进行改良处理，直到达到路基填料的强度要求，方可填筑。3.8.4零填零挖路基对于零填零挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度若达不到建筑4设计要求，应采用换填碎石土再碾压，换填或碾压厚度为路床以下80cm。3.8.5路基防护3.8.5.1挖方边坡全线挖方边坡的坡率与防护型式除参照岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以外，还需结合路侧场坪、行车安全、景观绿化等因素进行综合考虑。3.8.5.2填方边坡本项目填方高度均小于8m，且周边均为建设用地，不予防护。3.9路面设计3.9.1路面结构车行道路面结构本次设计采用沥青路面，面层为采用普通沥青混凝土，具有行车舒适、耐磨、吸尘，路面划线黑白分明，与环境协调较好的优点。路面等级：高级路面（沥青路面）标准轴载：BZZ-100设计年限：15年设计交通等级：中型车行道结构组合设计如下：总厚度71cm上面层：4cm厚沥青砼AC-13型下面层：6cm厚沥青砼AC-20C型封层：1cm厚乳化沥青稀浆封层基层：18cm6%水泥稳定级配碎石基层，7d无侧限抗压强度≥4.0MPa底基层：17cm4%水泥稳定级配碎石基层，7d无侧限抗压强度≥2.5MPa垫层：25cm石屑垫层人行道路面结构为：10厘米厚C15混凝土垫层基础，3厘米厚1：3水泥砂浆安砌60厘米×30厘米×3厘米花岗岩面层并按5米间距留1.4米×1.4米方形树池。3.10道路附属设施3.10.1路缘石、路边石路缘石采用大理石。大理石表面不得有脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。3.10.2人行道砖人行道采用花岗岩面砖，规格为60×30×3cm，表面不得有脱皮、裂缝等现象，必须表面平整，色彩均匀线路清晰、棱角整齐。人行道采用挤浆法安砌，不得有翘动现象，不得有积水现象，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。3.10.3无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在人行道全线，以及公交车站、道路交叉口处，设置盲道、三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽同人行横道线宽度。3.10.4道路标志、标线道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。3.10.5绿化在本次设计中，采用人行道上种植行道树。建筑53.11土方总量本次设计道路总挖方6672.18立方米，总填方21710.7立方米。本项目内土方由片区统一考虑。第四章施工要点4.1路基4.1.1质量标准土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度标准（重型击实标准）如下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基0-80≥9580-150≥93150≥92零填及路堑路床0-80≥95填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。路床平整度：15mm中线高程：+10mm,–15mm中线偏位：50mm横坡：±0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0石质路基设计回弹模量不得小于40Mpa。分类回弹模量E0弯沉值(0.01mm)一般中湿、潮湿一般干燥土质路基≥36Mpa≤322.9≤294.54.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。4.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑与底基层同样材料。边坡开挖应采取信息法施工，跳槽开挖。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。4.1.4填方路基（1）填料要求建筑6路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10㎝的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854310101515零填及路堑路床0~3081030-80510天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不宜超过层厚，超过部分应打碎。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合上表要求。路床土质应均匀、密实、强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土