毕业设计北京公共自行车换乘模式研究

本科毕业设计（20届）北京公共自行车换乘模式研究Beijingpublicbicycletransfermoderesearch所在学院专业班级交通工程学生姓名指导教师完成日期摘要随着城市交通机动化的发展，交通拥堵、环境污染越来越严重，发展慢行交通，建立公共自行车系统，鼓励更多的出行者采用非机动交通工具，引导居民形成“公共自行车+公共交通”的出行模式，是提高城市交通运行效率和减少环境污染的有效途径。论文首先通过国内外公共自行车系统现状的对比，结合自行车交通在城市交通中的发展和公共自行车系统的社会效益，指出了我国城市建立和推行公共自行车系统的必要性，并对公共自行车系统的运营模式和功能定位进行了探讨。其次，从诸多因素考虑，对租赁点选址进行研究，从而确定租赁点的地址和设施规模。对交通需求的预测这里采用了四阶段法和双约束重力模型相结合的方法，在交通流分配环节中采用路段阻抗函数对道路的通行能力和流量进行数据调查，做出对某区域自行车出行量的预测。并且对北京公共自行车换乘营运管理及提高北京公共自行车换乘措施进行研究，提出相应的对策和建议。最后，从规划设计、运营管理、设施建设这三个方面对北京公共自行车发展问题作出总结。关键词：公共自行车；换乘模式；租赁点选址；需求量预测AbstractWiththedevelopmentofmechanizationofcitytraffic,trafficcongestion,environmentalpollutionisbecomingmoreandmoreserious,thedevelopmentofslowtraffic,establishpublicbikesystem,encouragemoretravelersusingnonmotorizedtraffictool，guideresidentstoformapublicbicyclesandpublictransportationtravelmode，improvecitytrafficoperationefficiencyandreduceenvironmentalpollutioneffectivelyway.Firstly,throughdomesticandforeignpublicbikesystemstatuscontrast，combinedwiththebicycletrafficincitytrafficdevelopmentandthepublicbicyclesystemsocialbenefit,pointedoutourcountrycitytoestablishandcarryoutthepublicbikesystemnecessity,andonthepublicbicyclesystemoperationmodeandfunctionorientationof.Secondly,fromthemanyfactorstoconsider,toleasesiteselectionstudytodeterminetheaddressandfacilitiesofthescaleofrentalpoints.Trafficdemandforecastusingthemethodofcombiningthefour-stagemethodandthedouble-constrainedgravitymodel,inthesectionsofimpedancefunctioninthedistributionchainofthetrafficflowonroadcapacityandtrafficdatasurvey,tomaketheamountofbicyclesinagivenregionpredictions.AndtheBeijingPublicBicycleRideoperationalmanagementandtheBeijingPublicBicycleRidemeasuresputforwardcorrespondingcountermeasuresandsuggestions.Finally,fromthesethreeaspectsoftheplanninganddesign,operationsmanagement,facilities,makeasummarytotheBeijingpublicbicycle.Keyword：publicbicycle;transfermodel;rentallocation;demandforecast目录1绪论..............................................................11.1公共自行车系统的概念.........................................11.2公共自行车系统的研究背景.....................................11.3北京市自行车流的特点.........................................11.4自行车与其他交通方式换乘衔接的必然性.........................22国内外公共自行车系统发展..........................................22.1国内城市公共自行车系统——杭州，广州.........................22.1.1杭州市公共自行车交通系统...............................22.1.2广州市公共自行车交通系统...............................32.2国外城市公共自行车系统——里昂，巴黎.........................32.3总结.........................................................43公共自行车系统租赁点的构建........................................43.1公共自行车系统功能定位.......................................43.2影响公共自行车系统租赁点选址因素.............................44北京公共自行车系统换乘营运管理研究................................54.1北京公共自行车系统与轨道交通的换乘模式研究...................54.1.1与轨道交通的换乘模式...................................54.1.2提高自行车换乘的措施...................................54.2北京部分地区租赁点自行车换乘量需求预测研究...................74.2.1自行车换乘量需求预测的意义及研究现状...................74.2.2自行车换乘量需求预测的研究方法.........................74.3北京公共自行车系统营运管理模式研究..........................114.3.1公共自行车的停放与养护................................114.3.2公共自行车的调度......................................125结论.............................................................12参考文献...........................................................14致谢..........................................................145北京城市学院2012届毕业设计（论文）11绪论1.1公共自行车系统的概念国内外已有公共自行车系统（PublicBicycleSystem或BicycleSharingSystem）的实践，但学术界尚未给出明确定义。维基百科中将其定义为：可供没有自行车的人们使用的乙烯利公用自行车，它是一种移动服务，尤其适用于城市中的短距离出行。可以避免日常自行车使用3个难点：停车、丢失和维修。1.2公共自行车系统的研究背景目前机动车在我国的发展势头很高，小汽车占有的比例很高，加速了城市交通的拥塞的同时汽车尾气还污染了城市空气质量而且严重影响了常规公交的运营效率，阻碍了常规交通的发展。其次常规公交由于运营速度的下降，乘坐的环境舒适性差，一级线路发改率达不到等原因而在市民中的期望越来越低。虽然自行车的拥有率很高，尤其是上下班的高峰期，机动车与非机动车混行现象严重。加剧了交通的恶化。由于小汽车的尾气排放，道路环境越来越不适宜骑车。还有城市的不断扩张，市民的长距离出行比例增加，行车越来越不适应这种出行。随着城市道路交通拥挤的加剧，我国很多大城市均在致力于发展大运量的城市轨道交通，并且部分城市实施的“限摩”政策，使自行车交通+轨道交通模式的发展有很大的发展空间。目前北京、上海、广州等大城市已经存在自行车与轨道交通的换乘的现象，但通过调查发现，在换乘过程中存在着许多的问题。例如存车点缺乏统一管理；存车点散步在车站周围，影响市容和交通秩序；存车后旅客到达轨道交通站台步行时间过长等等。这一系列原因都是因为很多交通部门的规划人员还没有对自行车的换乘方式引起重视，他们在规划建设各种交通枢纽的时候，往往只考虑到各种公共交通方式之间的转换，而忽略自行车与公共交通的换乘方式。这也就是本课题研究意义的所在。1.3北京市自行车流的特点自行车在早期是北京重要的交通方式之一，可以说每家每户至少都有一辆自行车，所以北京的自行车保有量是相当大的。然而随着社会经济的不断发展，很多同为一线城市的城市却没有北京这么好的自行车出行条件。原因就在于北京市规划局道投入了很多人力物力去修建和维护自行车道。所以在天气良好的情况北京城市学院2012届毕业设计（论文）2下，在北京骑自行车是相当舒服惬意的。有调查显示，在非拥挤状态下自行车交通流速度总是分布在接近期望车速的范围内，且与流量、密度无关，而随着密度的增大，自行车流的平均车速才离散性呈现下降趋势。这也就是说目前北京市的自行车道的使用度尚未饱和。还有一份调查内容为北京市高峰期出行方式效率比较，方式分别为私家车，公交车，地铁，自行车。结果显示地铁的效率最高，其次是私家车较少情况下的公交车，下来是自行车，最后是私家车。但是地铁虽然效率高，但是十分拥挤，不少人都有被挤过站的经历，私家车虽然已经严重被限制，但是出行数量还是很可怕的。所以自行车这种舒适自在又效率的交通方式又重新回到人们的视线当中。1.4自行车与其他交通方式换乘衔接的必然性众所周知除了私家车的单一交通方式直达性都是较差的，这也许就是私家车膨胀的原因之一。混合交通才是解决出行问题的最好途径，这里就牵扯到一个换乘问题。生活在都市的我们都有一个切身感受：尽管城市公交发展迅速，乘公交出行越来越方便，但无论是地铁出口还是公交站台，离我们要去的目的地总会有一段距离。这段距离往往不长不短，打车不合算，换乘公交太麻烦，走路又有点远。这个时候如果旁边恰巧有一个自行车租赁点，将会缩短换乘时间。尤其对于北京这种规模超大的城市，市民通勤交通距离远大于其他中小城市。自行车作为一种方便快捷的交通方式具有其他交通方式所不具有的灵活性。自行车换乘轨道交通能够有效地扩大轨道交通服务范围，也是缓解城市交通问题并最终实现可持续绿色交通体系的有效途径，所以自行车与轨道交通结合是必然的。2国内外公共自行车系统发展2.1国内城市公共自行车系统——杭州，广州2.1.1杭州市公共自行车交通系统2008年5月1日，为了解决交通中“最后一公里”的难题，杭州在全国率先运行